Comment vérifier la compression du moteur
Un test de compression du moteur vous dira si vos cylindres ont une bonne compression. Un moteur est essentiellement une pompe à air auto-alimentée, il a donc besoin dune bonne compression pour fonctionner efficacement, proprement et démarrer facilement.
En règle générale, la plupart des moteurs doivent avoir entre 140 et 160 livres. De la compression de démarrage avec pas plus de 10% de différence entre lun des cylindres.
Une faible compression dans un cylindre indique généralement une mauvaise soupape déchappement. Une faible compression dans deux cylindres adjacents signifie généralement que vous avez un mauvais joint de culasse. Une faible compression dans tous les cylindres vous indiquerait que les anneaux et les cylindres sont usés et que le moteur doit être révisé.
COMMENT VÉRIFIER LA COMPRESSION DU MOTEUR
La compression peut être vérifiée de deux façons : manuellement avec un manomètre, ou électroniquement avec un analyseur moteur, la mesure de la compression au démarrage. Avec les tests électroniques, un analyseur informatique estime la compression dans chacun des cylindres du moteur en mesurant de légères variations de la vitesse de démarrage du moteur.
Les résultats correspondent bien aux lectures réelles de la jauge et peuvent être complétés en quelques minutes minutes sans avoir à retirer les bougies dallumage. De plus, lanalyseur imprime les résultats du test de compression, ce qui facilite la visualisation et la comparaison des chiffres réels.
Un cylindre avec une faible compression aura probablement des ratés dallumage et définira généralement un code de raté dallumage du cylindre (P030X où X est le numéro du cylindre qui a raté). Si votre voyant Check Engine est allumé et que vous trouvez un code de raté dallumage lorsque vous branchez un outil danalyse dans le connecteur de diagnostic OBD II, vérifiez la compression dans ce cylindre. Si les tests de compression sont bons, le raté dallumage est dû à un problème dallumage ou dinjecteur de carburant.
Pour vérifier manuellement la compression avec une jauge, toutes les bougies doivent être retirées. La bobine dallumage doit alors être désactivée ou le fil haute tension mis à la terre. Si le moteur a un allumage sans distributeur, les bobines dallumage doivent être désactivées pour éviter quelles ne sallument. Le papillon doit également être maintenu ouvert.
Le moteur est ensuite lancé pendant quelques secondes à laide dun interrupteur de démarrage à distance ou dun assistant tandis quun manomètre est maintenu dans un trou de bougie.
La lecture de compression maximale est notée, puis le processus est répété pour chacun des cylindres restants.
Les lectures de cylindre individuelles sont ensuite comparées pour voir si les résultats sont conformes aux spécifications (toujours reportez-vous à un manuel pour les chiffres de compression exacts pour votre moteur car ils diffèrent des chiffres approximatifs cités précédemment).
EST-CE LES ANNEAUX OU LES VALVES?
Si la compression est faible dans un ou plusieurs cylindres, vous pouvez isoler le problème des soupapes ou des anneaux en injectant un peu dhuile moteur de 30 poids dans le cylindre à travers le trou de la bougie et en répétant le test de compression. Lhuile scelle temporairement les bagues.
Si les lectures de compression sont plus élevées la deuxième fois, cela signifie que les bagues et / ou le cylindre sont usés. Aucun changement dans les lectures de compression ne vous indiquerait que le cylindre a une mauvaise soupape.
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