Imagination + a Little Movie Magic = a Volkswagen Hover Car Silently Navigating City Gader [Video]

For et år siden lancerede Volkswagen i Kina en markedsføringskampagne kaldet The Peoples Car Project (PCP), der opfordrede kinesiske kunder til at indsende ideer til fremtidens biler. Deltagerne var i stand til at rode med design på et websted, som Volkswagen satte op til det formål, eller de kunne uploade deres eget design. Wang Jia, studerende og bosiddende i Chengdu i landets Sichuan-provins, valgte sidstnævnte og forestillede sig en to-personers miljøvenlig svævebil.

Jia sendte skitser af en svævende bil, der let kunne manøvreres i en indstilling i centrum, siger Simon Loasby, designchef hos Volkswagen Group China. VW-teamet afrundede designet. “Vi satte et koncept sammen, herunder en video, der skildrer, hvordan det fungerer,” tilføjer han. “Det var det ultimative inden for at drømme, fordi en version i fuld skala af bilen ikke findes.”

Den imaginære bil holder sig højt ved hjælp af magnetisk levitation, på samme måde som nogle maglev-tog kører langs specielle skinner ved hjælp af elektromagnetisk affjedring. (Andre maglev-tog bruger elektromagnetiske kræfter til fremdrift uden faktisk at løfte toget fra jorden.) Shanghai Maglev-toget har siden 2004 transporteret passagerer på en 30 kilometer lang linje mellem Pudong International Airport og byens udkant ved hastigheder på op til 430 kilometer i timen. Magneter om bord og i sporet løfter toget mellem otte og 12 millimeter afhængigt af, hvor meget elektrisk strøm der bruges.

Hvad der forhindrer maglev-køretøjer i at få bred anvendelse, er behovet for at oprette en infrastruktur for elektromagnetisk skinner og veje. I deres video forestiller Volkswagen-designere et scenarie, hvor magnetisk jernsten eller malm under Chengdu hjælper med at skabe bilens levitation; alternativt kunne mineralerne udvindes og blandes med asfalten. ”Vi byggede en kvart-skala model af bil og brugte lidt kreativ filmfremstilling for at vise, hvordan det ville fungere, “siger Loasby. Som skildret i videoen (se nedenfor) ville køretøjet være omkring to meter i diameter og cirka 1,5 meter bredt.

I videoen tager Jias forældre den hjulformede svævebil ud for et spin gennem Chengdu. Fortælleren påpeger et antal af de imaginære bilfunktioner, herunder en joystick-controller, autopilot og en kollisionsundgåelsesføler. For at tilføje lidt realisme i en scene ruller en kasseret dåse i vejbanen væk fra bil, når den passerer forbi.

For at VWs svævebil skal fungere i praksis, skal den selvfølgelig koste mindre at køre end en almindelig bil, og eksperter sætter spørgsmålstegn ved, om det er muligt inden for forudsigelsen fremtid. “Man kan argumentere for, at fordi svævningsbilen er mindre, ville svævebilen være mere effektiv end brændstofdrevne køretøjer med dæk, bremser og andre mekanismer,” siger José Holguín-Veras, professor i civil- og miljøteknik ved Rensselaer Polytechnic. Universitet. “Jeg er okay med det, men du har stadig brug for et genopladeligt batteri eller en eller anden form for energi til at drive dette køretøj, og den oprindelige investering i en maglev-infrastruktur til bilen ville være betydelig.” De eneste køretøjer der ville drage fordel af en sådan infrastrukturinvestering, ville være selve svævende biler – hjulkøretøjer, der kører på forbrændingsmotorer eller batterier, vil stadig have brug for velholdte veje.

Så fantasifuld som VW-svævebilen er, Holguín-Veras siger, massetransit er stadig den bedste mulighed for bybefolkninger i fremtiden, da bypopulationer svulmer op, og trafikbelastningen vokser.

Måske er løsningen måske ikke biler, der drives frem af elektromagnetisk energi, men snarere bybusser t hat kan gøre brug af denne teknologi. Disse kunne rumme flere passagerer og samtidig give større dækning end maglev-tog begrænset til specifikke føringsveje. Efter at have set videoen VW sammensat, hvem vil alligevel ikke tage Jias svævende bil til en tur?

Billeder og video med tilladelse til VW