Áttekintés: Norwegian Premium 787-9 Londonból New Yorkba

Felszálltam a második ajtóba, ahol két nagyon barátságos ember fogadott légiutas-kísérők, és balra mutattak a prémium kategóriás utastérbe.

A Norwegian 787-9-es modellje összesen 56 prémium kategóriájú, nyolc sorban elosztva, 2-3-2-es konfigurációban. Az ülések az első és a második ajtó közötti teljes helyet foglalják el, így ugyanazon a helyen vannak, mint például sok más légitársaság például 30 fordított halszálkás üzleti osztályú helyet foglalna.

Norwegian 787 Premium kabin

A lábtér ezeken az üléseken elég masszív. Azt mondanám, hogy ezek az ülések kényelmesebbek, mint amit például az Egyesült Államokban a hazai első osztályban találna, és a nemzetközi prémium gazdaságosságnál minden bizonnyal átlagon felüli.

norvég prémium ülések 787

Ezeknek az üléseknek az egyetlen hátránya az Egyesült Államokban található első osztályú hazai ülésekkel szemben az, hogy az ülések közötti kartámasz kissé kisebb, tehát nem ennyi válltér van.

Norwegian 787 prémium ülések

Kiosztottam magamnak a 7A helyet, az ablak ülését a második az utolsó sor a bal oldalon. A kabin csak valamivel több mint félig volt tele, így tudtam, hogy a mellettem lévő ülés üres lesz, ami ideális volt.

Norvég prémium 787 ülőhely

Tehát fantasztikus volt két helyet magamnak kitalálni, bár azt képzelem, kevésbé élveztem volna az élményt, ha egy teljes kabinban találom magam a középső ülésen.

Norwegian 787 Premium kabin

A lábtér ezeken az üléseken valóban nagyon jó, és annak ellenére, hogy a norvég a közelmúltban csökkentette a prémium takarékosságot .

norvég prémium lábtér

Nagyra értékelem az elülső ülés alatti hatalmas akadálymentes helyet, függetlenül attól, hogy akár táskát akarsz ott tárolni, akár csak kinyújtanád a lábad.

Norvég Premium lábtér

Az ülés kezelőszervek a külső kartámaszokon voltak, és két egyszerű kart tartalmaztak – az egyiket az ülés hátradőlésére lehetett használni, míg a fel lehetne emelni a lábtartót. Úgy találtam, hogy a lábtartó karja kissé nehezen használható, mivel valóban nagy nyomást kellett gyakorolnia a helyzet beállításához.

Norwegian Premium ülésvezérlők

A tálcaasztal a távoli karfáktól is kinyúlt, és félbehajtható volt.

norvég prémium tálcaasztal

A középső kartámaszban egy személyes televízió állt. Noha mindig a háttámlás televíziót részesítem előnyben, ez itt valóban nem praktikus, tekintve az ülések mennyit dőlnek.

Norwegian Premium personal televízió

Az IFE képernyő alján a fejhallgató-csatlakozó és az USB-csatlakozó volt.

Norvég Premium USB-csatlakozó & fejhallgató-csatlakozó

Ezután a középső kartámasz mentén volt a könnyen használható szórakoztató vezérlő.

Norvég Premium szórakoztató vezérlők

A középső kartámasz alatt két 110 V-os aljzat volt.

Norvég Premium teljesítmény kivezetések

Egy másik dolog, amit igazán nagyra értékeltem, hogy minden ülésnél külön légfúvókák voltak.

Norwegian Premium air fúvókák

Bár nem voltak párnák, minden ülésen nagyon kényelmes takaró volt.

Norwegian Premium takaró

Bo a prémium gazdaságosságban való araszolás kellemes és nyugodt volt, tekintve, hogy mindenki a második ajtókészleten szállt fel, így csak a 30 prémium kategóriájú, utastéren áthaladó utasról volt szó.

A Norwegian is nagyszerű munkát végez nagyszerű hangulatot teremtve a fedélzeten. A lendületes hangulatvilágítás mellett nyugtató deszkazene is szól. Nagyra értékelem azt is, hogy gyakorlatilag az összes bejelentés automatizált, ellentétben más légitársaságokkal, ahol az utaskísérők gyakran kiáltanak a PA-ba.

norvég prémium fülke 787

A norvég 787 hangulatvilágítás

Úgy gondolom, hogy ez az a beszálló zene és videó, amely náluk volt:

Körülbelül 20 perccel a beszállás után indulás előtti italokat kínáltak, a víz és a narancslé között.

Norvég Premium indulás előtti ital

Nekem is ajánlottak egy kis fülhallgatós tokot. Ezek elég rossz minőségűek voltak, így végül nem használtam őket.

norvég prémium fejhallgatók

Ez volt az első alkalom a norvég nyelven, és az egyik olyan dolog, amit mindig is hallottam a légitársaságról az az egyedülálló technika, amelyet a munkaügyi törvények kihasználására használnak, például, hogy thaiföldi személyzetük számos hosszú távú járatát üzemelteti.

E járat esetében az egész légiutas-kísérő brit volt.

Körülbelül 5:55 körül az ír kapitány saját és a spanyol törzs tisztje nevében fogadott minket a fedélzeten, és tájékoztatott minket 7 órás 32 perces repülési időnkről, amely szerinte hosszabb volt a szokásosnál. Szerinte a repülésnek az első 3-4 órában zökkenőmentesnek kell lennie, de azután rögösebb lesz.

6 órakor a kabin fő ajtaja becsukódott, majd azonnal levetítették a biztonsági videót. Kicsit késlekedtünk az indulással, és végül csak 6: 15-kor toltunk vissza. Aztán csak álltunk további 20 percet, miután hátraléptünk, és csak 6:35 körül indítottuk el a taxinkat.

Szerencsére a kaputól a kifutópályáig csak nagyon rövid taxi volt. Taxiztunk egy Wamos A330 mellett, amely véleményem szerint egy repülőgép, amelyet a Norwegian bérel, figyelembe véve a 787 problémájukat.

Wamos A330 London Gatwick

6: 40-ig engedélyt kaptunk a felszállásra.

Kilátás a londoni felszállás után

Míg néhány ütést eltaláltunk az első emelkedőn, az út végül simább lett, és felszállás után öt perccel a biztonsági öv tábla kikapcsolt.

Kilátás a londoni felszállás után

Ahogy kimásztunk, megnéztem a szórakoztató programokat is. A személyes televízió rendelkezik szórakoztató választékkal, mozgó térképpel, étel- és italválasztékkal, valamint vámmentes választással, így ezen keresztül sok mindent irányítanak.

norvég szórakoztató rendszer

Azzal kezdtem, hogy először megnéztem a New York-i járatunk térképét. Rajongok ebből a speciális formátumból, tekintve, hogy mennyire testreszabható.

Norvég mozgó térkép New Yorkba történő repüléshez

Norvég mozgó térkép a New York-i repüléshez

A szórakoztató kínálat szolid volt, de nem csodálatos. Körülbelül 40 film és körülbelül 40 tévéműsor volt, ami azt mondanám, hogy tisztességes, de nem csodálatos.

Tudom, hogy a Norwegian azt is tervezi, hogy a Wi-Fi-t telepíti 787-esére, bár én nem hiszem, hogy még elkezdték ezt a folyamatot.

Végül megnéztem az „Őrült, hülye, szerelem” című filmet, amit nagyon viccesnek gondoltam.

Norvég szórakoztató válogatás

Norvég Premium szórakoztató válogatás

Norvég Premium szórakoztató kínálat

Norvég Premium szórakoztató választék

A norvég Premium szolgáltatásmodellje érdekes. transzatlanti járatok esetén két ingyenes ételt (egyet felszállás után, egyet leszállás előtt) és korlátlan ingyenes italt (alkoholos és alkoholmentes) kapsz. Ha azonban bármilyen más harapnivalóra vágysz, ugyanúgy meg kell vásárolnod őket, mint tenned kell gazdaságilag.

A legénység körülbelül 30 perccel a felszállás után kezdte meg szolgálatát. Th egy körös italokkal kezdődik. Érdekes, hogy csak víz, kávé és gyümölcslé volt a szekéren, bár biztos vagyok benne, hogy kérhetett volna mást is. Rendeltem állóvizet és egy kávét egy kis tejjel.

Norvég Premium italszolgáltatás

Aztán a felszállás után 55 perccel reggelizéssel ismét gurult a folyosón. A reggeli lehetősége nem volt választás, és mindent egy dobozban tálaltak.

Norvég Premium reggeliző doboz

A reggeli kínálat minden bizonnyal szerény volt. A meleg étel mellett volt egy kifli és egy kis gyümölcsoldala.

Norvég Premium reggeliző doboz

norvég prémium reggeliző doboz

A főétel kolbászos omlettből állt. Rendben volt, valószínűleg erre számítottam a gazdaságosságban.

Norvég prémium reggeli

A tojásoknál szedtem majd megette a gyümölcsét és a kiflit.

norvég prémium reggeli

Azt kell mondanom, hogy a legénység nagyon kedves volt . Szinte üzleti osztályú szolgáltatást nyújtottak abból a szempontból, hogy mennyire barátságosak és figyelmesek voltak az étkeztetés során.

Például az előttem álló srác vegetáriánus volt, de nem rendelt előre vegetáriánus ételt. A vezető légiutas-kísérő végül ételt adott neki a legénységnek, hogy enni tudjon, ami nagyon kedves gesztus volt.

A reggelizési szolgáltatást elég gyorsan kitisztították, és körülbelül 75 perccel azután, hogy a felszállási kabin fényei elhalványultak, mindenki pihenhetett.

A norvég szolgáltatás magas szintű.Ahelyett, hogy bármit is rendelne a légiutas-kísérőtől, a fő étkezési szolgáltatáson kívüli összes megrendelést a repülési szórakoztatáson keresztül hajtja végre. Tehát csak megrendel valamit ott, és akkor gyorsan elhozza Önnek.

Ez hatalmas italválasztékot tartalmazott, beleértve a vizet, a gyümölcslevet, a szódát, a likőrt, a sört, a bort és a koktélokat. Mindannyian ingyenesek voltak a prémium gazdaságosságban, amint láthatja (miközben gazdaságosan kellene megvásárolni őket).

Norvég prémium italválaszték

norvég prémium italválaszték

Norvég prémium italválaszték

Norvég prémium italválaszték

Válogatott snackek és ételek is megvásárolhatók. Ez a szendvicsektől a csomagolt diófélékig terjedt.

Egy dolgot megjegyeznék, hogy a rendszer nem túl jó munkát végez azzal, hogy leírja a friss lehetőségeket. Más szavakkal, a “meleg vegetáriánus snack” egy lapos kenyér (vagy valami hasonló) képet mutat, de ez nem feltétlenül az.

norvég prémium ételek kiválasztása

norvég prémium ételek kiválasztása

A norvég prémium ételek választéka

Még a vámmentes választék is elérhető a repülési szórakozáson keresztül, így ott vásárolhat Bose fejhallgatót.

A norvég prémium vámmentes

Reggeli után megpróbáltam pihenni. Itt a helyzet – én olyan ember vagyok, aki nagyon küzd aludni, ha nincs lapos ágyam , ezért örülök, hogy nappali járatot foglaltam le, mert ezek az ülések tökéletesek erre. De semmiképpen sem tudtam volna aludni egy éjszakai járaton.

Maga az ülés hátradőlése nagyon jó.

norvég prémium ülés hátradőlés

Talán szinte túl jó, mert nehéz volt kijutni az ablak ülése, az előttem álló személy hátradőlt, és ez még egy üres folyosóülés esetén is volt.

norvég Prémium ülés hátradőlés

Valószínűleg az a legnagyobb kritikám az üléssel kapcsolatban, hogy a lábtartó valójában nem nyúlik ki. Inkább csak felhúzható, nem pedig kihúzható, tehát ha viszonylag magas vagy, akkor az ülés valóban túl rövidnek tűnik. Ezt furcsának találtam, mert mindenképpen volt hely arra, hogy a lábtartót potenciálisan jobban ki lehessen tolni, de ezt egyszerűen nem tették lehetővé. Az ülés is elég nehéz.

Sikerült pihennem egy kicsit, körülbelül négy óráig a repülésig, amikor meglehetősen sok turbulenciát ütöttünk, amely körülbelül egy órán át tartott.

Haladás New York felé

Ezen a ponton kissé éhes voltam, ezért úgy döntöttem, hogy megrendelem a „meleg snack vegetáriánusat”. Az uzsonna 7 dollárba került, majd megrendeltem egy Pepsi Max-ot is (ingyenes).

Norvég ételrendelési rendszer

Ezt hozzáadtuk a “kosaramhoz”, majd lehetőségem volt nyitott fület hagyni, vagy bezárni.

Norvég ételrendelési rendszer

A hitelkártyám elcsúsztatása egyszerű volt, és azt tapasztaltam, hogy az egész rendszer egyszerűen egyszerűen használható.

Norvég ételrendelési rendszer

Kevesebb, mint 10 percbe tellett az uzsonnám és az italom felszolgálása.

norvég snack

A snack omlett & sajtos muffin lett. Valami ebédszerűbbet vártam a kép alapján, de nyilván nem ez volt a helyzet. A muffin nem volt nagyszerű – olyan íze volt, mint amit egy szupermarket fagyasztott részében vásárolna, és a legnagyobb probléma az volt, hogy a központban még mindig hideg volt.

Norvég snack

Az egyik varázslatos dolog ebben a járatban az volt, hogy olyan korán reggel indultunk, és csak órákig és órákig volt egy gyönyörű napfelkelténk, ami annyira szép nézni. Sajnos a 787-es rendelkezik automatikus fényerőszabályzóval, és a legénység többnyire a „legsötétebb módban” tartotta őket „bezárva”, így nem tudtam teljes mértékben élvezni a kilátást.

Útvonal megtekintése New York felé

Ami a mosdókat illeti, kettő volt a kabin elején, és ezek a tipikus 787-esek voltak, mindenféle sallang nélkül.

norvég 787 mosdó

A repülés során az a furcsa dolog történik, hogy körülbelül három órával a leszállás előtt valaki “HELP” -et kiáltott a tetején tüdő. Mint itt. a. tetejére. nak,-nek. azok. tüdő.

Az egész kabin felébredt, a személyzet futni kezdett, és mindenki körülnézett. A hölgy, aki ordibált, teljesen alaptalannak tűnt, ami arra enged következtetni, hogy csak rosszat álmodhatott.

Haladás az új felé York

Körülbelül két órával a leszállás előtt megkezdődött az érkezés előtti étkeztetés. Ezúttal választás volt az étkezésre.Ebédre vagy marhahús volt vörösboros szószban, burgonyapürével, kakukkfű csirke krumplival, vagy lazac tök rizottóval.

Érdekes, hogy nincs választásuk az első étkezéshez, de három választási lehetősége volt a második étkezéshez. Kiválasztottam a lazacot. A korábbiakhoz hasonlóan az ételt dobozban tálalták.

Norvég Premium ebédszolgáltatás

Egy pohár habzóbort kellett mennem vele együtt, mert miért ne. 😉 Biztosíthatom, hogy nem Krug volt. Éppen ellenkezőleg, olyan íze volt, mint az akkumulátorsav.

Norvég Premium pezsgő

Az étel forró ételből, egy zsemle, kis saláta és desszert.

Norvég Premium ebédszolgáltatás

Igazság szerint a lazac valójában kielégítő volt, pépes-szószos-ízes-de-valójában nem-jófajta módon.

Norvég prémium ebéd

Ez egy nagyon kicsi paradicsommal és feta sajttal készült salátával, valamint egy kis almás tortával járt.

norvég prémium ebéd

Míg az italok első körével magához az étkezéshez érkezett, ebéd után volt egy kávé- és teakocsi, majd utána egy kocsi Baileys-szel és konyakkal, szóval ebben az értelemben valóban üzleti osztályú szolgáltatásnak érzi magát. Ittam egy csésze teát.

Norvég prémium tea

Norvég utastér New Yorkba

A repülés vége felé egy utcai előadókról szóló tévéműsort néztem, amelyet érdekesnek találtam.

Norvég szórakoztató válogatás

Éjjel 8: 40-kor a kapitány bejelentette, hogy körülbelül 30 perc múlva leszállunk. A repülés utolsó 30 percének nagyszerű kilátásai voltak.

New York-i útvonal megtekintése

Körülbelül 20 perccel a leszállás előtt bekapcsolták a biztonsági öv táblát, és ekkor is a személyzet átjött a kabinba takarókat gyűjteni. Nem vagyok biztos benne, hogy ez “biztonsági” okokból történt, vagy egyszerűen azért, hogy megakadályozzuk az embereket abban, hogy ellopják őket.

Nézze meg a New York felé közeledő képet

New York felé közeledő nézet

Valaki fel tudja ismerni ezt a repülőteret?

New York felé közeledő nézet

New York felé közeledő nézet

Biztosan lehagytuk itt: 9:10, de onnan 15 percbe telt, mire az 1-es terminál érkezési standjánál voltunk, mivel be kellett vonszolni minket a saját kapunkba.

JFK érkezési kapu

Pillanat alatt átestem a globális bejegyzésen.

norvég 787- 9 érkezéskor New Yorkba

Norwegian Premium alsó sor

A Norwegian zavart okozó légitársaság volt a transzatlanti piacon, és örülök, hogy végre alkalmam volt velük repülni.

Mindent figyelembe véve lenyűgözött a tapasztalat. A legénység rendkívül f Örülök, hogy az utastér frissnek és modernnek hatott, az ülések tágasak voltak, és a repülés kiváló értéket képviselt.

A szórakozás is szolid volt, és azt mondtam, hogy az ételek és italok kb.

Azt mondom, hogy bár az üléseknek több a lábterük, mint sok más prémium Economy ülésnek, mégsem találtam annyira kényelmesnek. Azt hittem, hogy hiányzik a párnázásuk, és azt is szeretném, ha a lábtartó kinyúlna, nem pedig csak fel-le mozog.

Mindent figyelembe véve újra szívveréssel repülök norvégul, legalábbis nappali repüléskor. Még érdemesebb lennék velük repülni, ha már van Wi-Fi-jük, amire remélhetőleg hamarosan sor kerül.

Ha a Norwegian Premium-ot repítette, milyen volt a tapasztalata?