Cómo verificar la compresión del motor
Una prueba de compresión del motor le dirá si sus cilindros tienen una buena compresión. Un motor es esencialmente una bomba de aire autoamplificada, por lo que necesita una buena compresión para funcionar de manera eficiente, limpia y para arrancar con facilidad.
Como regla general, la mayoría de los motores deben tener entre 140 y 160 libras. De compresión de arranque con no más del 10% de diferencia entre cualquiera de los cilindros.
Una compresión baja en un cilindro generalmente indica una válvula de escape defectuosa. La baja compresión en dos cilindros adyacentes generalmente significa que tiene una junta de culata defectuosa. Una compresión baja en todos los cilindros le indicaría que los anillos y los cilindros están gastados y que el motor debe revisarse.
CÓMO VERIFICAR LA COMPRESIÓN DEL MOTOR
La compresión se puede verificar de dos maneras : manualmente con un medidor de compresión, o electrónicamente con un analizador de motores, mide la compresión de arranque. Con las pruebas electrónicas, un analizador de computadora estima la compresión en cada uno de los cilindros del motor midiendo ligeras variaciones en la velocidad de arranque del motor.
Los resultados se correlacionan bien con las lecturas reales del medidor y se pueden completar en cuestión de minutos sin tener que quitar las bujías. Además, el analizador imprime los resultados de la prueba de compresión, lo que facilita ver y comparar los números reales.
Un cilindro con baja compresión probablemente fallará y, por lo general, establecerá un código de falla de cilindro (P030X donde X es el número del cilindro que falla). Si la luz Check Engine está encendida y encuentra un código de falla cuando conecta una herramienta de escaneo en el conector de diagnóstico OBD II, verifique la compresión en ese cilindro. Si la prueba de compresión es buena, la falla se debe a un problema de encendido o del inyector de combustible.
Para verificar la compresión manualmente con un medidor, se deben quitar todas las bujías. La bobina de encendido debe desactivarse o el cable de alta tensión debe conectarse a tierra. Si el motor tiene un encendido sin distribuidor, las bobinas de encendido deben desactivarse para evitar que se enciendan. El acelerador también debe mantenerse abierto.
A continuación, se hace girar el motor durante unos segundos utilizando un interruptor de arranque remoto o un ayudante mientras se mantiene un medidor de compresión en el orificio de una bujía.
Se anota la lectura de compresión máxima, luego se repite el proceso para cada uno de los cilindros restantes.
Las lecturas de los cilindros individuales se comparan para ver si los resultados están dentro de las especificaciones (siempre consulte un manual para conocer las cifras exactas de compresión de su motor porque varían de las cifras aproximadas citadas anteriormente).
¿SON LOS ANILLOS O LAS VÁLVULAS?
Si la compresión es baja en uno o más cilindros, puede aislar el problema a las válvulas o anillos echando un poco de aceite de motor de peso 30 en el cilindro a través del orificio de la bujía y repitiendo la prueba de compresión. El aceite sella temporalmente los anillos.
Si las lecturas de compresión son más altas la segunda vez, significa que los anillos y / o el cilindro están desgastados. Ningún cambio en las lecturas de compresión le indicaría que el cilindro tiene una válvula defectuosa.
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