Anmeldelse: Norwegian Premium 787-9 London til New York
Jeg gik igennem det andet sæt døre, hvor jeg blev mødt af to meget venlige stewardesser og pegede til venstre ind i premium-økonomikabinen.
Norwegians 787-9 har i alt 56 premium-økonomisæder fordelt på otte rækker i en 2-3-2-konfiguration. Sæderne optager hele mellemrummet mellem dørene en og to, så de er i det samme område, som mange andre luftfartsselskaber f.eks. Ville sætte 30 forretningsklasser på omvendt sildeben. “>
Norsk 787 Premium-kabine
Benpladsen i disse sæder er ret solid. Jeg vil sige, at disse pladser er mere behagelige end hvad du f.eks. Finder i indenlandsk første klasse i USA og bestemt over gennemsnittet for international premiumøkonomi.
Norwegian Premium-sæder 787
Den eneste ulempe ved disse sæder sammenlignet med et indenlandsk førsteklasses sæde i USA er, at armlæn mellem sæder er lidt mindre, så du ikke har så meget skulderplads.
Norsk 787 Premium-sæder
Jeg havde tildelt mig sæde 7A, vinduesædet i den anden til sidste række i venstre side. Kabinen var kun lidt over halvfuld, så jeg vidste, at sædet ved siden af mig ville være tomt, hvilket var ideelt.
Norwegian Premium-pladser 787
Så det var fantastisk at have to sæder for mig selv, selvom jeg forestiller mig, at jeg ville have haft oplevelsen mindre, hvis jeg befandt mig i en fuld kabine i midtersædet.
Norsk 787 Premium-kabine
Benpladsen i disse sæder er virkelig meget god, og det på trods af det faktum, at Norwegian for nylig reducerede benpladsen i premium-økonomi .
Norwegian Premium benplads
Jeg sætter også pris på den enorme mængde uhindret plads under sædet foran, uanset om du vil opbevare en taske der eller bare strække dine fødder ud.
Norwegian Premium benplads
Sædet kontrollerne var på de ydre armlæn og bestod af to enkle håndtag – den ene kunne bruges til at læne sædet tilbage, mens o der kunne bruges til at hæve fodstøtten. Jeg fandt håndtaget til fodstøtten lidt svært at bruge, da du virkelig var nødt til at lægge et stort pres for at justere positionen.
Norwegian Premium sædekontrol
Bakkebordet strakte sig også fra de langt armlæn og kunne foldes over i halvdelen.
Norsk Premium bakkebord
I det midterste armlæn var et personligt tv. Mens jeg altid foretrækker et ryglæn-tv, er det virkelig ikke praktisk her i betragtning af hvor meget sæderne læner sig tilbage.
Norwegian Premium personal fjernsyn
I bunden af IFE-skærmen var hovedtelefonstikket og USB-stikkontakten.
Norsk Premium USB-stikkontakt & hovedtelefonstik
Så langs det midterste armlæn var den brugervenlige underholdningskontrol.
Norwegian Premium underholdningskontrol
Under det midterste armlæn var der to 110v stikkontakter.
Norwegian Premium power afsætningsmuligheder
En anden ting, jeg virkelig værdsatte, var at der var individuelle luftdyser ved hvert sæde.
Norwegian Premium air dyser
Selvom der ikke var nogen puder, var der et meget behageligt tæppe ved hvert sæde.
Norsk Premium tæppe
Bo arding i premium-økonomi var dejligt og roligt, da alle gik ombord gennem det andet sæt døre, så det handlede kun om de 30 premium-økonomipassagerer, der passerede gennem kabinen.
Norwegian gør også et godt stykke arbejde med skaber en god stemning ombord. Ud over svag stemningsbelysning er der også beroligende boardingmusik. Jeg sætter også pris på, at stort set alle meddelelserne er automatiserede, i modsætning til andre flyselskaber, hvor flyverne ofte råber ind i PA konstant.
Norwegian Premium cabin 787
Norsk 787 stemningsbelysning
Jeg tror, det er boardingmusik og video, de havde:
Cirka 20 minutter efter boarding blev der tilbudt drinks før afgang med valget mellem vand og appelsinsaft.
Norwegian Premium drink før afrejse
Jeg blev også tilbudt en lille taske med ørepropper. Disse var af ganske lav kvalitet, så jeg sluttede ikke med at bruge dem.
Norske Premium-hovedtelefoner
Dette var min første gang på Norwegian og en af de ting, jeg altid havde hørt om flyselskabet er de unikke teknikker, de bruger til at drage fordel af arbejdsmarkedslovene, som at de har thailandske besætninger, der driver mange af deres langdistancetjenester.
I tilfælde af denne flyvning var hele kabinebesætningen britisk.
Rundt kl. 05.55 bød den irske kaptajn os velkommen ombord på vegne af sig selv og den spanske førstemand og informerede os om vores flyvetid på 7hr32min, som han sagde var længere end normalt. Han sagde, at flyvningen skulle være jævn i de første 3-4 timer, men det ville så blive ujævnere.
Klokken 06.00 lukkede hovedkabinedøren, og derefter blev sikkerhedsvideoen straks vist. Vi var lidt forsinkede ved afgang og endte kun med at skubbe tilbage kl. 6:15. Så stod vi bare der i yderligere 20 minutter efter at have skubbet tilbage og startede kun vores taxa omkring kl. 06.35. Heldigvis fra vores port til landingsbanen var der bare en meget kort taxa. Vi taxerede forbi en Wamos A330, som jeg mener er et fly, som Norwegian leaser i betragtning af deres 787 udgaver.
Wamos A330 London Gatwick
Kl. 06:40 blev vi ryddet til start.
Udsigt efter start fra London
Mens vi ramte nogle ujævnheder ved den første opstigning, blev turen til sidst glattere, og fem minutter efter start blev sikkerhedssele-skiltet slukket.
Udsigt efter start fra London
Da vi klatrede ud, tjekkede jeg også udvalget af underholdning. Det personlige fjernsyn har underholdningsvalg, flytning af kort, valg af mad og drikke og toldfrit valg, så meget styres gennem dette.
Norsk underholdningssystem
Jeg startede med først at tjekke kortet for vores fly til New York. Jeg er fan af dette specifikke format i betragtning af, hvor tilpassbart det er.
Norsk flytningskort til fly til New York
Norsk flyttekort til fly til New York
Underholdningsvalget var solidt, men ikke fantastisk. Der var omkring 40 film og også omkring 40 tv-shows, hvilket jeg ville sige er anstændigt, men ikke fantastisk.
Jeg ved, at Norwegian også planlægger at installere Wi-Fi på deres 787ere, selvom jeg ikke tror, de har startet den proces lige nu.
Jeg endte med at se “Crazy, Stupid, Love”, som jeg syntes var ret sjovt.
Norsk underholdningsvalg
Norsk premium underholdningsvalg
Norsk Premium underholdningsvalg
Norsk Premium underholdningsvalg
Servicemodellen i Norwegian Premium er interessant. transatlantiske flyvninger får du to gratis måltider (en efter start og en inden landing) og ubegrænset gratis drinks (alkoholiske og ikke-alkoholiske). Hvis du vil have andre snacks, skal du købe dem, som du skulle gøre i økonomi.
Besætningen startede deres tjeneste omkring 30 minutter efter start. Th begynder med en runde drinks. Interessant nok havde de kun vand, kaffe og juice på vognen, selvom jeg er sikker på, at du også kunne have bedt om noget andet. Jeg bestilte et stille vand og en kop kaffe med lidt mælk.
Norwegian Premium drink service
Så 55 minutter efter start var vognen rullede ned ad gangen igen med en morgenmadsservice. Der var ikke noget valg for morgenmadsmuligheden, og alt blev serveret i en æske.
Norsk Premium-morgenboks
Morgenmadstilbuddet var bestemt beskedent. Ud over den varme skål var der en croissant og en lille side af frugt.
Norsk Premium morgenmadskasse
Norsk Premium-morgenboks
Hovedretten bestod af en omelet med pølse. Det var okay, sandsynligvis hvad jeg ville forvente i økonomien.
Norsk premium morgenmad
Jeg plukkede ved æggene og havde derefter frugt og croissant.
Norsk premium morgenmad
Jeg må sige, at besætningen var helt dejlig . De leverede næsten en forretningsklasse-service med hensyn til, hvor venlige og opmærksomme de var under måltidsservicen.
For eksempel var fyren foran mig vegetar, men havde ikke forudbestilt et vegetarisk måltid. Den ledende stewardesse endte med at give ham sit besætningsmåltid, så han kunne spise, hvilket var en meget flot gest.
Morgenmadsservicen blev ryddet temmelig hurtigt, og ca. 75 minutter efter start blev kabinelys nedtonet så alle kunne hvile sig.
Den måde, tjenesten på norsk fungerer på, er højteknologisk.I stedet for at bestille noget fra stewardessen, placeres alle ordrer uden for de vigtigste måltider gennem din underholdning til flyveturen. Så du bestiller bare noget der, og så vil det hurtigt blive bragt til dig.
Dette omfattede et stort udvalg af drikkevarer, herunder vand, juice, sodavand, spiritus, øl, vin og cocktails. De var alle gratis i premiumøkonomi, som du kan se (mens du skulle købe dem i økonomi).
Valg af Norwegian Premium-drik
Valg af Norwegian Premium-drik
Norsk Premium-drikkevarevalg
Norsk Premium-drikkevarevalg
Der var også et udvalg af snacks og måltider til køb. Dette varierede fra sandwich til pakkede nødder.
En ting, jeg vil bemærke, er, at systemet ikke gør et meget godt stykke arbejde med at beskrive, hvad de nye muligheder er. Med andre ord viser den “varme vegetariske snack” et billede af et fladt brød (eller noget), men det er ikke nødvendigvis hvad det er.
Norsk premium madvalg
Norsk premium madvalg
Norsk premium madvalg
Selv det toldfrie valg er tilgængeligt via underholdning til flyvningen, så du kan købe Bose-hovedtelefoner derfra.
Norwegian Premium toldfri
Efter morgenmaden forsøgte jeg at hvile mig. Her er sagen – jeg er en, der virkelig kæmper for at sove, hvis jeg ikke har en flad seng , så jeg er glad for, at jeg reserverede en flyvning i dagtimerne, fordi disse pladser er perfekte til det. Men der er ingen måde, jeg kunne have sovet på en flyvning natten over.
Selve sædet er meget godt.
Norwegian Premium sæde tilbagelænet
Måske er det næsten for godt, fordi det var svært at komme ud af vinduessædet med personen foran mig tilbagelænet, og det var endda med et tomt gangsæde.
Norsk Premium sæde tilbagelænet
Sandsynligvis er min største kritik af sædet, at benstøtten faktisk ikke strækker sig ud. Det kan snarere kun trækkes op snarere end ud, så hvis du er relativt høj, føles sædet virkelig for kort. Jeg fandt det underligt, for der var bestemt plads til, at benstøtten potentielt kunne skubbes ud mere, men de gjorde det bare ikke muligt. Sædet er også ret hårdt.
Det lykkedes mig at hvile lidt indtil omkring fire timer efter flyvningen, da vi ramte en hel del turbulens, som varede i cirka en time. p>
Fremskridt til New York
Jeg var lidt sulten på dette tidspunkt, så jeg besluttede at bestille den “hot snack vegetarianer.” Snacksen kostede $ 7, og så bestilte jeg også en Pepsi Max (gratis).
Norsk madbestillingssystem
Dette blev tilføjet til min “vogn”, og så havde jeg mulighed for enten at lade en fane være åben eller lukke den ud.
Norsk madbestillingssystem
Processen med at stryge mit kreditkort var let, og jeg fandt, at hele systemet bare var rigtig nemt at bruge.
Norsk madbestillingssystem
Det tog mindre end 10 minutter for min snack og drikke at blive serveret.
Norsk snack
Snacket endte med at blive en omelet & ostemuffin. Jeg forventede noget mere frokostlignende baseret på billedet, men det var naturligvis ikke tilfældet. Muffinen var ikke god – den smagte som noget, du ville købe i den frosne del af et supermarked, og det største problem var, at det stadig var koldt i midten.
Norsk snack
En af de magiske ting ved denne flyvning var, at vi gik så tidligt om morgenen, og vi havde bare en smuk solopgang i timevis, hvilket var så smuk at se på. Desværre har 787 auto-dæmpere, og besætningen holdt dem for det meste “låst” i den mørkeste tilstand, så jeg kunne ikke helt nyde udsigten.
Udsigt undervejs til New York
Så vidt toiletterne kommer, var der to foran i kabinen, og de var dine typiske 787-enheder uden nogen form for dikkedarer.
Norsk 787 toilet
Den ene underlige ting, der skal ske under denne flyvning er, at omkring tre timer før landing råbte nogen “HJÆLP” øverst på deres lunger. Som ved. det. top. af. deres. lunger.
Hele kabinen vågnede, besætningen kom løbende, og alle så sig omkring. Damen, der råbte det, virkede helt upåvirket, hvilket får mig til at tro, at hun måske lige havde haft en dårlig drøm.
Fremskridt til nyt York
Omkring to timer før landing begyndte serveringen af måltidet før ankomst. Denne gang var der et valg til måltidet.Til frokost var der enten et oksekød i en rødvinssauce med kartoffelmos, en timiankylling med gratinerede kartofler eller en laks med græskarrisotto.
Det er interessant, at de ikke har noget valg til det første måltid, men havde tre valg til det andet måltid. Jeg valgte laks. Som før blev måltidet serveret i en æske.
Norsk Premium frokostservice
Jeg havde et glas mousserende vin at gå sammen med det, for hvorfor ikke. Jeg kan forsikre dig om, at det ikke var Krug. Tværtimod smagte det som batterisyre.
Mousserende norsk premium mousserende vin
Måltidet bestod af en varm skål, en brødrulle, en lille salat og en dessert.
Norsk premium frokostservice
Sandheden skal fortælles, laksen var faktisk en slags tilfredsstillende på en grødet-saftig-smagfuld-men-ikke-faktisk-god slags måde.
Norsk Premium frokost
Denne kom med en meget lille salat med tomater og fetaost samt en lille æbletærte.
Norsk Premium-frokost
Mens den første runde med drikkevarer fulgte med selve måltidet, var der derefter en kaffe- og te-vogn efter frokost, og derefter derefter en vogn med Baileys og cognac, så i den forstand gjorde det virkelig føles som en business class service. Jeg havde en kop te på dette tidspunkt.
Norsk Premium te
Norsk kahyt undervejs til New York
Mod slutningen af flyvningen så jeg et tv-show om street performers, som jeg syntes var interessant.
Norsk underholdningsvalg
Kl. 8:40 ET meddelte kaptajnen, at vi ville lande om cirka 30 minutter. Udsigten i de sidste 30 minutter af flyvningen var fantastisk.
Udsigt undervejs til New York
Cirka 20 minutter før landing sikkerhedssele blev tændt, og også omkring dette tidspunkt kom besætningen gennem kabinen for at samle tæpper. Jeg er ikke sikker på, om dette var af “sikkerhedsmæssige” grunde eller blot for at forhindre folk i at stjæle dem.
Visning nærmer sig New York
Visning nærmer sig New York
Kan nogen identificere denne lufthavn?
Visning nærmer sig New York
Visning nærmer sig New York
Sikker nok rørte vi ved 9:10, men derfra tog det 15 minutter, indtil vi var ved vores ankomststand i Terminal 1, da vi skulle trækkes ind i vores specifikke port.
Ankomstport JFK
Jeg var igennem Global Entry på ingen tid.
Norsk 787- 9 ved ankomsten til New York
Norwegian Premium bundlinje
Norwegian har været et forstyrrende flyselskab på det transatlantiske marked, og jeg er glad for, at jeg endelig havde chancen for at flyve med dem.
Alt i alt var jeg imponeret over oplevelsen. Besætningen var ekstremt f For det meste følte kabinen sig frisk og moderne, sæderne var rummelige, og flyvningen repræsenterede en fremragende værdi.
Underholdningen var også solid, og jeg vil sige, at mad og drikkevarer handlede om, hvad jeg forventede.
Jeg vil sige, at mens sæderne har mere plads til benene end mange andre premium-økonomisæder, fandt jeg dem stadig ikke så behagelige. Jeg troede, de manglede polstring, og ville også ønske, at benstøtten strakte sig ud snarere end bare at bevæge sig op og ned. Jeg finder det endnu mere værd at flyve med dem, når de først har Wi-Fi, hvilket forhåbentlig skulle ske snart.
Hvis du har fløjet Norwegian Premium, hvordan var din oplevelse?