C-17 Globemaster III tactisch transportvliegtuig

Het Boeing C-17 Globemaster III-leger luchtbrugvliegtuig is een hoogvleugelig, viermotorig militair transportvoertuig met T-staart dat ladingen tot 169.000 pond (76.657 kg) kan vervoeren.

Het heeft een internationaal bereik en de mogelijkheid om op kleine vliegvelden. Dankzij een volledig geïntegreerde elektronische cockpit en een geavanceerd vrachtsysteem kan een bemanning van drie (de piloot, co-piloot en loadmaster) alle systemen bedienen op elk type missie.

In februari 2009 werd een contract van $ 2,95 miljard afgesloten. toegekend aan Boeing om 15 extra C-17s te leveren voor de Amerikaanse luchtmacht. Twee C-17s werden afgeleverd aan de Stewart Air National Guard Base in juli 2011.

Sinds het in dienst kwam in januari 1995, zijn 218 vliegtuigen geleverd aan de Amerikaanse luchtmacht.

Boeing heeft in samenwerking met Mahindra Defense Systems in 2016 een C-17-trainingscentrum geopend voor de Indiase luchtmacht. Het bedrijf tekende ook een contract van $ 8 miljoen om C-17-vliegtuigbemanningen op te leiden in het internationale trainingscentrum (ITC) in het Verenigd Koninkrijk in het kader van het Strategic Airlift Capability (SAC) -programma van de NAVO. Het traint ook de Emirati C-17-studenten.

De laatste Boeing Globemaster III militaire airlifter verliet in november 2015 de productiefaciliteit van het bedrijf in Long Beach, Californië, wat het officiële einde van de productie van het vliegtuig markeerde.

C-17 ontwerpkenmerken

Dankzij een voortstuwend liftsysteem kan de C-17 veilige landingen maken op korte landingsbanen. De C-17 kan een volledige lading landen op minder dan 3000 voet. Het voortstuwende liftsysteem gebruikt uitlaatgassen van de motor om lift te genereren.

De uitlaatgassen van de motor worden gericht op grote kleppen, die zich uitstrekken tot in de uitlaatstroom, waardoor het vliegtuig een steile nadering kan vliegen met een relatief lage landingssnelheid.

Het C-17 Globemaster III-vliegtuig kan in een kleine straal draaien en kan een sterrendraaiing van 180 ° voltooien in 80ft. Het kan ook routinematige back-ups uitvoeren. Een volledig geladen vliegtuig is in staat om een helling van 2% op te rijden met behulp van de gerichte stroomstuwkrachtomkeerders.

Cockpit van de C-17 Globemaster III

De cockpit van de C-17 biedt plaats aan piloot, co-piloot en twee waarnemersposities. Het digitale luchtvaartelektronicasysteem heeft vier multifunctionele Honeywell-kathodestraalbuisdisplays, twee full-capacity HUDs (head-up displays) plus vrachtsystemen.

Het viervoudig redundante elektronische vluchtregelsysteem heeft ook een mechanisch aangedreven back-upsysteem.

Er zijn twee Lockheed Martin centrale verwerkingscomputers, één Hamilton Sundstrand-gegevensbeheercomputer en twee Honeywell-luchtgegevenscomputers.

Een programma om de C-17A-luchtvaartelektronica te upgraden omvat nieuwe missiecomputers en displays, nieuwe software voor het waarschuwings- en waarschuwingssysteem, geleverd door Northrop Grumman Navigation Systems. Het automatische vluchtcontrolesysteem is geüpgraded met BAE Systems CsLEOS real-time besturingssysteem is gecertificeerd voor GATM-systeemvereisten (global air traffic management).

Vrachtsystemen op Boeings C-17 Globemaster III

Door het ontwerp van de vrachtruimte kan de C-17 een breed scala aan voertuigen, vracht op pallets, parachutisten, luchtvrachtladingen en luchtvaartmedische evacués vervoeren.

De vrachtruimte heeft een voldoende groot kruis- sectie voor het vervoer van grote voertuigen op wielen en rupsvoertuigen, tanks, helikopters (zoals de AH-64 Apache), artillerie en wapens zoals het Patriot-raketsysteem. Drie Bradley-pantservoertuigen omvatten één inzetbelasting op de C-17. De M1A1 hoofdgevechtstank van het Amerikaanse leger kan met andere voertuigen worden vervoerd.

Het maximale laadvermogen is 170.900 pond (77.519 kg) met 18 palletposities, waarvan vier op de oprit.Airdrop-mogelijkheden omvatten een enkele lading tot 60.000 pond (27.216 kg), opeenvolgende ladingen tot 110.000 pond (49.895 kg), containerafgiftesysteem (CDS), airdrop tot 40 containers, 2.350 pond (1.066 kg) elk, tot 102 parachutisten.

Het transportvliegtuig is uitgerust voor LAPES (low-height parachute extractiesysteem) drops. Voor Medevac kan de C-17 tot 36 nest en 54 ambulante patiënten en verzorgers vervoeren. C-17s kunnen opstijgen vanaf een vliegveld van 7600 voet, 2400 nm vliegen en tanken tijdens de vlucht. Het kan landen op een 3.500 ft lange (1.064 m) en 90 ft brede (27.4 m) landingsbaan.

Tegenmaatregeltechnologie van C-17 Globemaster III

AN / AAR-47 heeft een reeks aan het oppervlak gemonteerde thermische sensoren rond het vliegtuig, die de thermische signatuur van de uitlaatpluim van de raket detecteren. Frequentieselectie en signaalverwerkingstechnieken worden gebruikt om het aantal valse alarmen te minimaliseren.

Het systeem waarschuwt de bemanning via de cockpitindicator voor de aanwezigheid en richting van de raketdreiging. Er wordt automatisch een signaal naar de ALE-47-dispenser gestuurd.

De AN / ALE-47 is in staat een mix van vervangbare tegenmaatregelen te dragen, inclusief stoorzenders. Het systeem is gekoppeld aan de sensoren van het C-17 Globemaster III-vliegtuig. De vliegtuigbemanning kan de werkingsmodus van de dispenser selecteren voor volledig automatische, semi-automatische of handmatige bediening.

De cockpit-besturingseenheid kan worden gebruikt om missiegegevens in te voeren, samen met de aantallen en soorten vervangbare tegenmaatregelen systemen geladen in de ALE-47. De cockpitcontroller werkt de status van de dispenser bij en geeft deze weer, evenals het aantal en de soorten resterende maatregelen.

ALE-47 is in staat om de nieuwe generatie actieve vervangbare lokvogels, POET en GEN-X, af te geven. aan de conventionele lokvogels voor kaf en flare die compatibel zijn met de ALE-40- en ALE-39-dispensers van de vorige generatie.

In totaal zijn 56 USAF C-17-vliegtuigen uitgerust met de Northrop Grumman-infra- red countermeasures (LAIRCM) -systeem.

LAIRCM is gebaseerd op de AN / AAQ-24 (V) Nemesis. Het ging in augustus 2002 in productie voor een lage snelheid en voltooide de eerste operationele test en evaluatie in juli 2004. Er zijn 25 verbeterde vliegtuigen afgeleverd. Het systeem is in 2007 in gebruik genomen. De vier vliegtuigen die door de Britse Royal Air Force (RAF) worden gehuurd, zijn uitgerust met LAIRCM.

Turbofan-motoren van het transportvliegtuig

De vier Pratt & Whitney PW2040 (militaire aanduiding-F117-PW-100) turbofanmotoren met elk 40.440 pond stuwkracht zijn geïntegreerd in de vleugels. Motorstuwkrachtomkeerders, die tijdens de vlucht kunnen worden bediend, en snelheidsremmen stellen het vliegtuig in staat snelle vertragings- en daalmanoeuvres uit te voeren.

De kruissnelheid ligt tussen Mach 0,74 en 0,77. Het bereik zonder bijtanken tijdens de vlucht, en met een laadvermogen van 160.000 pond, is 2.400 nm. Bijtanken vanuit de lucht zorgt voor een intercontinentaal non-stop bereik.

C-17 Globemaster internationale bestellingen

De C-17 vloot van de Britse Royal Air Force heeft meer dan 100.000 vlieguren gevlogen, vanaf Maart 2015.

In augustus 2006 werd een vijfde vliegtuig (geleverd in april 2008) besteld en de aankoop van de eerste vier vliegtuigen in 2008 werd bevestigd. In december 2007 kocht het VK een zesde vliegtuig, dat in juni 2008 werd afgeleverd. Boeing leverde het zevende vliegtuig in november 2010. Het achtste vliegtuig werd in mei 2012 aan de Britse Royal Air Force geleverd.

In In maart 2006 koos Australië voor de C-17, waarvoor vier vliegtuigen nodig waren. Het eerste vliegtuig werd afgeleverd in december 2006, het tweede in mei 2007, het derde in februari 2008 en het laatste vliegtuig in maart 2008.

Australië tekende een buitenlandse militaire verkoopovereenkomst (FMS) met de Amerikaanse regering in April 2011 om de vijfde C-17 voor de Royal Australian Air Force (RAAF) aan te schaffen. Het werd geleverd in september 2011. Een bestelling voor de zesde C-17 werd geplaatst in 2011 en dezelfde werd geleverd in november 2012. Australië bestelde nog twee vliegtuigen in april 2015 en nam de levering van het zevende in juli 2015 en het achtste vliegtuig in November 2015.

In juli 2006 kondigde Canada de selectie aan van de C-17 met een vereiste voor vier vliegtuigen. Het contract werd ondertekend in februari 2007. De leveringen begonnen in augustus 2007 en sloten af in april 2008. Een extra C-17, besteld door Canada in 2014, werd geleverd in maart 2015.

In september 2006 kondigde de NAVO aan zijn voornemen om een eerste drie of vier C-17 vliegtuigen te kopen. In juni 2007 kwam een internationaal consortium, bestaande uit 15 NAVO-landen plus twee partnerlanden (Finland en Zweden), overeen om de strategische luchtbrugcapaciteit (SAC) op Papa Air Base in Hongarije op te zetten.

De NAVO Airlift Management Organization (Namo) koopt, bezit en beheert het vliegtuig. Een multinationale militaire eenheid, de Heavy Airlift Wing (HAW), voert luchtbrugoperaties uit.

In mei 2008 verzocht SAC om de verkoop van de eerste twee C-17-vliegtuigen door het buitenlandse leger.De eerste C-17 is in juli 2009 aan de SAC geleverd. De tweede en derde C-17 zijn respectievelijk in september 2009 en oktober 2009 afgeleverd. De eerste vlucht van de SAC1 C-17 werd in juni 2009 voltooid.

In maart 2007 kondigde Boeing aan dat de productie van de C-17 in 2009 zou eindigen, wanneer de huidige bestellingen zijn uitgevoerd. De aankoop van 15 extra vliegtuigen voor de USAF werd echter in 2008 goedgekeurd.

In juli 2008 plaatste Qatar een bestelling voor twee C-17s met een optie voor nog eens twee eenheden. Het eerste vliegtuig werd afgeleverd in augustus 2009 en het tweede in september 2009. Qatar ontving het derde en vierde vliegtuig in 2012. In juni 2015 werd een bestelling geplaatst voor nog eens vier vliegtuigen. De VAE kondigde in februari 2009 aan dat het vier C -17s. De emiraten bestelden in januari 2010 in totaal zes C-17s. De eerste C-17 werd in mei 2011 aan de VAE geleverd en de tweede in juni 2011. De derde C-17 werd in juli 2011 afgeleverd. Het laatste vliegtuig werd afgeleverd. in juni 2012.

Het Indiase ministerie van Defensie tekende in juni 2011 een overeenkomst van $ 4,1 miljard met Boeing om tien C-17-luchtbruggen te verwerven. Het Amerikaanse Congres gaf toestemming voor de FMS in mei 2010. De C-17 voldeed aan alle vereisten van de Indiase luchtmacht tijdens rigoureuze veldevaluatieproeven die in juni 2010 in India werden gehouden. Boeing leverde de eerste C-17 aan de Indiase luchtmacht (IAF) in juni 2013 en nog eens vier in november 2013. De overige vijf werden geleverd in 2014. Het land ontving de 11e levering in 2019.

Koeweit ontving twee C-17s in 2014. De verkoop omvatte ook gerelateerde uitrusting en trainingsondersteuning.

Vluchttesten van de C-17 met een mengsel van synthetische brandstof en JP-8 begon in oktober 2007, als onderdeel van een USAF-proces om efficiëntere brandstof voor zijn vloot te ontwikkelen, met minder afhankelijkheid van geïmporteerde benzine. De certificering voor het vliegtuig dat wordt aangedreven door synthetische brandstof werd in februari 2008 voltooid.

Het bedrijf ontving in 2017 een contract van $ 18,7 miljoen om gedurende twee jaar logistieke ondersteuning en onderhoud van de trainingssimulator te bieden voor het C-17-vliegtuig van de VAE.

Boeing heeft 700 leveranciers in 44 staten in de VS.

De wereldwijde markt voor militaire vliegtuigen 2011-2021

Dit project maakt deel uit van onze recente analyse en voorspellingen van de wereldwijde markt voor militaire vliegtuigen beschikbaar via ons bedrijfsinformatieplatform Strategic Defense Intelligence. Voor meer informatie klik hier of neem contact met ons op: EMEA: +44 20 7936 6783; Amerika: +1415439 4914; Asia Pacific: +61 2 9947 9709 of via e-mail.

Gerelateerde inhoud

C-5 Galaxy Transport Aircraft, Verenigde Staten

The Lockheed Martin C -5B Galaxy strategische transportvliegtuigen kwamen voor het eerst in dienst bij de Amerikaanse luchtmacht in 1986. De USAF heeft 126 C-5A / B-vliegtuigen in dienst, maar stelt een aantal C-5As met pensioen.

C- 130J Hercules Tactical Transport Aircraft, Verenigde Staten

De Lockheed Martin C-130 is het belangrijkste tactische vracht- en personeelstransportvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht.