A motor tömörítésének ellenőrzése
A motor tömörítési tesztje megmondja, hogy a hengerek megfelelő-e. A motor lényegében önmotoros légszivattyú, ezért a hatékony, tiszta és könnyű beinduláshoz jó kompresszióra van szükség.
Általános szabály, hogy a legtöbb motor 140-160 font. Forgattyús kompresszió, amelynél a hengerek közötti különbség nem haladja meg a 10% -ot.
Az egyik henger alacsony nyomása általában rossz kipufogószelepet jelez. Alacsony összenyomódás két szomszédos hengerben általában azt jelenti, hogy rossz a fejtömítése. Az alacsony nyomás minden hengerben azt jelzi, hogy a gyűrűk és a hengerek elhasználódtak, és a motort át kelljavítani.
A MOTOR TÖMÖRÉSÉNEK ELLENŐRZÉSE
A tömörítést kétféleképpen lehet ellenőrizni. : manuálisan egy nyomásmérővel, vagy elektronikusan egy motorelemzővel mérik a tömörítést. Elektronikus teszteléssel egy számítógépes analizátor a motor forgattyús fordulatszámának enyhe változásainak mérésével becsüli meg a motor hengereinek tömörítését.
Az eredmények jól korrelálnak a tényleges nyomtáv-leolvasásokkal, és néhány perc alatt elvégezhetők. percig anélkül, hogy ki kellene húzni a gyertyákat. Sőt, az analizátor kinyomtatja a tömörítési teszt eredményeit, megkönnyítve ezzel a tényleges számok áttekintését és összehasonlítását.
Az alacsony sűrítésű henger valószínűleg rosszul gyullad ki, és általában beállítja a henger gyújtáskódját (P030X, ahol X az elhibázott henger száma). Ha a Check Engine jelzőfénye világít és hibakódot talál, amikor egy leolvasó eszközt csatlakoztat az OBD II diagnosztikai csatlakozójához, ellenőrizze az adott henger tömörítését. Ha a kompresszió tesztje megfelelő, a gyújtáskimaradás gyújtási vagy üzemanyag-befecskendező-probléma miatt következik be.
A tömörítés kézi ellenőrzésével egy műszerrel el kell távolítani az összes gyertyát. Ezután a gyújtótekercset le kell kapcsolni, vagy a nagyfeszültségű vezetéket földelni kell. Ha a motor elosztó nélküli gyújtással rendelkezik, a gyújtótekercseket le kell tiltani, hogy megakadályozzák a tüzet. A fojtószelepet is nyitva kell tartani.
Ezután a motort néhány másodpercig forgatják egy távindító kapcsolóval vagy egy segítő segítségével, miközben egy nyomásmérőt tartanak a gyújtógyertya furatában.
Megjegyezzük a maximális kompressziós leolvasást, majd a folyamatot megismételjük a megmaradt hengerek mindegyikénél.
Ezután összehasonlítjuk az egyes hengerek olvasmányait, hogy megnézzük, az eredmények megfelelnek-e a specifikációknak olvassa el a kézikönyvben a motor pontos tömörítési értékeit, mert eltérnek a korábban idézett ballpark-ábráktól.
A gyűrűk vagy a szelepek vannak?
Ha alacsony a tömörítés egy vagy több hengerben elkülönítheti a problémát a szelepeken vagy a gyűrűkön, ha a gyújtógyertya furatán keresztül egy kis 30 tömegű motorolajat spriccel a hengerbe, és megismétli a tömörítési tesztet. Az olaj ideiglenesen lezárja a gyűrűket.
Ha a sűrítési értékek másodszor magasabbak, az azt jelenti, hogy a gyűrűk és / vagy a henger kopott. A kompressziós értékek változásának hiánya azt jelentené, hogy a henger rossz szeleppel rendelkezik.
A motor szivárgásvizsgálatával kapcsolatos információkért kattintson ide.
További cikkek a motor diagnózisáról :
a motor szivárgásvizsgálata – a lefújás mérése – a sűrítési arány
a kipufogógáz füstje (különböző okai)
a magas olajfogyasztás okai – Miért nem működnek a fejtömítések és a fejtömítés meghibásodása: Gyakori okok – A hajtóműtömítés megismétlődésének megelőzése
A forgató vagy induló motor diagnosztizálása
Gyenge szeleprugók diagnosztizálása
A motorral kapcsolatos hőmérséklet-problémák elhárítása
A motor zajának diagnosztizálása
A motor lökettérfogata ( A furat és a löket mérése)
Kattintson ide a motorral kapcsolatos további cikkekért
Kattintson ide, ha többet szeretne megtudni a Carley Automotive műszaki Cikkek