C-17 Globemaster III Tactical Transport Aircraft (Română)

Militarul Boeing C-17 Globemaster III aeronava cu transport aerian este un vehicul de transport militar cu aripi înalte, cu patru motoare, cu coadă în T, capabil să transporte încărcături utile de până la 169.000 lb (76.657 kg).

Are o gamă internațională și capacitatea de a ateriza pe aerodromuri. Un habitaclu electronic complet integrat și un sistem avansat de încărcare permit unui echipaj format din trei (pilot, copilot și loadmaster) să opereze toate sistemele pentru orice tip de misiune.

În februarie 2009, a fost încheiat un contract de 2.95 miliarde USD acordat Boeing pentru a livra 15 C-17 suplimentare pentru Forțele Aeriene ale SUA. Două C-17 au fost livrate la baza Stewart Air National Guard Base în iulie 2011.

De când a intrat în serviciu în ianuarie 1995, 218 de avioane au fost livrate forțelor aeriene americane.

Boeing, în parteneriat cu Mahindra Defense Systems, a deschis un centru de instruire C-17 în 2016 pentru a deservi forțele aeriene indiene. Compania a semnat, de asemenea, un contract de 8 milioane de dolari pentru instruirea echipajelor aeriene C-17 la centrul său internațional de formare (ITC) din Marea Britanie în cadrul programului Capabilitatea de transport aerian strategic (SAC) al NATO. De asemenea, antrenează studenții Emirati C-17.

Ultimul avion militar Boeing Globemaster III a părăsit fabrica companiei din Long Beach, California, în noiembrie 2015, marcând sfârșitul oficial al producției aeronavei.

Caracteristici de proiectare C-17

Un sistem de ridicare propulsivă permite C-17 să realizeze aterizări sigure pe piste scurte. C-17 este capabil să aterizeze o sarcină utilă completă în mai puțin de 3.000 de metri. Sistemul de ridicare propulsivă folosește eșapamentul motorului pentru a genera ridicarea.

Eșapamentul motorului este direcționat către clapete mari, care se extind în fluxul de evacuare, permițând avionului să facă o abordare abruptă la o viteză de aterizare relativ mică. / p>

Avionul C-17 Globemaster III este capabil să se întoarcă pe o rază mică și poate efectua un viraj de 180 de stele în 80ft. Poate efectua, de asemenea, sprijin de rutină. O aeronavă complet încărcată este capabilă să susțină o pantă în pantă de 2% folosind inversoare de tracțiune direcționate.

Cabina cabinei C-17 Globemaster III

Cabina cabinei C-17 găzduiește pilotul, copilot și două poziții de observator. Sistemul digital de avionică are patru afișaje multifuncționale cu raze catodice Honeywell, două HUD-uri cu capacitate completă (afișaje head-up) plus sisteme de marfă. sistem de rezervă.

Există două calculatoare de procesare centrală Lockheed Martin, un computer de gestionare a datelor Hamilton Sundstrand și două calculatoare de date aeriene Honeywell.

Un program de actualizare a avionicii C-17A include noi calculatoare și afișaje de misiune, software nou pentru sistemul de avertizare și avertizare, furnizat de Northrop Grumman Navigation Systems. Sistemul automat de control al zborului este actualizat cu sistemul de operare în timp real BAE Systems CsLEOS este certificat pentru cerințele sistemului GATM (managementul global al traficului aerian).

Sistemele de încărcare pe C-17 Globemaster III Boeing

Designul compartimentului de marfă permite C-17 să transporte o gamă largă de vehicule, mărfuri paletizate, parașutiști, încărcături de aer și evacuați aeromedici.

Compartimentul de marfă are o cruce suficient de mare secțiune pentru transportul vehiculelor mari cu roți și șenile, tancuri, elicoptere (cum ar fi AH-64 Apache), artilerie și arme precum sistemul de rachete Patriot. Trei vehicule blindate Bradley cuprind o sarcină de desfășurare pe C-17. Tancul principal de luptă al armatei SUA M1A1 poate fi transportat cu alte vehicule.

Sarcina utilă maximă este de 170.900 lb (77.519 kg), cu 18 poziții de paleți, inclusiv patru pe rampă.Capabilitățile Airdrop includ o singură sarcină de până la 60.000 lb (27.216 kg), sarcini secvențiale de până la 110.000 lb (49.895 kg), sistemul de livrare a containerelor (CDS) airdrop până la 40 de containere, 2.350 lb (1.066 kg) fiecare 102 parașutiști.

Avionul de transport este echipat pentru căderi LAPES (sistem de extracție a parașutelor la altitudine mică). Pentru Medevac, C-17 poate transporta până la 36 de gunoi și 54 de pacienți ambulanți și însoțitori. C-17-urile pot decola de pe un aerodrom de 7.600 ft, pot zbura 2.400 nm și pot realimenta în timpul zborului. Poate ateriza pe o pistă de aterizare de 3.500 ft lungime (1.064 m) și 90 ft lățime (27.4 m).

Tehnologia de contramăsurare a C-17 Globemaster III

AN / AAR-47 are o suită de senzori termici montați la suprafață în jurul aeronavei, care detectează semnătura termică a panoului de evacuare a rachetelor. Selecția frecvenței și tehnicile de procesare a semnalului sunt utilizate pentru a minimiza rata de alarmă falsă.

Sistemul furnizează un echipaj de avertizare prin intermediul unității de indicare a cabinei cu privire la prezența și direcția amenințării cu rachete. Un semnal este trimis automat la distribuitorul ALE-47.

AN / ALE-47 este capabil să poarte un amestec de contramăsuri consumabile, inclusiv blocaje. Sistemul se interfață cu senzorii aeronavei C-17 Globemaster III. Echipajul aerian poate selecta modul de funcționare al dozatorului pentru o funcționare complet automată, semi-automată sau manuală.

Unitatea de control al cabinei de pilotaj poate fi utilizată pentru introducerea datelor misiunii, împreună cu numerele și tipurile de contramăsuri consumabile. sisteme încărcate în ALE-47. Controlerul cabinei actualizează și afișează starea distribuitorului și numărul și tipurile de contramăsuri rămase.

ALE-47 este capabil să distribuie momeli active de nouă generație, POET și GEN-X, în plus la momelile de pleavă și flare convenționale, care sunt compatibile cu distribuitoarele de generație anterioară ALE-40 și ALE-39.

Un total de 56 de avioane USAF C-17 sunt echipate cu aeronave mari Northrop Grumman sistemul de contramăsuri roșii (LAIRCM).

LAIRCM se bazează pe Nemesis AN / AAQ-24 (V). A intrat în producția inițială cu rată scăzută în august 2002 și a finalizat testul operațional inițial și evaluarea în iulie 2004. Au fost livrate 25 de aeronave modernizate. Sistemul a intrat în funcțiune în 2007. Cele patru aeronave închiriate de Forța Aeriană Regală din Marea Britanie (RAF) sunt echipate cu LAIRCM.

Motoare cu turboventilare ale aeronavei de transport

Cele patru Pratt & Motoarele turbofan Whitney PW2040 (desemnare militară-F117-PW-100) cu o tracțiune de 40.440 lb fiecare sunt integrate în aripi. Inversoarele de tracțiune ale motorului, care sunt acționabile în zbor și frânele de viteză, permit aeronavei să efectueze manevre de decelerare rapidă și coborâre.

Viteza de croazieră este între Mach 0,74 și 0,77. Gama fără realimentare în zbor și cu o sarcină utilă de 160.000 lb este de 2.400 nm. Alimentarea aeriană oferă o gamă intercontinentală non-stop.

Comenzi internaționale C-17 Globemaster

Flota C-17 a Royal Air Force din Marea Britanie a zburat peste 100.000 de ore de zbor, începând cu Martie 2015.

În august 2006, a fost comandată o a cincea aeronavă (livrată în aprilie 2008) și a fost confirmată cumpărarea primelor patru aeronave în 2008. În decembrie 2007, Marea Britanie a achiziționat un al șaselea avion, care a fost livrat în iunie 2008. Boeing a livrat cel de-al șaptelea avion în noiembrie 2010. Al optulea avion a fost livrat Forței Aeriene Regale din Marea Britanie în mai 2012.

În În martie 2006, Australia a selectat C-17, cu o cerință pentru patru aeronave. Primul avion a fost livrat în decembrie 2006, al doilea în mai 2007, al treilea în februarie 2008 și avionul final în martie 2008.

Australia a semnat un acord de vânzare militară străină (FMS) cu guvernul SUA în Aprilie 2011 pentru a procura al cincilea C-17 pentru Royal Australian Air Force (RAAF). A fost livrată în septembrie 2011. O comandă pentru al șaselea C-17 a fost plasată în 2011 și aceeași a fost livrată în noiembrie 2012. Australia a comandat încă două aeronave în aprilie 2015 și a primit livrarea celei de-a șaptea în iulie 2015 și a opta aeronave din Noiembrie 2015.

În iulie 2006, Canada a anunțat selectarea C-17 cu o cerință pentru patru aeronave. Contractul a fost semnat în februarie 2007. Livrările au început în august 2007 și s-au încheiat în aprilie 2008. Un C-17 suplimentar, comandat de Canada în 2014, a fost livrat în martie 2015.

În septembrie 2006, NATO a anunțat intenția sa de a cumpăra o inițială de trei sau patru avioane C-17. În iunie 2007, un consorțiu internațional, format din 15 țări ale NATO plus două țări partenere (Finlanda și Suedia), a convenit să înființeze capacitatea strategică de transport aerian (SAC) la baza aeriană Papa din Ungaria.

NATO Organizația de gestionare a transportului aerian (Namo) cumpără, deține și administrează aeronava. O unitate militară multinațională, aripa de transport aerian greu (HAW), efectuează operațiuni de transport aerian.

În mai 2008, SAC a solicitat vânzarea militară străină a primelor două avioane C-17.Primul C-17 a fost livrat către SAC în iulie 2009. Al doilea și al treilea C-17 au fost livrate în septembrie 2009 și, respectiv, în octombrie 2009. Primul zbor al SAC1 C-17 a fost finalizat în iunie 2009.

În martie 2007, Boeing a anunțat că producția C-17 se va încheia în 2009, când comenzile actuale au fost îndeplinite. Cu toate acestea, achiziționarea a 15 aeronave suplimentare pentru USAF a fost aprobată în 2008.

În iulie 2008, Qatar a plasat o comandă pentru două C-17 cu opțiunea pentru două unități suplimentare. Prima aeronavă a fost livrată în august 2009, iar a doua în septembrie 2009. Qatar a primit a treia și a patra aeronavă în 2012. O comandă pentru încă patru aeronave a fost plasată în iunie 2015. EAU au anunțat în februarie 2009 că va achiziționa patru C -17s. Emiratele au comandat un total de șase C-17 în ianuarie 2010. Primul C-17 a fost livrat în Emiratele Arabe Unite în mai 2011 și al doilea în iunie 2011. Al treilea C-17 a fost livrat în iulie 2011. Ultimul avion a fost livrat în iunie 2012.

Ministerul Apărării din India a semnat un acord de 4,1 miliarde de dolari cu Boeing în iunie 2011 pentru achiziționarea a zece avioane C-17. Congresul SUA a autorizat FMS în mai 2010. C-17 a îndeplinit toate cerințele forței aeriene indiene în timpul unor încercări riguroase de evaluare pe teren desfășurate în India în iunie 2010. Boeing a livrat primul C-17 către forțele aeriene indiene (IAF) în iunie 2013. și încă patru până în noiembrie 2013. Restul de cinci au fost livrate în 2014. Țara a primit cea de-a 11-a livrare în 2019.

Kuweit a primit două C-17 în 2014. Vânzarea a inclus și echipamente aferente și asistență pentru instruire.

Testarea în zbor a modelului C-17 folosind un amestec de combustibil sintetic și JP-8 a început în octombrie 2007, ca parte a unui proces al SUA de a dezvolta combustibil mai eficient pentru flota sa, cu mai puțină dependență de benzină importată. Certificarea pentru aeronava alimentată cu combustibil sintetic a fost finalizată în februarie 2008.

Compania a primit un contract de 18,7 milioane USD pentru a oferi asistență logistică și întreținerea simulatorului de formare pentru aeronava C-17 a EAU timp de doi ani, în 2017.

Boeing are 700 de furnizori în 44 de state din SUA.

Piața globală a aeronavelor militare 2011-2021

Acest proiect face parte din analizele și previziunile noastre recente a pieței globale de avioane militare disponibile de pe platforma noastră de informații despre afaceri Intelligence Defense Intelligence. Pentru mai multe informații, faceți clic aici sau contactați-ne: EMEA: +44 20 7936 6783; America: +1 415 439 4914; Asia Pacific: +61 2 9947 9709 sau prin e-mail.

Conținut conex

C-5 Galaxy Transport Aircraft, Statele Unite ale Americii

The Lockheed Martin C -5B Avioanele de transport strategic Galaxy au intrat pentru prima dată în serviciul Forțelor Aeriene ale SUA în 1986. USAF are în serviciu 126 de avioane C-5A / B, dar retrage o serie de C-5A.

C- 130J Hercules Tactical Transport Aircraft, Statele Unite ale Americii

Lockheed Martin C-130 este principalul avion al SUA al forțelor aeriene tactice de transport de marfă și personal.