Motorcompressie controleren

Een motorcompressietest zal u vertellen of uw cilinders een goede compressie hebben. Een motor is in wezen een zelfaangedreven luchtpomp, dus hij heeft een goede compressie nodig om efficiënt, schoon en gemakkelijk te starten.

Als regel zouden de meeste motoren 140 tot 160 lbs moeten hebben. Van aanzwengelende compressie met niet meer dan 10% verschil tussen alle cilinders.

Een lage compressie in één cilinder duidt meestal op een slechte uitlaatklep. Lage compressie in twee aangrenzende cilinders betekent meestal dat u een slechte koppakking heeft. Lage compressie in alle cilinders betekent dat de ringen en cilinders versleten zijn en dat de motor gereviseerd moet worden.

HOE DE MOTORCOMPRESSIE TE CONTROLEREN

De compressie kan op twee manieren worden gecontroleerd : handmatig met een compressiemeter, of elektronisch met een motoranalysator om de compressie te meten. Bij elektronische tests schat een computeranalysator de compressie in elk van de cilinders van de motor door kleine variaties in het starttoerental van de motor te meten.

De resultaten komen goed overeen met de werkelijke meteraflezingen en kunnen worden voltooid in een kwestie van minuten zonder dat u bougies hoeft te verwijderen. Bovendien drukt de analysator de resultaten van de compressietest af, waardoor het gemakkelijk is om de werkelijke cijfers te zien en te vergelijken.

Een cilinder met een lage compressie zal waarschijnlijk niet werken, en zal gewoonlijk een code voor het overslaan van de cilinder instellen (P030X waarbij X het nummer is van de cilinder die niet werkt). Als uw Check Engine-lampje brandt en u vindt een ontstekingscode wanneer u een scantool aansluit op de OBD II-diagnoseconnector, controleer dan de compressie in die cilinder. Als de compressie goed test, is de ontstekingsfout te wijten aan een probleem met de ontsteking of de brandstofinjector.

Om de compressie handmatig te controleren met een meter, moeten alle bougies worden verwijderd. De bobine moet dan worden uitgeschakeld of de hoogspanningskabel moet worden geaard. Als de motor een ontsteking zonder verdeler heeft, moeten de bobines worden uitgeschakeld om te voorkomen dat ze ontsteken. De gashendel moet ook open worden gehouden.

De motor wordt vervolgens een paar seconden rondgedraaid met behulp van een startschakelaar op afstand of een helper terwijl een compressiemeter in een bougiegat wordt gehouden.

De maximale compressie-aflezing wordt genoteerd, waarna het proces wordt herhaald voor elk van de resterende cilinders.

De individuele cilinderaflezingen worden vervolgens vergeleken om te zien of de resultaten binnen de specificaties vallen (altijd raadpleeg een handleiding voor de exacte compressiecijfers voor uw motor, omdat deze afwijken van de eerder genoemde ballparkcijfers).

IS HET DE RINGEN OF DE KLEPPEN?

Als de compressie laag is in een of meer cilinders, kunt u het probleem van de kleppen of ringen isoleren door een beetje motorolie van 30 kg in de cilinder te spuiten via het bougiegat en de compressietest te herhalen. De olie dicht de ringen tijdelijk af.

Als de compressiewaarden de tweede keer hoger zijn, betekent dit dat de ringen en / of cilinder versleten zijn. Geen verandering in de compressie-aflezingen zou u vertellen dat de cilinder een slechte klep heeft.

Klik hier voor informatie over het testen van motorlekkage.

Meer artikelen over motordiagnose :

Testen van motorlekkage
Blowby meten
Compressieverhouding
Uitlaatrook (verschillende oorzaken van)
Oorzaken van hoog olieverbruik
Waarom koppakkingen defect raken
Koppakking defect: Veelvoorkomende oorzaken – Voorkomen van herhaalde koppakkingstoringen – Diagnose stellen van een motor die niet aanslaat of start – Diagnose stellen van zwakke klepveren – Problemen oplossen met motorproblemen met temperatuur
Diagnose van motorgeluid
Motorverplaatsing ( boring en slag meten)
Klik hier voor meer motorgerelateerde artikelen
Klik hier om meer te zien Carley Automotive Technical Artikelen