Wszystko, co musisz wiedzieć o Bike Fit

Właśnie kupiłeś rower. Lub dlatego, że jest to jeden z najlepszych sposobów poruszania się w tej chwili, zaraz to zrobisz.

Ale teraz okazuje się, że być może powinieneś zapłacić jeszcze więcej pieniędzy, aby upewnić się, że pasuje, aby Twoja jazda była wygodna. Brzmi bardzo dużo, ale nie lekceważ tego pomysłu: dopasowanie roweru ma na celu zapewnienie, że Twój rower dobrze do Ciebie pasuje, co oznacza, że może być kluczem do pokochania tego roweru jeszcze bardziej lub nigdy go nie używać.

Dlaczego Ważne jest właściwe dopasowanie roweru

„Dopasowanie roweru jest dla każdego, zwłaszcza dla początkujących rowerzystów” – mówi Kyle Russ, inżynier biomechaniki w Trek, który pomógł stworzyć system Precision Fit tej firmy. dopasowanie roweru jest niezbędne, abyś mógł wytwarzać jak najwięcej mocy i najskuteczniej. I to prawda. Ale jest jeszcze ważniejszy powód, który ma znaczenie dla rowerzystów na każdym poziomie: komfort.

Właściwe dopasowanie roweru oznacza, że masz pozycja na rowerze, która pozwala jeździć tak długo, jak chcesz, tak ciężko, jak chcesz i zachować wygodę przez cały czas. Dobre dopasowanie może również pomóc w zapobieganiu urazom wynikającym z niewłaściwej pozycji. Prawidłowa pozycja różni się od od osoby do osoby, w zależności od takich czynników, jak wiek, styl jazdy i cechy fizyczne, takie jak elastyczność.

Jak Dia l w podstawach samemu

Szybkie dopasowanie samodzielnie nie zastąpi profesjonalnego dopasowania przez doświadczonego montera, ale może wprowadzić Cię na boisko. Po wprowadzeniu zmian w swoim rowerze wybierz się na kilka krótkich przejażdżek, aby ocenić, czy to dla Ciebie dobre rozwiązanie.

1 . Rozmiar: żadne dopasowanie nie naprawi roweru, który jest dla Ciebie zasadniczo za mały lub za duży. Zacznij więc od upewnienia się, że Twój rower lub ten, który chcesz kupić, ma odpowiedni rozmiar dla Ciebie. Każdy dobry sklep rowerowy powinien w ramach procesu zakupu upewnić się, że masz rower w odpowiednim rozmiarze. W bardziej tradycyjnych ramach rowerowych z poziomymi rurami górnymi, szukaj od jednego do dwóch cali prześwitu między dętką a krokiem. W przypadku rowerów z pochyłymi rurami górnymi, które są obecnie bardziej powszechne, należy szukać co najmniej dwóch cali (więcej w przypadku rowerów górskich zorientowanych na osiągi). Chcesz też mieć pewność, że długość roweru jest dla Ciebie odpowiednia. Możesz wprowadzić pewne zmiany na przykład z dłuższym lub krótszym mostkiem, ale rower, który jest za długi lub za krótki dla górnej części ciała, nie będzie działał dobrze na dłuższą metę.

2. Wysokość siodełka : Zbyt niskie lub zbyt wysokie siedzenie może powodować nie tylko dyskomfort. „Ta niewielka ilość bólu, którą teraz odczuwasz, może prowadzić do poważniejszych obrażeń na drodze” – mówi Todd Carver, założyciel popularnego systemu dopasowania Retül firmy Specialized. Użyj jednej z tych dwóch metod szerokiego skoku, aby uzyskać ogólny zakres prawidłowej wysokości siodełka:

• Ustaw ramiona korby tak, aby były równoległe do rury podsiodłowej. Usiądź na siedzeniu i połóż piętę na pedale. Jeśli nie możesz dosięgnąć pedału, opuść siedzenie, aż będziesz mógł; jeśli noga jest zgięta w kolanie, podnieś siedzenie, aż będzie proste.
• Jeśli używasz pedałów zatrzaskowych, możesz również użyć wzoru matematycznego. Oto jak: stań boso na twardej podłodze, tyłem do ściany, z książką wciśniętą między nogi, kręgosłupem do tyłu. Zmierz od podłogi do górnej krawędzi grzbietu książki. Pomnóż tę liczbę przez 0,883 i odejmij 4 mm (1/8 cala). Wynik to wysokość siedzenia mierzona od środka suportu do górnej części siodełka, wzdłuż rury podsiodłowej.

3. Sięgnij po kierownicę: odpowiedni zasięg do kierownicy zapobiega bólowi górnej części ciała, mówi Julie Bates, instruktorka Fit z Retül. Kasztan ze starej włoskiej Biblii kolarskiej mówi, że górna część kierownicy powinna zasłaniać przednią piastę, ale nie jest to do końca prawdą.

Nowy sposób: siedząc wygodnie w siodełku, powinieneś być w stanie łatwo dotrzeć do szczytów i masek hamulca w rowerze szosowym lub uchwytów w rowerze górskim. Twoje łokcie powinny być lekko ugięte, a nie zablokowane. Pochylenie tułowia powinno być podparte rdzeniem w wygodnej pozycji. Nie musisz przesuwać się do przodu ani do tyłu na siedzeniu.

Wskazówka: najpierw sprawdź swoją pozycję siedzenia. Zacisk łączący siodełko ze sztycą powinien być względnie wyśrodkowany w szynach siodełka, a nie zatrzaśnięty całkowicie do przodu lub do tyłu. Samo siedzenie powinno być równe lub co najwyżej pochylone o kilka stopni z przodu (nigdy do góry).

4. Ustaw bloki: W przypadku bloków szosowych lub górskich lekko (!) Nasmaruj śruby bloków przed montażem. Umieść blok na bucie i zainstaluj wszystkie śruby, po prostu mocno dokręć palcami.Następnie ustaw pozycję:

• Aby ustawić kąt boczny bloku, wyrównaj końcówkę bloku do wierzchołka palca stopy (najbardziej wysunięty do przodu punkt na podeszwie). Możesz użyć małej linijki, aby wyrównać blok.
• W przypadku bloku z przodu do tyłu, umieść blok w taki sposób, aby blok znajdował się nad pedałem (jeszcze nie wpinaj), aby trzpień pedału znajdował się tuż za kulką dużego palca, ale przed kulką małego palca. Powoduje to równomierne rozłożenie ciężaru ciała na korpusie pedału.

Zaciśnij bloki. Przypnij i jedź, aż uzyskasz naturalny skok pedału. Większość bloków ma „pływający” lub ruch boczny. Jeśli występuje opór, wyreguluj kąt knagi o stopień lub dwa w przeciwną stronę. W przypadku bloków szosowych po ustawieniu odpowiedniej pozycji można prześledzić kontur bloku na podeszwie but, abyś wiedział dokładnie, gdzie je wymienić, gdy nadejdzie czas na nowy zestaw.

Kiedy zwrócić się do profesjonalistów

Większość z nas może przynajmniej zacząć Podejście do majsterkowania, ale są rowerzyści, którzy od samego początku mogą zdecydować się na profesjonalne dopasowanie.

Jeśli jesteś bardzo niski lub bardzo wysoki, dopasowanie roweru może pomóc rozwiązać problemy, które ludzie na każdym końcu twarzy widma wysokości. Jeśli masz stare kontuzje lub znane problemy biomechaniczne, takie jak nogi o różnej długości, dopasowanie roweru zaraz po zakupie nowego roweru może pomóc później uniknąć problemów z komfortem.

Jazda na rowerze powinna być wygodna, więc jeśli tak nie jest, należy rozważyć dopasowanie. Ból, drętwienie lub mrowienie – szczególnie w dłoniach, stopach lub pośladkach – to oznaki, że coś w Twoim rowerze nie pasuje do Ciebie odpowiednio. Rozwiązanie może być proste, ale jeśli wypróbowałeś powyższe środki samokonfiguracji i nie rozwiązuje to problemu, czas wezwać profesjonalistów.

Oceniając komfort, nie koncentruj się wyłącznie na punktach kontaktu z rowerem. Ból kolana może wskazywać na niewłaściwą wysokość siodełka, podczas gdy ból górnej części pleców lub szyi może oznaczać, że nie masz dosięgnięcia do kierownicy, a nawet że kierownica jest zbyt szeroka.

Właściwa pozycja to taka, którą możesz utrzymać. Jeśli ciągle wiercisz się w siodełku, nie możesz znaleźć wygodnej pozycji ręki lub jeśli to, co jest w porządku w pierwszej godzinie jazdy, nie jest dobre w trzeciej, może pomóc dopasowanie roweru.

Wreszcie, poważni kolarze, którzy czują, że osiągnęli stabilną pozycję, mogą skorzystać na dopasowaniu zawodowym lub nowym. Im więcej jeździsz, tym stajesz się silniejszy, co oznacza, że możesz dostosować swoją pozycję na rowerze, aby uzyskać większą prędkość i moc, a profesjonalne dopasowanie może pomóc Ci uporać się z tym, co Cię powstrzymuje.

Co oczekiwać od profesjonalnego kroju

Sklepy rowerowe oferują różnorodne usługi dopasowania, korzystając z wielu różnych platform (cztery popularne to Retül, Precision Fit, Guru i Shimano). Nie ma jednej metodologii „najlepszego” dopasowania, a dobre dopasowanie w znacznie większym stopniu zależy od montera niż od narzędzi. Zapytaj, jak długo Twój monter wykonuje dopasowania i jakie ma certyfikaty.

Co powinno zawierać: Kompletne dopasowanie obejmuje: rozmowę z instalatorem, aby omówić swoje doświadczenie i styl jazdy, konkretne problemy i aktualną konfigurację roweru oraz krótką fizyczną ocenę czynników, takich jak elastyczność i sprawdzenie problemów, takich jak rozbieżności w długości nóg. Niektóre dopasowania będą wymagały sprawdzenia prawidłowej szerokości siodełka i rozmiaru buta, a także czynników, takich jak wsparcie wkładki. Na koniec sesja na rowerze (na trenerze stacjonarnym), podczas której monter oceni dopasowanie i formę na rower i dokona regulacji i poprawek. Monter zajmie się ustawieniem bloku, wysokości siodełka, ruchem pedałowania, zasięgiem kierownicy i kokpitu (rozmiar siodełka i kierownicy). Oczekuj, że kompleksowe dopasowanie zajmie od jednej do dwóch godzin.

Wskazówki: Szczerze rozmawiaj ze swoim instalatorem na temat urazów i problemów, szczególnie z siedzeniem (tak, jest to trochę niewygodne, ale pomyśl o tym jak o dyskusji z lekarzem). Jeździć naturalnie; nie próbuj „zaimponować” monterowi dobrą formą.

Ile zapłacisz: Spodziewaj się zapłaty 150 USD i więcej za kompleksowe dopasowanie. W przypadku zaplanowania nadaje się do zakupu nowego roweru. Być może wymieniasz część, taką jak kierownica lub siodełko, więc pamiętaj o tych potencjalnych kosztach. Jeśli dopasowanie jest dla Ciebie bardzo ważne, uwzględnij to w swoim całkowitym budżecie na rower.

Potem: Twoje ciało będzie potrzebowało czasu, aby przyzwyczaić się do zmiany pozycji. Zwłaszcza jeśli dopasowanie na rowerze bardzo się zmieniło, zmniejsz głośność i intensywność jazdy na kilka tygodni, aby dać swojemu organizmowi czas Aby uniknąć szoku dla organizmu, według Carvera z Retül, główne zmiany powinny być wprowadzane stopniowo. Dopasowania powinny obejmować opcjonalną ocenę uzupełniającą w celu rozwiązania wszelkich uporczywych problemów lub zmian, które nie przynoszą pozytywnych rezultatów.