C-17 Globemaster III 전술 수송 항공기

Boeing C-17 Globemaster III 군대 공수 항공기는 최대 169,000lb (76,657kg)의 탑재 하중을 운반 할 수있는 고익, 4 발 엔진, T 꼬리 군용 수송 차량입니다.

국제 범위와 소형 착륙 능력을 갖추고 있습니다. 비행장. 완전히 통합 된 전자 조종석과 고급화물 시스템을 통해 3 명의 승무원 (조종사, 부조종사 및로드 마스터)이 모든 유형의 임무에서 모든 시스템을 작동 할 수 있습니다.

2009 년 2 월, $ 29 억 5 천만 계약이 체결되었습니다. 미 공군에 15 대의 추가 C-17을 제공하도록 보잉에게 수여되었습니다. 2011 년 7 월 2 대의 C-17이 스튜어트 항공 방위군 기지에 인도되었습니다.

1995 년 1 월에 취역 한 이래 218 대의 항공기가 미 공군에 인도되었습니다.

Boeing은 Mahindra Defense Systems와 협력하여 2016 년 인도 공군에 복무하기 위해 C-17 훈련 센터를 열었습니다. 이 회사는 또한 Nato의 SAC (Strategic Airlift Capability) 프로그램에 따라 영국에있는 국제 훈련 센터 (ITC)에서 C-17 승무원을 훈련하는 8 백만 달러 계약을 체결했습니다. 또한 Emirati C-17 학생들을 교육합니다.

최종 Boeing Globemaster III 군용 공수 기는 2015 년 11 월 캘리포니아 롱 비치에있는 회사의 생산 시설을 떠나 항공기 생산이 공식적으로 종료되었습니다.

C-17 설계 특징

추진식 리프트 시스템을 통해 C-17은 짧은 활주로에서 안전하게 착륙 할 수 있습니다. C-17은 3,000 피트 미만에서 전체 탑재 하중을 착륙시킬 수 있습니다. 추진력 리프트 시스템은 엔진 배기 가스를 사용하여 양력을 생성합니다.

엔진 배기 가스는 배기 흐름으로 확장되는 큰 플랩으로 향하므로 항공기가 비교적 낮은 착륙 속도로 가파른 접근을 할 수 있습니다.

C-17 Globemaster III 항공기는 작은 반경에서 회전 할 수 있으며 80 피트에서 180 ° 별 회전을 완료 할 수 있습니다. 또한 일상적인 지원을 수행 할 수도 있습니다. 완전 적재 된 항공기는 방향 흐름 추력 역방향 장치를 사용하여 2 % 경사 경사를 백업 할 수 있습니다.

C-17 Globemaster III의 조종석

C-17의 조종실은 조종사를 수용하고, 부조종사와 두 명의 관찰자 위치. 디지털 항공 전자 시스템에는 4 개의 Honeywell 다기능 음극선 관 디스플레이, 2 개의 전체 기능 HUD (헤드 업 디스플레이) 및화물 시스템이 있습니다.

4 중 이중화 전자 비행 제어 시스템에도 기계적으로 작동되는 기능이 있습니다. 백업 시스템.

Lockheed Martin 중앙 처리 컴퓨터 두 대, Hamilton Sundstrand 데이터 관리 컴퓨터 한 대, Honeywell air 데이터 컴퓨터 두 대가 있습니다.

C-17A 항공 전자 공학을 업그레이드하는 프로그램에는 다음이 포함됩니다. Northrop Grumman Navigation Systems에서 제공하는 새로운 임무 컴퓨터 및 디스플레이, 경고 및주의 시스템 용 새 소프트웨어. 자동 비행 제어 시스템은 BAE Systems CsLEOS 실시간 운영 체제로 업그레이드되어 GATM (글로벌 항공 교통 관리) 시스템 요구 사항에 대해 인증되었습니다.

Boeing의 C-17 Globemaster III에 탑재 된화물 시스템

화물칸의 디자인을 통해 C-17은 다양한 차량, 팔레트화물, 낙하산 병력, 공중 낙하화물 및 항공 의료 대 피자를 운반 할 수 있습니다.

화물칸에는 충분히 큰 크로스바가 있습니다. 대형 바퀴 달린 차량, 탱크, 헬리콥터 (예 : AH-64 Apache), 포병 및 패트리어트 미사일 시스템과 같은 무기를 수송하는 섹션. 세 대의 Bradley 장갑차는 C-17에 하나의 배치 부하를 구성합니다. 미 육군 M1A1 주전 차는 다른 전차와 함께 운반 할 수 있습니다.

최대 적재량은 17,519kg (170,900lb)이며, 경사로에있는 4 개를 포함하여 18 개의 팔레트 위치가 있습니다.에어 드랍 기능에는 최대 60,000lb (27,216kg)의 단일로드, 최대 110,000lb (49,895kg)의 순차적로드, 최대 40 개의 컨테이너까지의 컨테이너 전달 시스템 (CDS) 에어 드랍, 각각 2,350lb (1,066kg), 최대 102 명의 낙하산.

수송 항공기는 LAPES (저고도 낙하산 추출 시스템) 낙하를 위해 장착되어 있습니다. Medevac의 경우 C-17은 최대 36 명의 리터와 54 명의 외래 환자 및 간병인을 수송 할 수 있습니다. C-17은 7,600ft 비행장에서 이륙하여 2,400nm를 비행하고 비행 중에 연료를 보급 할 수 있습니다. 길이 3,500ft (1,064m) 및 90ft 폭 (27.4m) 활주로에 착륙 할 수 있습니다.

C-17 Globemaster III의 대책 기술

AN / AAR-47 항공기 주변에 표면에 장착 된 열 센서 세트가있어 미사일 배기 가스 기둥의 열 신호를 감지합니다. 주파수 선택 및 신호 처리 기술은 잘못된 경보 비율을 최소화하는 데 사용됩니다.

시스템은 미사일 위협의 존재와 방향을 조종석 표시기를 통해 승무원에게 경고합니다. ALE-47 디스펜서로 신호가 자동으로 전송됩니다.

AN / ALE-47은 재머를 포함하여 소모품을 혼합하여 사용할 수 있습니다. 시스템은 C-17 Globemaster III 항공기의 센서와 연결됩니다. 승무원은 완전 자동, 반자동 또는 수동 작동을 위해 디스펜서의 작동 모드를 선택할 수 있습니다.

조종석 제어 장치를 사용하여 소모성 대응책의 수 및 유형과 함께 임무 데이터를 입력 할 수 있습니다. ALE-47에로드 된 시스템. 조종석 컨트롤러는 디스펜서의 상태와 남은 대책의 수와 유형을 업데이트하고 표시합니다.

ALE-47은 또한 차세대 액티브 소모품 인 POET 및 GEN-X를 디스 펜싱 할 수 있습니다. 이전 세대 ALE-40 및 ALE-39 디스펜서와 호환되는 기존의 채프 및 플레어 디코이로 전환되었습니다.

총 56 대의 USAF C-17 항공기에 Northrop Grumman 대형 항공기 인프라가 장착되어 있습니다. LAIRCM (red countermeasures) 시스템

LAIRCM은 AN / AAQ-24 (V) Nemesis를 기반으로합니다. 2002 년 8 월 저가 초기 생산에 들어가 2004 년 7 월 초기 운용 테스트 및 평가를 완료했습니다. 25 대의 업그레이드 항공기가 인도되었습니다. 이 시스템은 2007 년에 서비스를 시작했습니다. 영국 왕립 공군 (RAF)에서 임대 한 4 대의 항공기에는 LAIRCM이 장착되어 있습니다.

수송 항공기의 터보 팬 엔진

The four Pratt & 휘트니 PW2040 (군사 명칭 -F117-PW-100) 터보 팬 엔진은 각각 40,440lb 추력이 날개에 통합되어 있습니다. 비행 중에 작동 할 수있는 엔진 추력 역 회전 장치와 속도 브레이크를 통해 항공기가 급감 속 및 하강 기동을 수행 할 수 있습니다.

크루즈 속도는 마하 0.74에서 0.77 사이입니다. 기내 연료 보급이없고 탑재 하중이 160,000lb 인 범위는 2,400nm입니다. 공중 급유는 대륙간 논스톱 범위를 제공합니다.

C-17 Globemaster 국제 주문

영국 공군의 C-17 함대는 현재 10 만 시간 이상 비행했습니다. 2015 년 3 월.

2006 년 8 월 다섯 번째 항공기 (2008 년 4 월 인도 됨)가 주문되었고 2008 년에 첫 4 대의 항공기 구매가 확인되었습니다. 2007 년 12 월 영국은 2008 년 6 월에 인도 된 여섯 번째 항공기를 구입했습니다. 보잉은 2010 년 11 월에 일곱 번째 항공기를 인도했습니다. 여덟 번째 항공기는 2012 년 5 월 영국 왕립 공군에 인도되었습니다.

In 2006 년 3 월 호주는 4 대의 항공기가 요구되는 C-17을 선택했습니다. 첫 번째 항공기는 2006 년 12 월, 두 번째 항공기는 2007 년 5 월, 세 번째 항공기는 2008 년 2 월, 최종 항공기는 2008 년 3 월에 인도되었습니다.

호주는 미국 정부와 FMS (Foreign Military Sale) 계약을 체결했습니다. 2011 년 4 월 호주 왕립 공군 (RAAF)을위한 다섯 번째 C-17을 조달합니다. 2011 년 9 월에 인도되었습니다. 6 번째 C-17은 2011 년에 주문되었고 2012 년 11 월에도 동일하게 인도되었습니다. 호주는 2015 년 4 월에 2 대의 항공기를 추가로 주문했고 2015 년 7 월에 7 대의 항공기를 인도했습니다. 2015 년 11 월.

2006 년 7 월 캐나다는 항공기 4 대를 요구하는 C-17 선택을 발표했습니다. 계약은 2007 년 2 월에 체결되었습니다. 배송은 2007 년 8 월에 시작되어 2008 년 4 월에 완료되었습니다. 2014 년 캐나다에서 주문한 추가 C-17이 2015 년 3 월에 배송되었습니다.

2006 년 9 월 Nato는 발표했습니다. 초기 3 ~ 4 대의 C-17 항공기를 구매하려는 의도. 2007 년 6 월, 15 개 나토 국가와 2 개 파트너 국가 (핀란드 및 스웨덴)로 구성된 국제 컨소시엄이 헝가리 파파 공군 기지에 전략적 공수 능력 (SAC)을 구축하기로 합의했습니다.

The Nato Airlift Management Organization (Namo)은 항공기를 구매, 소유 및 관리합니다. 다국적 군부대 인 HAW (Heavy Airlift Wing)가 공수 작전을 수행합니다.

2008 년 5 월 SAC는 처음 두 대의 C-17 항공기에 대한 해외 군사 판매를 요청했습니다.첫 번째 C-17은 2009 년 7 월 SAC에 인도되었습니다. 두 번째 및 세 번째 C-17은 각각 2009 년 9 월과 2009 년 10 월에 인도되었습니다. SAC1 C-17의 첫 비행은 2009 년 6 월에 완료되었습니다.

2007 년 3 월 Boeing은 C-17 생산이 현재 주문이 완료되는 2009 년에 종료 될 것이라고 발표했습니다. 그러나 2008 년에 USAF를위한 15 대의 추가 항공기 구매가 승인되었습니다.

2008 년 7 월 카타르는 추가 2 대 옵션과 함께 2 대의 C-17을 주문했습니다. 첫 번째 항공기는 2009 년 8 월, 두 번째 항공기는 2009 년 9 월에 인도되었습니다. 카타르는 2012 년에 세 번째와 네 번째 항공기를 받았습니다. 2015 년 6 월에 네 대의 항공기를 추가 주문했습니다. UAE는 2009 년 2 월에 C를 네 대 인수 할 것이라고 발표했습니다. -17 초. 에미레이트 항공은 2010 년 1 월에 총 6 대의 C-17을 주문했습니다. 첫 번째 C-17은 2011 년 5 월 UAE에, 두 번째는 2011 년 6 월에 인도되었습니다. 세 번째 C-17은 2011 년 7 월에 인도되었습니다. 마지막 항공기는 인도되었습니다. 2012 년 6 월.

인도 국방부는 2011 년 6 월 보잉과 41 억 달러 규모의 C-17 공 수기 10 대를 인수했습니다. 미국 의회는 2010 년 5 월 FMS를 승인했습니다. C-17은 2010 년 6 월 인도에서 개최 된 엄격한 현장 평가 시험에서 인도 공군의 모든 요구 사항을 충족했습니다. 보잉은 2013 년 6 월 인도 공군 (IAF)에 첫 번째 C-17을 전달했습니다. 나머지 5 개는 2014 년에 배송되었습니다. 국가는 2019 년에 11 번째 배송을 받았습니다.

쿠웨이트는 2014 년에 2 대의 C-17을 받았습니다. 판매에는 관련 장비와 교육 지원도 포함되었습니다.

합성 연료와 JP-8의 혼합을 사용한 C-17의 비행 테스트는 2007 년 10 월에 시작되었습니다. USAF 프로세스의 일환으로 수입 된 휘발유. 합성 연료로 구동되는 항공기에 대한 인증은 2008 년 2 월에 완료되었습니다.

이 회사는 2017 년에 2 년 동안 UAE의 C-17 항공기에 대한 물류 지원 및 훈련 시뮬레이터 유지 보수를 제공하는 1870 만 달러의 계약을 받았습니다.

Boeing은 미국 44 개 주에 700 개 공급 업체를 보유하고 있습니다.

2011-2021 년 세계 군용 항공기 시장

이 프로젝트는 최근 분석 및 예측의 일부를 구성합니다. 비즈니스 정보 플랫폼 인 Strategic Defense Intelligence에서 이용할 수있는 글로벌 군용 항공기 시장의 자세한 내용은 여기를 클릭하거나 다음 연락처로 문의하십시오. EMEA : +44 20 7936 6783; 미주 : +1 415 439 4914; 아시아 태평양 : +612 9947 9709 또는 이메일.

관련 콘텐츠

C-5 Galaxy Transport Aircraft, 미국

The Lockheed Martin C -5B 은하 전략 수송기는 1986 년에 미 공군에 처음으로 취역했습니다. 미 공군은 126 대의 C-5A / B 항공기를 운용 중이지만 많은 C-5A를 퇴역시키고 있습니다.

C- 130J Hercules Tactical Transport Aircraft, United States of America

Lockheed Martin C-130은 미 공군의 주요 전술화물 및 인력 수송 항공기입니다.