Como verificar a compressão do motor
Um teste de compressão do motor dirá se seus cilindros têm boa compressão. Um motor é essencialmente uma bomba de ar com alimentação própria, portanto, precisa de boa compressão para funcionar de maneira eficiente, limpa e para dar partida facilmente.
Como regra, a maioria dos motores deve pesar de 140 a 160 libras. De compressão de arranque com não mais de 10% de diferença entre qualquer um dos cilindros.
A baixa compressão em um cilindro geralmente indica uma válvula de escape ruim. Baixa compressão em dois cilindros adjacentes normalmente significa que você tem uma junta do cabeçote ruim. A baixa compressão em todos os cilindros indica que os anéis e cilindros estão gastos e o motor precisa ser revisado.
COMO VERIFICAR A COMPRESSÃO DO MOTOR
A compressão pode ser verificada de duas maneiras : manualmente com um medidor de compressão, ou eletronicamente com um analisador de motor, as medidas de compressão de arranque. Com o teste eletrônico, um analisador de computador estima a compressão em cada um dos cilindros do motor medindo pequenas variações na velocidade de acionamento do motor.
Os resultados se correlacionam bem com as leituras reais do medidor e podem ser concluídos em questão de minutos sem ter que remover nenhuma vela de ignição. Além disso, o analisador imprime os resultados do teste de compressão, tornando mais fácil ver e comparar os números reais.
Um cilindro com baixa compressão provavelmente falhará, e geralmente definirá um código de falha de ignição do cilindro (P030X onde X é o número do cilindro que está apresentando falha). Se a luz de verificação do motor estiver acesa e você encontrar um código de falha de ignição ao conectar uma ferramenta de varredura ao conector de diagnóstico OBD II, verifique a compressão nesse cilindro. Se o teste de compressão for bom, a falha de ignição é devido a um problema de ignição ou injetor de combustível.
Para verificar a compressão manualmente com um medidor, todas as velas devem ser removidas. A bobina de ignição deve então ser desativada ou o cabo de alta tensão aterrado. Se o motor tiver ignição sem distribuidor, as bobinas de ignição devem ser desabilitadas para evitar o disparo. O acelerador também deve ser mantido aberto.
O motor é então ligado por alguns segundos usando um interruptor de partida remoto ou um ajudante enquanto um medidor de compressão é mantido em um orifício da vela de ignição.
A leitura da compressão máxima é anotada, então o processo é repetido para cada um dos cilindros restantes.
As leituras dos cilindros individuais são comparadas para ver se os resultados estão dentro das especificações (sempre consulte um manual para obter os valores exatos de compressão para seu motor, porque eles variam dos valores aproximados citados anteriormente).
SÃO OS ANÉIS OU AS VÁLVULAS?
Se a compressão for baixa em um ou mais cilindros, você pode isolar o problema para as válvulas ou anéis esguichando um pouco de óleo de motor 30 peso no cilindro através do orifício da vela de ignição e repetindo o teste de compressão. O óleo veda temporariamente os anéis.
Se as leituras de compressão forem maiores na segunda vez, significa que os anéis e / ou cilindro estão gastos. Nenhuma mudança nas leituras de compressão indicaria que o cilindro tem uma válvula defeituosa.
Para obter informações sobre o teste de vazamento do motor, clique aqui.
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