Hvorfor fly flyr på 35.000 fot: Årsaken til store høyderuter

• DEL
• Del på Facebook DEL
• Del på Twitter TWEET
• Fest til Pinterest PIN-kode
• Link

• Del
• Legg ut på facebookvegg
• Del på twitter
• Del via e-post
• Fest til Pinterest
• Del på Google Plus

Det ville være rimelig å satse på at flertallet av luft passasjerer har aldri stilt spørsmålstegn ved hvorfor den tradisjonelle flyhøyden er 10.600 meter.

Antallet har kommet inn i luftfartseksikonet som fangsthøyde der de fleste flyene reiser fra A til B. Men gjør alle fly fly så høyt – og i så fall hvorfor?

Hvorfor fly fly så høyt?

Jo høyere jo bedre

En av de viktigste årsakene bak flyhøyde er at når luften blir tynnere med hver fot som klatres, kan fly reise lettere og derfor bevege seg raskere og brenne mindre drivstoff, noe som sparer penger.

Den «søte flekken» av å fly er ansett som mellom 35.000 og 42.000 føtter (flyindustrien bruker fremdeles føtter og tommer som standardmål) – for høyt og oksygenet blir for sparsomt til å drive motorene, for lavt og luftmotstanden er større. Denne optimale høyden er knyttet til den vanlige vekten til en kommersiell jetfly – det vil si at tyngre fly vil fly lavere og lettere høyere.

Det ville faktisk være mest effektivt å klatre for alltid, i stedet for platå når du når si, 35.000 fot, marsjhøyde, ettersom vekten av flyet synker på grunn av drivstofforbruk og luften tynner.

«Hvert enkelt fly har en optimal høyde (for minimumskostnad eller minimum drivstoffforbrenning) som vil være basert på den individuelle vekten, «forklarer Peter Terry, en kommersiell flypilot i 30 år.

» Concorde fløy i mye høyere høyder – 50.000 / 60.000 fot – hvor det ikke var andre fly og så var i stand til å cruise klatre. «

Doug Morris, kaptein hos Air Canada, forklarer at generalen regelen er jo høyere jo bedre «fordi tynnere luft påfører mindre luft».

«Det er en avveining mellom drivstoffeffektivitet og kraft,» sa han.

Se også: Seks utrolige fly du aldri kommer til å fly på

Hvordan er været der oppe?

Å fly tusenvis av meter over bakken betyr også fly unngå mye av det dårlige været folk på bakken blir utsatt for. Du kjenner følelsen når du ikke ser noe annet enn blåfuglhimlen fra vindussetet ditt, bare for å stige ned til destinasjonsflyplassen din til kjedelig regn.

Troposfæren – det er det atmosfæriske laget nærmest bakken – er hjemmet til mesteparten av verdens værfenomener. Vanligvis målt opp til 36.000 fot, er det her skyene er mest sannsynlig, i tillegg til kraftig regn og sterk vind. Fly foretrekker livet i stratosfæren, noe som betyr mindre turbulens.

Unngå tung trafikk

Å fly så høyt betyr også at fly er i stand til å unngå annen flytrafikk, for eksempel lette fly eller helikoptre, som flyr lavere, samt insekter og fugler.

Lette fly har ikke trykkhytter, hold deg derfor under 10.000 fot. Eventuelt høyere og piloten er pålagt å ta en oksygenmaske for å holde seg bevisst.

I en nødsituasjon

Skulle det skje noe ille med et fly på 35.000 fot, som å miste kraft i motorene, har piloten mye lengde r for å takle situasjonen, enn om flyet bare var 10.000 fot. Dette kan høres dumt ut, men husk at fly fortsatt kan lande trygt selv om begge motorene svikter – så hvis du får mer tid til å få ender på rad før du prøver en slik manøver, kan det redde liv.

Se også: The sannhet om oksygenmasker på fly

Hvor kaldt er det der oppe?

Jo høyere du blir, jo kaldere blir det, opp til 40.000 fot. Hvis temperaturen på bakkenivå var 20 ° C, ville den vært -57 ° C ved 40.000 fot. På 35.000 fot er lufttemperaturen omtrent -54C.

Er det en minimum flygehøyde?

Har noen sett komikeren Eddie Izzards Glorious, hvor han tegner en skisse om å ta en fly i et veldig lite fly med bare en håndfull passasjerer? Han fleiper med at pilotens kunngjøring er: «Velkommen til Flight One herfra og dit. Vi flyr i en høyde av ti meter og går opp til 12 og en halv meter hvis vi ser noe stort. «

Vel, hvorfor ikke fly i minimumshøyden som kreves for å fjerne eventuelle hindringer?

Fordi det er lover som styrer nettopp det.

Kjent som den laveste sikre høyden (LSALT), har verdien blitt brukt av luftfartsorganisasjoner over hele verden, inkludert Australias Civil Aviation Safety Authority (CASA) ), British Civil Aviation Authority (CAA) og US Federal Aviation Administration.

«Dette gjelder mye mer for lette fly enn passasjerfly, men det er ulovlig å fly under 1000 fot når det er over en bebygd område, eller 500 meter over enhver person, kjøretøy eller struktur, «sa Richard Taylor fra CAA.

» Det er like mye av miljømessige årsaker som støy som det er for sikkerhet. «

Fly må ikke fly mindre enn 1000 fot over den «høyeste faste gjenstanden» under dem, og piloter må sørge for at de er høye nok til å fjerne det overbelastede området nedenfor i tilfelle motorfeil. Disse gjelder åpenbart ikke å starte og lande når fly a er i kontrollerte flyveier.

Se også: Verdens 10 skummelste flyplasser å fly til

Hva med et maksimum?

Det er ingen maksimal høyde for å fly, vil imidlertid motorene slite når oksygenivået faller, og kommunikasjonen med bakken vil bli en større utfordring.

Rekordhøyden for et jetfly er 123.520 fot, satt av Alexandr Fedotov i 1997 med fly en militær sovjetisk MiG-25M.

For øvrig er rekorden for et papirfly 89590 fot, som ikke flyr til den høyden, men ble løslatt av en heliumballong.

The Telegraph , London

Se også: Grunnen til at du alltid går ombord på et fly fra venstre side

Se også: Den virkelige grunnen til at hyttelysene er nedtonet for start og landing

Traveller.com.au «s flyselskapsanmeldelser.