Recenze: Norwegian Premium 787-9 London To New York
Nastoupil jsem druhou sadou dveří, kde mě přivítali dva velmi přátelští letušky a ukázal vlevo do kabiny prémiové ekonomiky.
Norská 787-9 má celkem 56 sedadel prémiové ekonomiky rozložených do osmi řad v konfiguraci 2-3-2. Sedadla zabírají celý prostor mezi dveřmi jedna a dvě, takže jsou ve stejné oblasti, kam by například mnoho jiných leteckých společností přidalo 30 sedadel business třídy s rybími kostmi.
Norská kabina 787 Premium
Prostor pro nohy na těchto sedadlech je docela pevný. Řekl bych, že tato sedadla jsou pohodlnější než ta, která byste našli například v domácí první třídě v USA, a určitě nadprůměrná pro mezinárodní prémiovou ekonomiku.
Norská prémiová sedadla 787
Jedinou nevýhodou těchto sedadel ve srovnání s domácími sedadly první třídy v USA je to, že loketní opěrka mezi sedadly je o něco menší, takže nemusíte mít tolik místa na ramenou.
Norská 787 prémiových sedaček
Přiřadil jsem si sedačku 7A, okenní sedačku v druhý až poslední řádek na levé straně. Kabina byla zaplněna jen něco málo přes polovinu, takže jsem věděl, že místo vedle mě bude prázdné, což bylo ideální.
Norská prémiová sedadla 787
Takže mít dvě sedadla pro sebe bylo úžasné, i když si myslím, že bych si ten zážitek užil méně, kdybych se ocitl v plné kabině na prostředním sedadle.
Norská kabina 787 Premium
Prostor pro nohy v těchto sedadlech je opravdu velmi dobrý, a to i přes skutečnost, že norština nedávno snížila prostor pro nohy v prémiové ekonomice .
Norský prostor pro nohy
Oceňuji také obrovské množství volného prostoru pod sedadlem vpředu, bez ohledu na ať už si tam chcete uložit tašku nebo si jen opravdu natáhnout nohy.
Norský prémiový prostor pro nohy
Sedadlo ovládací prvky byly na vnějších područkách a sestávaly ze dvou jednoduchých pák – jednou bylo možné sklopit sedadlo, zatímco o lze je použít ke zvednutí stupačky. Zdálo se mi trochu obtížné používat páku pro opěrku nohou, protože k nastavení polohy bylo skutečně nutné vyvinout velký tlak.
Norské ovládací prvky sedadel
Stůl podnosu se také vysunul ze vzdálených loketních opěr a lze jej sklopit na polovinu.
Norský prémiový podnos
Ve středové loketní opěrce byla osobní televize. I když vždy dávám přednost televizi s opěradly, to tady není praktické, vzhledem k tomu, jak moc se sedadla sklápějí.
Norský prémiový osobní televize
Ve spodní části obrazovky IFE byl konektor pro sluchátka a USB výstup.
Norská prémiová USB zásuvka & konektor pro sluchátka
Potom podél středové loketní opěrky byl snadno použitelný ovladač zábavy.
Ovládací prvky norské prémiové zábavy
Pod středovou loketní opěrkou byly dva zásuvky 110v.
Výkon norské prémie výstupy
Další věc, kterou jsem opravdu ocenil, bylo, že na každém sedadle byly samostatné vzduchové trysky.
Norwegian Premium air trysky
I když nebyly žádné polštáře, na každém sedadle byla velmi pohodlná deka.
Norská prémiová deka
Bo arding v prémiové ekonomice bylo hezké a klidné, vzhledem k tomu, že všichni nastupovali druhou sadou dveří, takže to bylo jen asi 30 cestujících prémiové ekonomiky procházejících kabinou.
Norwegian také dělá skvělou práci s vytvoření skvělé atmosféry na palubě. Kromě šikovného náladového osvětlení je zde také uklidňující hudba na palubě. Oceňuji také, že prakticky všechna oznámení jsou automatizovaná, na rozdíl od jiných leteckých společností, kde letušky často neustále křičí do PA.
Norská prémiová kabina 787
Norské náladové osvětlení 787
Věřím, že toto je hudba a video na palubě, které měli:
Asi 20 minut po nástupu na palubu byly nabízeny nápoje před odjezdem s možností volby mezi vodou a pomerančovým džusem.
Norský prémiový nápoj před odjezdem
Byl mi také nabídnut malý kufřík se špunty do uší. Byly docela nízké kvality, takže jsem je nakonec nepoužil.
Norská prémiová sluchátka
Bylo to poprvé v norštině a jedna z věcí, které jsem vždy slyšel o letecké společnosti jsou jedinečné techniky, které využívají k využívání pracovněprávních předpisů, například thajské posádky provozující mnoho z jejich služeb dálkové dopravy.
V případě tohoto letu byli všichni palubní průvodci Britové.
Kolem 5:55 nás irský kapitán přivítal na palubě jménem sebe a prvního španělského důstojníka a informoval nás o naší době letu 7 hodin 32 minut, která podle něj byla delší než obvykle. Řekl, že let by měl být první 3–4 hodiny hladký, ale potom by to mělo být bouřlivější.
V 6:00 se hlavní dveře kabiny zavřely a okamžitě se promítalo bezpečnostní video. Při odjezdu jsme byli trochu zpoždění a skončili jsme až v 6:15 ráno. Pak jsme tam jen stáli dalších 20 minut poté, co jsme se odtáhli, a naše taxi jsme zahájili až kolem 6:35.
Naštěstí z naší brány na přistávací dráhu byl jen velmi krátký taxík. Pojížděli jsme kolem Wamosu A330, což je podle mého názoru letadlo, které si Nor pronajímá, vzhledem k jejich 787 problémům.
Wamos A330 London Gatwick
V 6:40 jsme byli uvolněni pro vzlet.
Pohled po startu z Londýna
Zatímco jsme při počátečním stoupání narazili na nějaké hrboly, jízda byla nakonec plynulejší a pět minut po startu byla značka bezpečnostního pásu vypnuta.
Pohled po startu z Londýna
Když jsme vylezli, zkontroloval jsem také výběr zábavy. Osobní televize má výběr zábavy, pohyblivou mapu, výběr jídel a nápojů a výběr bez cla, takže se tím hodně ovládá.
Norský zábavní systém
Začal jsem tím, že jsem nejprve zkontroloval mapu našeho letu do New Yorku. Jsem fanouškem tohoto konkrétního formátu, vzhledem k jeho přizpůsobitelnosti.
Norská pohyblivá mapa pro let do New Yorku
Norská pohyblivá mapa pro let do New Yorku
Výběr zábavy byl solidní, ale ne úžasný. Tam bylo asi 40 filmů a také asi 40 televizních pořadů, což bych řekl slušné, ale ne úžasné.
Vím, že Norwegian také plánuje instalaci Wi-Fi na svých 787, i když ne věřte, že tento proces zatím zahájili.
Nakonec jsem sledoval „Crazy, Stupid, Love“, což mi připadalo docela vtipné.
Výběr norské zábavy
Výběr norské zábavy
Výběr zábavy Norwegian Premium
Výběr zábavy Norwegian Premium
Model služby v norské verzi Premium je zajímavý. transatlantické lety dostanete dvě jídla zdarma (jedno po vzletu a jedno před přistáním) a neomezené nápoje zdarma (alkoholické i nealkoholické). Pokud však chcete nějaké další občerstvení, musíte si je koupit stejně, jako byste museli v ekonomice.
Posádka zahájila službu asi 30 minut po vzletu. Čt začíná se sklenkou nápojů. Zajímavé bylo, že na vozíku měli pouze vodu, kávu a džus, i když jsem si jistý, že jste mohli požádat také o něco jiného. Objednal jsem neperlivou vodu a kávu s trochou mléka.
Norský nápojový servis Premium
Pak 55 minut po startu byl vozík se uličkou znovu stáhl se snídaní. Možnost snídaně nebyla na výběr a všechno bylo servírováno v jednom boxu.
Norský premium snídaňový box
Nabídka snídaně byla určitě skromná. Kromě teplého jídla tam byl také croissant a malá ovocná strana.
Norská prémiová snídaňová krabička
Norský premium snídaňový box
Hlavní chod sestával z omelety s klobásou. Bylo to v pořádku, pravděpodobně to, co bych v ekonomice očekával.
Norská prémiová snídaně
Vybral jsem vejce a pak si dali ovoce a croissant.
Norská prémiová snídaně
Musím říci, že posádka byla naprosto milá . Téměř poskytovali služby v business třídě, pokud jde o to, jak přátelští a pozorní byli během jídla.
Například ten chlap přede mnou byl vegetarián, ale vegetariánské jídlo si předem neobjednal. Hlavní letuška mu nakonec dala jídlo její posádky, aby mohl jíst, což bylo velmi milé gesto.
Snídaňová služba byla odstraněna docela rychle a asi 75 minut po vzletu byla kabina ztlumena, takže každý si mohl odpočinout.
Způsob, jakým je služba v norských dílech, je vyspělá technologie.Spíše než objednávat cokoli od letušky, všechny objednávky mimo hlavní stravovací služby se zadávají prostřednictvím vaší zábavy během letu. Stačí si tedy něco objednat a pak vám to rychle přinesou.
To zahrnovalo obrovský výběr nápojů, včetně vody, džusu, sody, likéru, piva, vína a koktejlů. Všechny byly v prémiové ekonomice bezplatné, jak vidíte (zatímco byste je museli koupit v ekonomice).
Výběr norských nápojů Premium
Výběr norských nápojů Premium
Výběr norských nápojů Premium
Výběr norských nápojů Premium
K nákupu byl také výběr občerstvení a jídel. To se pohybovalo od sendvičů po balené ořechy.
Jedna věc, kterou bych si všiml, je, že systém nedělá příliš dobrou práci s popisem, jaké jsou nové možnosti. Jinými slovy, „teplé vegetariánské občerstvení“ ukazuje obrázek plochého chleba (nebo tak něco), ale nemusí to nutně být.
Výběr norského prémiového jídla
Výběr norského prémiového jídla
Výběr norského prémiového jídla
Dokonce i bezcelní výběr je k dispozici prostřednictvím zábavy během letu, takže si můžete koupit sluchátka Bose.
Norské bezcelní bez daně
Po snídani jsem se snažil trochu si odpočinout. Tady je věc – jsem někdo, kdo se opravdu snaží spát, pokud nemám plochou postel , takže jsem rád, že jsem si rezervoval denní let, protože tato sedadla jsou k tomu ideální. Neexistuje však žádný způsob, jak bych mohl spát při nočním letu.
Samotný sklon sedadel je velmi dobrý.
Sklopení norského prémiového sedadla
Možná je to až příliš dobré, protože bylo těžké se dostat ven okenního sedadla s osobou přede mnou skloněnou, a to dokonce s prázdným sedadlem v uličce.
norština Sklopení prémiového sedadla
Pravděpodobně moje největší kritika sedadla je, že se opěrka ve skutečnosti nevytahuje. Spíše jej lze vytáhnout pouze nahoru, než ven, takže pokud jste relativně vysoký, sedadlo je opravdu příliš krátké. Připadalo mi to divné, protože určitě existoval prostor pro to, aby se noha mohla více vytlačit, ale prostě to neumožňovaly. Sedadlo je také docela tvrdé.
Dokázal jsem si trochu odpočinout, asi do čtyř hodin letu, kdy jsme zasáhli docela dost turbulencí, které trvaly asi hodinu.
Postup do New Yorku
V tomto okamžiku jsem měl trochu hlad, a tak jsem se rozhodl objednat si „teplé občerstvení vegetariánské“. Občerstvení stálo 7 $ a pak jsem si také objednal Pepsi Max (zdarma).
Norský systém objednávání potravin
Toto bylo přidáno do mého „košíku“ a pak jsem měl možnost buď nechat kartu otevřenou, nebo ji zavřít.
Norský systém objednávání potravin
Proces přesunu mé kreditní karty byl snadný a zjistil jsem, že celý systém se opravdu snadno používá.
Norský systém objednávání jídel
Trvalo méně než 10 minut, než mi bylo servírováno občerstvení a pití.
Norská svačina
Svačina nakonec byla omeleta & sýrový muffin. Na základě obrázku jsem očekával něco podobnějšího k obědu, ale samozřejmě to tak nebylo. Muffin nebyl skvělý – chutnal jako něco, co byste koupili ve zmrazené části supermarketu, a největší problém byl v tom, že uprostřed bylo stále chladno.
Norské občerstvení
Jednou z kouzelných věcí na tomto letu bylo to, že jsme odjeli tak brzy ráno a měli jsme krásný východ slunce celé hodiny a hodiny, což bylo tak docela se dívat. Bohužel 787 má automatické stmívače a posádka je většinou nechala „zamčené“ v nejtemnějším režimu, takže jsem si nemohl plně vychutnat výhledy.
Pohled na cestu do New Yorku
Pokud jde o toalety, v přední části kabiny byly dva a byly to vaše typické 787, bez jakýchkoli ozdůbek.
Norský 787 záchod
Zvláštní věc, která se během tohoto letu stane, je to, že asi tři hodiny před přistáním někdo nahoře zařval „POMOC“ plíce. Jako v. the. horní. z. jejich. plíce.
Celá kabina se probudila, posádka se rozběhla a všichni se rozhlédli. Paní, která to křičela, vypadala naprosto nevyvedená z míry, což mě vede k přesvědčení, že mohla mít právě špatný sen.
Pokrok k novému York
Asi dvě hodiny před přistáním začala stravovací služba před příjezdem. Tentokrát bylo na výběr jídlo.K obědu bylo buď hovězí maso v omáčce z červeného vína se šťouchanými bramborami, tymiánové kuře s gratinovanými bramborami, nebo losos s dýňovým rizotem.
Je zajímavé, že k prvnímu jídlu nemají jinou možnost, ale měl tři možnosti druhého jídla. Vybral jsem lososa. Stejně jako dříve se jídlo podávalo v krabici.
Norská obědová služba Premium
Dala jsem si k sobě sklenku sektu spolu s tím, protože proč ne. 😉 Mohu vás ujistit, že to nebyl Krug. Naopak, chutnalo jako kyselina z baterie.
Norské šumivé víno Premium
Jídlo se skládalo z horkého jídla, rohlík, malý salát a dezert.
Norská prémiová obědová služba
Po pravdě řečeno, losos bylo ve skutečnosti trochu uspokojivé, a to kašovitým, jemným, chutným, ale ne ve skutečnosti dobrým způsobem.
Norský oběd Premium
K tomu byl přidán velmi malý salát s rajčaty a sýrem feta a malý jablkový koláč.
Norský prémiový oběd
Zatímco první kolo nápojů přišlo se samotným jídlem, po obědě následoval vozík s kávou a čajem a poté vozík s Baileys a koňakem, takže v tomto smyslu to opravdu bylo cítit se jako služba v business třídě. V tuto chvíli jsem si dal šálek čaje.
Norský prémiový čaj
Norská kabina na cestě do New Yorku
Ke konci letu jsem sledoval televizní pořad o pouličních umělcích, což mi připadalo zajímavé.
Výběr norské zábavy
V 8:40 ET kapitán oznámil, že přistaneme asi za 30 minut. Pohledy za posledních 30 minut letu byly skvělé.
Pohled na cestu do New Yorku
Asi 20 minut před přistáním byla zapnuta značka bezpečnostních pásů a také kolem této doby prošla posádka kabinou sbírat přikrývky. Nejsem si jistý, jestli to bylo z „bezpečnostních“ důvodů, nebo jen proto, abych zabránil lidem v jejich krádeži.
Pohled blížící se New Yorku
Pohled na blížící se New York
Může někdo identifikovat toto letiště?
Pohled blížící se do New Yorku
Pohled blížící se do New Yorku
Určitě jsme přistáli na 9:10, ale odtud trvalo 15 minut, než jsme byli na stanovišti příletu v Terminálu 1, protože nás museli odtáhnout do naší konkrétní brány.
Příjezdová brána JFK
Okamžitě jsem prošel globálním vstupem.
norština 787- 9 po příletu do New Yorku
Spodní linie Norwegian Premium
Společnost Norwegian byla na transatlantickém trhu rušivou leteckou společností a jsem rád, že jsem konečně měl příležitost s nimi letět.
Po zvážení všeho na mě tato zkušenost udělala dojem. Posádka byla extrémně f opravdu se kabina cítila svěží a moderní, sedadla byla prostorná a let představoval vynikající hodnotu.
Zábava byla také solidní a řekl bych, že jídlo a pití odpovídalo tomu, co jsem očekával.
Řeknu, že zatímco sedadla mají více prostoru pro nohy než mnoho jiných sedadel prémiové ekonomiky, stále mi nepřipadalo tak pohodlné. Myslel jsem, že jim chybí polstrování, a také si přeji, aby se opěrka prodloužila, místo aby se pohybovaly jen nahoru a dolů.
Všechno považovalo za to, že poletím znovu v norštině, alespoň při denním letu. Ještě více by se mi hodilo letět s nimi, jakmile budou mít Wi-Fi, což by se snad mělo brzy stát.
Pokud jste letěli s Norskou prémií, jaké byly vaše zkušenosti?