상상력 + 작은 영화 마술 = 폭스 바겐 호버 카가 조용히 도시 거리를 탐색 [동영상]

1 년 전, 중국의 폭스 바겐은 중국 고객을 초청하여 미래의 자동차에 대한 아이디어를 제출하도록하는 The People s Car Project (PCP)라는 마케팅 캠페인을 시작했습니다. 참가자들은 Volkswagen이 설정 한 웹 사이트에서 디자인을 수정할 수있었습니다. 또는 자신의 디자인을 업로드 할 수 있습니다. 중국 쓰촨성 청두의 학생이자 거주자 인 Wang Jia는 후자를 선택하여 2 인용 친환경 호버 카를 구상했습니다.

Jia는 도심에서 쉽게 조종 할 수있는 공중 부양 차량의 스케치를 보냈다고 폭스 바겐 그룹 중국의 디자인 책임자 인 Simon Loasby는 말합니다. VW 팀은 디자인을 마무리했습니다. “우리는 그것이 어떻게 작동하는지 묘사하는 비디오를 포함하여 개념을 통합했습니다.”라고 그는 덧붙입니다. “차의 실물 크기 버전이 존재하지 않기 때문에 꿈꾸는 궁극이었습니다.”

가상 자동차는 자기 부상의 도움으로 높이 유지됩니다. 전자기 서스펜션을 사용하는 레일. (다른 자기 부상 열차는 실제로 기차를 지상에서 들어 올리지 않고 추진을 위해 전자기력을 사용합니다.) 상하이 자기 부상 열차는 2004 년부터 푸동 국제 공항과 도시 외곽 사이의 30km 노선에서 승객을 수송하고 있습니다. 시속 430km의 속도로 선로와 선로에있는 자석은 사용되는 전류의 양에 따라 열차를 8 ~ 12mm 사이에서 들어 올립니다.

자기 부상 차량이 널리 사용되는 것을 막는 것은 전자기 인프라를 구축해야한다는 것입니다. 레일과 도로. 폭스 바겐 디자이너들은 비디오에서 청두 아래에있는 자성 철암 또는 광석이 자동차의 부상을 만드는 데 도움이되는 시나리오를 상상합니다. 또는 광물을 채굴하여 활주로와 혼합 할 수 있습니다. “우리는 4 분의 1 규모의 모델을 구축했습니다. Loasby는 동영상에서 묘사 된 것처럼 (아래 참조) 차량의 지름은 약 2m, 폭은 약 1.5m입니다.

동영상에서 Jia의 부모는 바퀴 모양의 호버 카를 타고 청두를 돌아 다닙니다. 내레이터는 조이스틱 컨트롤러, 자동 조종 장치 및 충돌 방지 센서를 포함하여 가상 자동차의 여러 기능을 지적합니다. 한 장면에 약간의 사실감을 더하기 위해 도로에 버려진 캔이 당연히 VW의 호버 카가 실제로 작동하려면 일반 자동차보다 달리는 데 비용이 적게 들고 전문가들은 예측 가능한 미래. Rensselaer Polytechnic의 토목 및 환경 공학 교수 인 José Holguín-Veras는 “마찰이 적기 때문에 호버 카가 타이어, 브레이크 및 기타 메커니즘이 장착 된 연료 구동 차량보다 더 효율적이라고 주장 할 수 있습니다.” 대학. “그건 괜찮지 만 당신은 여전히이 차량에 전력을 공급하기 위해 재충전 가능한 배터리 나 어떤 형태의 에너지가 필요할 것이고, 자동차를위한 자기 부상 인프라에 대한 초기 투자는 상당 할 것입니다.” 이러한 인프라 투자의 이점은 호버 카 자체가 될 것입니다. 연소 엔진이나 배터리로 작동하는 바퀴 달린 차량은 여전히 잘 관리 된 도로가 필요합니다.

VW 호버 카처럼 상상력이 풍부한 Holguín-Veras 도시 인구가 증가하고 교통 혼잡이 증가함에 따라 대중 교통은 미래의 도시 인구를위한 최선의 선택이라고 말합니다.

아마도 해결책은 “전자기 에너지에 의해 추진되는 자동차가 아니라 도시 버스가 아닌” 티 모자는이 기술을 사용할 수 있습니다. 이들은 특정 가이드 웨이에 한정된 자기 부상 열차보다 더 넓은 범위를 제공하면서 더 많은 승객을 수용 할 수 있습니다. 그래도 VW 영상을 본 후 Jia의 호버 카를 회전시키고 싶지 않은 사람은 누구입니까?

VW의 이미지 및 비디오 제공