Come controllare la compressione del motore
Un test di compressione del motore ti dirà se i tuoi cilindri hanno una buona compressione. Un motore è essenzialmente una pompa ad aria autoalimentata, quindi ha bisogno di una buona compressione per funzionare in modo efficiente, pulito e per avviarsi facilmente.
Di norma, la maggior parte dei motori dovrebbe avere 140-160 libbre. Di compressione allavviamento con non più del 10% di differenza tra i cilindri.
Una bassa compressione in un cilindro di solito indica una valvola di scarico difettosa. Una bassa compressione in due cilindri adiacenti in genere significa che hai una guarnizione della testa difettosa. Una bassa compressione in tutti i cilindri indica che anelli e cilindri sono usurati e che il motore deve essere revisionato.
COME CONTROLLARE LA COMPRESSIONE DEL MOTORE
La compressione può essere controllata in due modi : manualmente con un calibro di compressione, o elettronicamente con un analizzatore di motore le misure di compressione allavviamento. Con i test elettronici, un analizzatore di computer stima la compressione in ciascuno dei cilindri del motore misurando lievi variazioni nella velocità di avviamento del motore.
I risultati si correlano bene con le letture effettive del manometro e possono essere completati in una questione di minuti senza dover rimuovere le candele. Inoltre, lanalizzatore stampa i risultati del test di compressione facilitando la visualizzazione e il confronto dei numeri effettivi.
È probabile che un cilindro con bassa compressione si accenda male e di solito imposti un codice di accensione irregolare del cilindro (P030X dove X è il numero del cilindro che non funziona). Se la spia del motore di controllo è accesa e trovi un codice di accensione irregolare quando colleghi uno strumento di scansione al connettore diagnostico OBD II, controlla la compressione in quel cilindro. Se la compressione risulta corretta, la mancata accensione è dovuta a un problema di accensione o alliniettore del carburante.
Per controllare manualmente la compressione con un manometro, tutte le candele devono essere rimosse. La bobina di accensione deve quindi essere disabilitata o il cavo dellalta tensione deve essere messo a terra. Se il motore ha unaccensione senza distributore, le bobine di accensione devono essere disabilitate per evitare che si accendano. Anche lacceleratore deve essere tenuto aperto.
Il motore viene quindi avviato per alcuni secondi utilizzando un interruttore di avviamento a distanza o un assistente mentre un indicatore di compressione è tenuto nel foro di una candela.
Viene annotata la lettura della compressione massima, quindi il processo viene ripetuto per ciascuno dei cilindri rimanenti.
Le letture dei singoli cilindri vengono quindi confrontate per vedere se i risultati rientrano nelle specifiche (sempre fare riferimento a un manuale per le cifre esatte di compressione per il proprio motore perché differiscono dai valori di riferimento citati in precedenza).
SONO GLI ANELLI O LE VALVOLE?
Se la compressione è bassa in uno o più cilindri, è possibile isolare il problema alle valvole o agli anelli spruzzando un po di olio motore da 30 pesi nel cilindro attraverso il foro della candela e ripetendo la prova di compressione. Lolio sigilla temporaneamente gli anelli.
Se i valori di compressione sono più alti la seconda volta, significa che gli anelli e / o il cilindro sono usurati. Nessun cambiamento nelle letture della compressione direbbe che il cilindro ha una valvola difettosa.
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