Kuinka tarkistaa moottorin puristus

Moottorin puristustesti kertoo, onko sylintereidesi hyvä puristus. Moottori on pohjimmiltaan itsekäyttöinen ilmapumppu, joten se vaatii hyvän puristuksen toimiakseen tehokkaasti, siististi ja käynnistymään helposti.

Useimmissa moottoreissa on yleensä oltava 140-160 paunaa. Käynnistyspuristuksessa, jonka sylinterien välinen ero on enintään 10%.

Yhden sylinterin matala puristus tarkoittaa yleensä huonoa pakoventtiiliä. Pieni puristus kahdessa vierekkäisessä sylinterissä tarkoittaa yleensä, että sinulla on huono pään tiiviste. Alhainen puristus kaikissa sylintereissä kertoo renkaat ja sylinterit olevan kuluneet ja moottori on tarkistettava.

MOOTTORIN KOMPRESSION TARKISTAMINEN

Puristusta voidaan tarkistaa kahdella tavalla : manuaalisesti painemittarilla tai elektronisesti moottorin analysaattorilla mittaa puristusta. Sähköisen testauksen avulla tietokoneanalysaattori arvioi puristuksen jokaisessa moottorin sylinterissä mittaamalla pieniä vaihteluita moottorin kammenopeudessa.

Tulokset korreloivat hyvin todellisten mittarilukemien kanssa, ja ne voidaan suorittaa nopeasti. minuutin ajan ilman, että sytytystulppia on irrotettava. Lisäksi analysaattori tulostaa puristustestin tulokset, jolloin todellisten lukujen on helppo nähdä ja verrata.

Pieni sylinteri syttyy todennäköisesti syttymään ja yleensä asettaa sylinterin sytytystunnuksen (P030X, jossa X on sytytysvirheen numero). Jos Check Engine -merkkivalo palaa ja löydät vikakoodin, kun kytket skannaustyökalun OBD II -diagnostiikkaliittimeen, tarkista kyseisen sylinterin puristus. Jos puristustestit ovat hyvät, sytytysvirhe johtuu sytytys- tai polttoainesuuttimen ongelmasta.

Jos haluat tarkistaa puristuksen manuaalisesti mittarilla, kaikki sytytystulpat on poistettava. Sytytyspuola on sitten kytkettävä pois päältä tai suurjännitekaapeli on maadoitettava. Jos moottorissa on jakeluton sytytys, sytytyspuolat on kytkettävä pois päältä estämään niiden laukeaminen. Kaasuläppä on myös pidettävä auki.

Sitten moottoria pyöritetään muutaman sekunnin ajan käynnistyskytkimellä tai apulaitteella samalla, kun sytytystulpan reikässä on puristin.

Suurin puristuslukema havaitaan, ja prosessi toistetaan jokaiselle jäljelle jääneelle sylinterille.

Sitten verrataan yksittäisiä sylinterilukemia, jotta saadaan selville, ovatko tulokset määritysten mukaisia (aina katso moottorin tarkat puristusluvut käyttöoppaasta, koska ne poikkeavat aiemmin mainituista pallopaikan luvuista).

OVATKO RENKAAT vai VENTTIILIT?

Jos puristus on vähäistä yhdessä tai useammassa sylinterissä voit eristää ongelman venttiileihin tai renkaisiin ruiskuttamalla pienen 30 painoisen moottoriöljyn sylinteriin sytytystulpan reiän läpi ja toistamalla puristustesti. Öljy tiivistää renkaat väliaikaisesti.

Jos puristuslukemat ovat korkeammat toisen kerran, renkaat ja / tai sylinteri ovat kuluneet. Mikään muutos puristuslukemissa ei kerro, että sylinterissä on huono venttiili.

Saat lisätietoja moottorin vuototestauksesta napsauttamalla tätä.

Lisää artikkeleita moottorin diagnoosista :

Moottorin vuototestaus – Puhalluksen mittaus – Puristussuhde
Pakokaasut (erilaiset syyt)
Öljyn suuren kulutuksen syyt – Miksi pään tiivisteet epäonnistuvat
Kannen tiivisteen vika: Yleisiä syitä – Pyörän tiivisteiden toistuvien vikojen estäminen – Vääntymättömän tai käynnistyvän moottorin diagnosointi
Vianmääritys heikoille venttiilijousille
Vianetsintä moottoriongelmille lämpötilassa
Moottorin melun diagnosointi
Moottorin iskutilavuus ( reikien ja iskujen mittaus)

Napsauta tästä saadaksesi lisää moottoriin liittyviä artikkeleita
Napsauta tätä nähdäksesi lisää Carley Automotiven teknisiä tietoja Artikkelit