Review: Norwegian Premium 787-9 London To New York
Embarquei no segundo conjunto de portas, onde fui recebido por dois muito amigáveis comissários de bordo e apontou para a esquerda para a cabine econômica premium.
O 787-9 da Norwegian tem um total de 56 assentos econômicos premium, espalhados por oito filas em uma configuração 2-3-2. Os assentos ocupam todo o espaço entre as portas um e dois, então eles estão na mesma área que muitas outras companhias aéreas colocariam 30 assentos de classe executiva em espinha reversa, por exemplo.
Cabine Premium norueguês 787
O espaço para as pernas nestes assentos é bastante sólido. Eu diria que esses assentos são mais confortáveis do que você encontraria na primeira classe doméstica nos Estados Unidos, por exemplo, e certamente acima da média para a classe econômica premium internacional.
Assentos Premium noruegueses 787
A única desvantagem desses assentos em comparação com um assento doméstico de primeira classe nos EUA é que o apoio de braço entre os assentos é um pouco menor, então você não tem muito espaço para os ombros.
Assentos Premium do 787 norueguês
Eu havia designado o assento 7A, o assento da janela em a penúltima linha do lado esquerdo. A cabine estava meio cheia, então eu sabia que o assento ao meu lado estaria vazio, o que era ideal.
Assentos Norwegian Premium 787
Ter dois assentos só para mim foi incrível, mas imagino que teria gostado menos da experiência se estivesse em uma cabine cheia no assento central.
Cabine Premium norueguês 787
O espaço para as pernas nestes assentos é realmente muito bom, apesar do fato de a Norwegian recentemente ter reduzido o espaço para as pernas na economia premium .
Espaço para as pernas Premium norueguês
Também aprecio a enorme quantidade de espaço desobstruído embaixo do assento da frente, independentemente do se você deseja guardar uma sacola lá ou apenas esticar os pés.
Espaço para as pernas Premium norueguês
O assento os controles ficavam nos apoios de braços externos e consistiam em duas alavancas simples – uma poderia ser usada para reclinar o assento, enquanto o Ther pode ser usado para levantar o apoio para os pés. Achei a alavanca do apoio para os pés um pouco difícil de usar, já que era preciso aplicar muita pressão para ajustar a posição.
Controles de assento Norwegian Premium
A bandeja também se estendia dos apoios de braços distantes e poderia ser dobrada ao meio.
Bandeja de mesa Norwegian Premium
No apoio de braço central havia uma televisão pessoal. Embora eu sempre prefira uma televisão com encosto, isso não é muito prático aqui, considerando o quanto os assentos reclinam.
Norwegian Premium Personal televisão
Na parte inferior da tela do IFE ficava o conector do fone de ouvido e a saída USB.
Saída USB Premium da Noruega & entrada para fone de ouvido
Em seguida, ao longo do apoio de braço central estava o controlador de entretenimento fácil de usar.
Controles de entretenimento do Norwegian Premium
Abaixo do apoio de braço central havia duas tomadas de 110 V.
Potência do Norwegian Premium outlets
Outra coisa que realmente gostei foi que havia bicos de ar individuais em cada assento.
Air Premium norueguês bocais
Embora não houvesse travesseiros, havia um cobertor muito confortável em cada assento.
Cobertor norueguês Premium
Bo arder na classe econômica premium foi agradável e calmo, visto que todos estavam embarcando pelo segundo conjunto de portas, então eram apenas cerca de 30 passageiros da classe econômica premium passando pela cabine.
A norueguesa também faz um ótimo trabalho com criando um ótimo ambiente a bordo. Além da iluminação ambiente chique, há também uma música relaxante de embarque. Também aprecio que praticamente todos os anúncios são automatizados, ao contrário de outras companhias aéreas, onde os comissários de bordo costumam gritar constantemente para o PA.
Cabine norueguesa Premium 787
Iluminação ambiente norueguesa 787
Acredito que esta é a música e o vídeo de embarque que eles tinham:
Cerca de 20 minutos após o embarque, foram oferecidas bebidas antes da partida, com opção de água e suco de laranja.
Bebida premium norueguesa antes da partida
Também me ofereceram uma pequena caixa com fones de ouvido. Eles eram de qualidade muito baixa, então não acabei usando.
Auscultadores premium noruegueses
Esta foi a minha primeira vez no norueguês e uma das coisas que sempre ouvi sobre a companhia aérea são as técnicas exclusivas que usam para tirar proveito das leis trabalhistas, como o fato de terem tripulações tailandesas operando muitos de seus serviços de longa distância.
No caso deste voo, toda a tripulação de cabine era britânica.
Por volta das 5:55 da manhã, o capitão irlandês nos deu as boas-vindas a bordo em seu nome e em nome do primeiro oficial espanhol, e nos informou do nosso tempo de vôo de 7h32min, que ele disse ser mais longo do que o normal. Ele disse que o voo deveria ser tranquilo nas primeiras 3-4 horas, mas depois ficaria mais turbulento.
Às 6 da manhã, a porta da cabine principal se fechou e imediatamente o vídeo de segurança foi exibido. Demoramos um pouco na partida e só voltamos às 6h15. Então ficamos parados por mais 20 minutos depois de empurrar para trás e só demos partida no táxi por volta das 6h35.
Felizmente, do nosso portão até a pista havia um táxi bem curto. Taxiamos passando por um Wamos A330, que acredito ser um avião que a Norwegian está alugando, devido aos seus 787 exemplares.
Wamos A330 London Gatwick
Às 6h40 estávamos autorizados para a decolagem.
Vista após a decolagem de Londres
Embora tenhamos atingido alguns solavancos na subida inicial, a viagem finalmente ficou mais suave e cinco minutos após a decolagem o sinal do cinto de segurança foi desligado.
Vista após a decolagem de Londres
Enquanto subíamos, eu também verifiquei a seleção de entretenimento. A televisão pessoal tem a seleção de entretenimento, mapa móvel, seleção de comida e bebida e seleção duty free, portanto, muito é controlado por meio dela.
Sistema de entretenimento norueguês
Comecei por verificar o mapa do nosso voo para Nova York. Sou fã deste formato específico, dado o quão personalizável é.
Mapa móvel norueguês para voo para Nova York
Mapa móvel norueguês para voo para Nova York
A seleção de entretenimento foi sólida, mas não incrível. Houve cerca de 40 filmes e também cerca de 40 programas de TV, o que eu diria que é decente, mas não incrível.
Sei que a Norwegian também planeja instalar Wi-Fi em seus 787s, embora eu não acredito que eles já começaram esse processo.
Acabei assistindo “Crazy, Stupid, Love”, que achei muito engraçado.
Seleção de entretenimento norueguês
Seleção de entretenimento premium norueguês
Seleção de entretenimento do Norwegian Premium
Seleção de entretenimento do Norwegian Premium
O modelo de serviço no Norwegian Premium é interessante. Em voos transatlânticos, você ganha duas refeições grátis (uma após a decolagem e outra antes do pouso) e bebidas gratuitas ilimitadas (alcoólicas e não alcoólicas). No entanto, se quiser outros lanches, você deve comprá-los como faria na economia.
A tripulação iniciou o serviço cerca de 30 minutos após a decolagem. começou com uma rodada de bebidas. Curiosamente, eles só tinham água, café e suco no carrinho, embora eu tenha certeza de que você também poderia ter pedido outra coisa. Pedi água sem gás e café com um pouco de leite.
Serviço de bebidas premium norueguês
Então, 55 minutos após a decolagem, o carrinho estava percorreu o corredor novamente com um serviço de café da manhã. Não havia escolha para a opção de café da manhã, e tudo era servido em uma caixa.
Caixa de café da manhã Premium norueguês
A oferta do café da manhã era certamente modesta. Além do prato quente, havia um croissant e um pequeno lado de fruta.
Caixa de café da manhã norueguesa Premium
Caixa de café da manhã norueguesa Premium
O prato principal consistia em uma omelete com salsicha. Foi tudo bem, provavelmente o que eu esperaria da economia.
Café da manhã premium norueguês
Eu colhi os ovos e depois comeu a fruta e o croissant.
Café da manhã Premium norueguês
Devo dizer que a tripulação foi absolutamente adorável . Eles quase forneceram um serviço de classe executiva em termos de quão amigáveis e atenciosos foram durante o serviço de refeição.
Por exemplo, o cara na minha frente era vegetariano, mas não tinha pré-encomendado uma refeição vegetariana. A comissária de bordo principal acabou dando a ele a refeição da tripulação para que ele pudesse comer, o que foi um gesto muito gentil.
O serviço de café da manhã foi cancelado muito rapidamente e cerca de 75 minutos depois que as luzes da cabine de decolagem foram diminuídas, então todos poderiam descansar um pouco.
A forma como o serviço no norueguês funciona é de alta tecnologia.Em vez de pedir qualquer coisa ao comissário de bordo, todos os pedidos fora dos serviços de alimentação principais são feitos por meio do entretenimento a bordo. Então, você apenas pede algo lá e ele será rapidamente trazido para você.
Isso inclui uma grande seleção de bebidas, incluindo água, suco, refrigerante, licor, cerveja, vinho e coquetéis. Eles eram todos gratuitos na economia premium, como você pode ver (embora você tenha que comprá-los na economia).
Seleção de bebida premium norueguesa
Seleção de bebida premium norueguesa
Seleção de bebidas premium norueguesas
Seleção de bebidas premium norueguesas
Havia também uma seleção de lanches e refeições para compra. Isso variava de sanduíches a nozes embaladas.
Uma coisa que eu observaria é que o sistema não faz um trabalho muito bom descrevendo quais são as opções frescas. Em outras palavras, o “lanche vegetariano quente” mostra a imagem de um pão achatado (ou algo assim), mas não é necessariamente o que é.
Seleção de comida norueguesa Premium
Seleção de comida norueguesa Premium
Seleção de comida premium norueguesa
Até mesmo a seleção do duty free está disponível no entretenimento a bordo, então você pode comprar fones de ouvido Bose por lá.
Norwegian Premium duty free
Depois do café da manhã, tentei descansar um pouco. O negócio é o seguinte: sou uma pessoa que realmente luta para dormir se não tiver uma cama plana , por isso estou feliz por ter reservado um voo diurno, porque esses assentos são perfeitos para isso. Mas não havia como eu dormir em um voo noturno.
O assento reclinado em si é muito bom.
Assento norueguês Premium reclinado
Talvez seja quase bom demais, porque foi difícil sair do assento da janela com a pessoa à minha frente reclinada, e isso mesmo com um assento no corredor vazio.
Norueguês Assento premium reclinável
Provavelmente, minha maior crítica ao assento é que o apoio de pernas não se estende. Em vez disso, ele só pode ser puxado para cima em vez de para fora, então se você for relativamente alto, o assento realmente parece muito curto. Achei estranho, porque definitivamente havia espaço para o apoio de pernas potencialmente ser empurrado mais para fora, mas eles simplesmente não tornavam isso possível. O assento também é bastante duro.
Consegui descansar um pouco, até cerca de quatro horas de vôo, quando estávamos passando por uma grande turbulência, que durou cerca de uma hora.
Progresso para Nova York
Eu estava com um pouco de fome neste momento, então decidi pedir o “lanche vegetariano quente.” O lanche custou US $ 7, e eu também pedi uma Pepsi Max (cortesia).
Sistema de pedidos de comida norueguês
Isso foi adicionado ao meu “carrinho” e, em seguida, tive a opção de deixar uma guia aberta ou fechá-la.
Sistema de pedido de comida norueguês
O processo de passar meu cartão de crédito foi fácil, e eu descobri que todo o sistema é muito fácil de usar.
Sistema de pedidos de comida norueguesa
Demorou menos de 10 minutos para meu lanche e bebida serem servidos.
Lanche norueguês
O lanche acabou sendo uma omelete & muffin de queijo. Eu estava esperando algo mais parecido com um almoço baseado na imagem, mas obviamente não era o caso. O muffin não estava ótimo – tinha gosto de algo que você compraria na seção de congelados de um supermercado, e o maior problema era que ainda estava frio no centro.
Lanche norueguês
Uma das coisas mágicas sobre este vôo foi que saímos tão cedo pela manhã e tivemos um lindo nascer do sol por horas e horas, que foi tão bonito de assistir. Infelizmente, o 787 tem dimmers automáticos e a equipe os mantém “travados” no modo mais escuro, então eu não pude aproveitar totalmente as vistas.
Vista a caminho de Nova York
No que diz respeito aos lavatórios, havia dois na frente da cabana, e eles eram os típicos do 787, sem qualquer tipo de babado.
Lavatório norueguês 787
A única coisa estranha que aconteceu durante este vôo é que cerca de três horas antes de pousar alguém gritou “HELP” no topo de sua pulmões. Como em. a. topo. de. deles. pulmões.
A cabine inteira acordou, a tripulação veio correndo e todos olharam em volta. A senhora que gritou parecia completamente imperturbável, o que me leva a acreditar que ela pode ter acabado de ter um pesadelo.
Progresso para o novo York
Cerca de duas horas antes do desembarque, o serviço de refeições pré-chegada começou. Desta vez, havia uma escolha para a refeição.Para o almoço, havia uma carne ao molho de vinho tinto com purê de batata, um frango com tomilho com batatas gratinadas ou um risoto de salmão com abóbora.
É interessante que eles não tenham escolha para a primeira refeição, mas tinha três opções para a segunda refeição. Selecionei o salmão. Como antes, a refeição foi servida em uma caixa.
Serviço de almoço Premium norueguês
Tomei uma taça de espumante para levar junto com ele, porque não. 😉 Posso garantir que não foi Krug. Muito pelo contrário, tinha gosto de ácido de bateria.
Vinho espumante Premium norueguês
A refeição consistia em um prato quente, um pãozinho, uma salada pequena e uma sobremesa.
Serviço de almoço Premium norueguês
Verdade seja dita, o salmão era na verdade meio que satisfatório, de uma forma meio melosa-picante-saborosa-mas-não-realmente-boa.
Almoço Premium norueguês
Este veio com uma salada bem pequena com tomate e queijo feta, bem como uma pequena torta de maçã.
Almoço Premium norueguês
Enquanto a primeira rodada de bebidas veio com a refeição em si, havia um carrinho de café e chá depois do almoço, e depois um carrinho com Baileys e conhaque, então nesse sentido realmente funcionou parece um serviço de classe empresarial. Tomei uma xícara de chá agora.
Chá Premium norueguês
Cabana norueguesa a caminho de Nova York
Perto do final do voo, assisti a um programa de TV sobre artistas de rua, que achei interessante.
Seleção de entretenimento norueguesa
Às 8h40 ET, o capitão anunciou que pousaríamos em cerca de 30 minutos. As visualizações nos últimos 30 minutos do voo foram excelentes.
Veja a caminho de Nova York
Cerca de 20 minutos antes de pousar o A placa do cinto de segurança foi ativada e também nessa época a tripulação passou pela cabine para recolher cobertores. Não tenho certeza se isso foi por razões de “segurança” ou simplesmente para evitar que as pessoas os roubem.
Ver abordagem de Nova York
Visualização da aproximação de Nova York
Alguém pode identificar este aeroporto?
Veja se aproximando de Nova York
Veja se aproximando de Nova York
Com certeza, pousamos em 9h10, mas demorou 15 minutos até chegarmos ao nosso ponto de desembarque no Terminal 1, pois tivemos que ser rebocados para nosso portão específico.
Portão de chegada JFK
Passei pela Global Entry em nenhum momento.
Norueguês 787- 9 ao chegar em Nova York
resultados financeiros Premium da Norwegian
A Norwegian tem sido uma companhia aérea disruptiva no mercado transatlântico e estou feliz por finalmente ter tido a chance de voar com eles.
Considerando tudo, fiquei impressionado com a experiência. A equipe foi extremamente f amigável, a cabine era fresca e moderna, os assentos eram espaçosos e o vôo representou um valor excelente.
O entretenimento também foi sólido e eu diria que a comida e as bebidas foram o que eu esperava.
Direi que, embora os assentos tenham mais espaço para as pernas do que muitos outros assentos da classe econômica premium, ainda não os achei tão confortáveis. Achei que faltava acolchoamento e também gostaria que o apoio de pernas se estendesse, em vez de apenas subir e descer.
Levando tudo em consideração, eu voaria na Norwegian novamente em um piscar de olhos, pelo menos em um voo diurno. Acho que vale a pena voar com eles assim que tiverem Wi-Fi, o que deve acontecer em breve.
Se você voou no Norwegian Premium, como foi sua experiência?