엔진 압축을 확인하는 방법

엔진 압축 테스트를 통해 실린더의 압축이 양호한 지 알 수 있습니다. 엔진은 기본적으로 자체 동력 공기 펌프이므로 효율적이고 깨끗하게 작동하고 쉽게 시동하려면 좋은 압축이 필요합니다.

일반적으로 대부분의 엔진은 140 ~ 160lbs 여야합니다. 실린더 사이의 차이가 10 % 이하인 크 랭킹 압축의 경우.

한 실린더의 낮은 압축은 일반적으로 배기 밸브 불량을 나타냅니다. 인접한 두 실린더의 낮은 압축은 일반적으로 헤드 개스킷이 불량하다는 것을 의미합니다. 모든 실린더의 압축률이 낮 으면 링과 실린더가 마모되었으며 엔진을 점검해야 함을 알 수 있습니다.

엔진 압축을 확인하는 방법

압축은 두 가지 방법으로 확인할 수 있습니다. : 압축 게이지를 사용하여 수동으로 또는 엔진 분석기를 사용하여 전자적으로 크 랭킹 압축을 측정합니다. 전자 테스트를 통해 컴퓨터 분석기는 엔진 크 랭킹 속도의 약간의 변화를 측정하여 각 엔진 실린더의 압축을 추정합니다.

결과는 실제 게이지 판독 값과 관련이 있으며 다음과 같은 문제로 완료 할 수 있습니다. 스파크 플러그를 제거 할 필요없이 분. 또한 분석기는 압축 테스트 결과를 인쇄하여 실제 수치를 쉽게보고 비교할 수 있습니다.

압축률이 낮은 실린더는 실화 가능성이 높으며 일반적으로 실린더 실화 코드를 설정합니다 (P030X 여기서 X는 실 발하는 실린더의 번호입니다). Check Engine 표시등이 켜져 있고 스캔 도구를 OBD II 진단 커넥터에 꽂을 때 오발 코드를 발견하면 해당 실린더의 압축을 확인하십시오. 압축 테스트가 양호하면 점화 또는 연료 분사기 문제로 인한 실화입니다.

게이지로 압축을 수동으로 확인하려면 모든 점화 플러그를 제거해야합니다. 그런 다음 점화 코일을 비활성화하거나 고전압 리드를 접지해야합니다. 엔진에 분배기없는 점화 장치가있는 경우 점화 코일이 점화되지 않도록 비활성화해야합니다. 스로틀도 열려 있어야합니다.

그런 다음 압축 게이지가 점화 플러그 구멍에 고정되어있는 동안 원격 시동 스위치 또는 도우미를 사용하여 몇 초 동안 엔진을 크랭크합니다.

최대 압축 수치가 기록 된 후 나머지 실린더 각각에 대해 프로세스가 반복됩니다.

그런 다음 결과가 사양 내에 있는지 확인하기 위해 개별 실린더 수치를 비교합니다 (항상 엔진의 정확한 압축 수치는 이전에 인용 된 야구장 수치와 다르기 때문에 매뉴얼을 참조하십시오.

링이나 밸브입니까?

압축이 낮은 경우 하나 이상의 실린더에서 점화 플러그 구멍을 통해 실린더에 30 중량의 모터 오일을 약간 분사하고 압축 테스트를 반복하여 밸브 또는 링에 대한 문제를 격리 할 수 있습니다. 오일은 일시적으로 링을 밀봉합니다.

두 번째로 압축 수치가 높으면 링 및 / 또는 실린더가 마모 된 것입니다. 압축 판독 값을 변경하지 않으면 실린더의 밸브가 불량하다는 것을 알 수 있습니다.

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