So überprüfen Sie die Motorkompression
Ein Motorkompressionstest zeigt Ihnen, ob Ihre Zylinder eine gute Kompression haben. Ein Motor ist im Wesentlichen eine Luftpumpe mit Eigenantrieb, daher ist eine gute Kompression erforderlich, um effizient, sauber und einfach zu starten.
In der Regel sollten die meisten Motoren 140 bis 160 lbs haben. Die Anlasskompression mit nicht mehr als 10% Unterschied zwischen den Zylindern.
Eine niedrige Kompression in einem Zylinder weist normalerweise auf ein schlechtes Auslassventil hin. Eine geringe Kompression in zwei benachbarten Zylindern bedeutet normalerweise, dass Sie eine schlechte Kopfdichtung haben. Eine geringe Kompression in allen Zylindern zeigt an, dass die Ringe und Zylinder abgenutzt sind und der Motor überholt werden muss.
PRÜFEN DER MOTORKOMPRESSION
Die Kompression kann auf zwei Arten überprüft werden : Manuell mit einem Kompressionsmessgerät oder elektronisch mit einem Motoranalysator misst die Anlasskompression. Bei elektronischen Tests schätzt ein Computeranalysator die Kompression in jedem Zylinder des Motors durch Messen geringfügiger Schwankungen der Motordrehzahl.
Die Ergebnisse korrelieren gut mit den tatsächlichen Messwerten und können in wenigen Schritten abgeschlossen werden Minuten, ohne dass Zündkerzen entfernt werden müssen. Darüber hinaus druckt der Analysator die Ergebnisse des Kompressionstests aus, damit die tatsächlichen Zahlen leicht angezeigt und verglichen werden können.
Ein Zylinder mit geringer Kompression wird wahrscheinlich eine Fehlzündung auslösen und normalerweise einen Fehlzündungscode für den Zylinder einstellen (P030X, wobei X die Nummer des Zylinders ist, der eine Fehlzündung ausführt). Wenn Ihre Check Engine-Anzeige leuchtet und Sie beim Einstecken eines Diagnose-Testers in den OBD II-Diagnosestecker einen Fehlzündungscode finden, überprüfen Sie die Kompression in diesem Zylinder. Wenn die Kompressionstests gut sind, ist die Fehlzündung auf ein Zünd- oder Einspritzventilproblem zurückzuführen.
Um die Komprimierung manuell mit einem Messgerät zu überprüfen, müssen alle Zündkerzen entfernt werden. Die Zündspule muss dann deaktiviert oder die Hochspannungsleitung geerdet werden. Wenn der Motor eine verteilerlose Zündung hat, müssen die Zündspulen deaktiviert werden, um ein Zünden zu verhindern. Der Gashebel muss ebenfalls offen gehalten werden.
Der Motor wird dann mit einem Fernstartschalter oder einem Helfer einige Sekunden lang durchgedreht, während ein Kompressionsmesser in einem Zündkerzenloch gehalten wird.
Der maximale Kompressionswert wird notiert, dann wird der Vorgang für jeden der verbleibenden Zylinder wiederholt.
Die einzelnen Zylinderwerte werden dann verglichen, um festzustellen, ob die Ergebnisse innerhalb der Spezifikationen liegen (immer) Die genauen Kompressionswerte für Ihren Motor finden Sie in einem Handbuch, da sie von den zuvor angegebenen Werten für das Baseballstadion abweichen.
SIND ES DIE RINGE ODER DIE VENTILE?
Wenn die Kompression niedrig ist In einem oder mehreren Zylindern können Sie das Problem auf die Ventile oder Ringe beschränken, indem Sie ein wenig 30-gewichtiges Motoröl durch das Zündkerzenloch in den Zylinder spritzen und den Kompressionstest wiederholen. Das Öl dichtet die Ringe vorübergehend ab.
Wenn die Kompressionswerte beim zweiten Mal höher sind, bedeutet dies, dass die Ringe und / oder der Zylinder abgenutzt sind. Keine Änderung der Kompressionswerte würde darauf hinweisen, dass der Zylinder ein schlechtes Ventil hat.
Informationen zum Testen auf Motorleckagen finden Sie hier.
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