Miksi lentokoneet lentävät 35 000 jalalla: Suurten lentojen syy

• JAA
• Jaa Facebookissa JAA
• Jaa Twitterissä TWEET
• Kiinnitä Pinterest PIN-koodiin
• Linkitä

• Jaa
• Lähetä facebook-seinälle
• Jaa Twitterissä
• Jaa sähköpostilla
• Kiinnitä Pinterestiin
• Jaa Google Plusissa

On järkevää lyödä vetoa siitä, että suurin osa ilmasta matkustajat eivät ole koskaan kyseenalaistaneet, miksi perinteinen lentokorkeus on 10 000 metriä (35 000 jalkaa).

Numero on syötetty ilmailuleksikoon saaliskorkeudeksi, jolla suurin osa lentokoneista matkustaa A: sta B: hen. Mutta tekevätkö kaikki koneet lentää näin korkealle – ja jos niin, miksi?

Miksi koneet lentävät niin korkealle?

Mitä korkeampi, sitä parempi

Yksi lentokoneiden korkeuden takana olevista keskeisistä syistä on että kun ilma ohenee jokaisen nousun jälkeen, lentokoneet voivat matkustaa helpommin ja siten liikkua nopeammin ja polttaa vähemmän polttoainetta, mikä säästää rahaa.

Lentämisen ”makealle paikalle” pidetään 35 000 – 42 000 jalat (lentoliikenne käyttää edelleen jalkoja ja tuumaa vakiomittauksina) – liian korkeat ja happi muuttuu liian harvoiksi moottoreiden polttoaineeksi, liian matalaksi ja ilmanvastus on suurempi. Tämä optimaalinen korkeus liittyy kaupallisen suihkukoneen tavanomaiseen painoon – toisin sanoen raskaammat lentokoneet lentäisivät matalammalla ja kevyemmät korkeammalla.

Tehokkainta olisi tosiasiallisesti kiivetä ikuisesti eikä tasangolle saavuttaessa. esimerkiksi 35 000 jalkaa, matkalentokorkeus, kun lentokoneen paino pienenee polttoaineen käytön ja ilman ohenemisen vuoksi.

”Kullakin yksittäisellä lentokoneella on optimaalinen korkeus (vähimmäiskustannuksille tai polttoaineen pienimmälle palamiselle), joka perustua sen yksilölliseen painoon ”, kertoo Peter Terry, 30 vuoden kaupallinen lentoyhtiön lentäjä.

” Concorde lensi paljon korkeammilla korkeuksilla – 50 000/60 000 jalkaa – missä ei ollut muita lentokoneita ja niin pystyivät kiipeilyyn. ”

Air Canadan kapteeni Doug Morris selittää, että sääntö on sitä korkeampi, mitä parempi, ”koska ohuempi ilma aiheuttaa vähemmän vetovoimaa”.

”Polttoainetehokkuuden ja tehon välillä on kompromissi”, hän sanoi.

Katso myös: Kuusi uskomatonta lentokonetta, joilla et koskaan pääse lentämään

Kuinka sää siellä on?

Tuhansien jalkojen lentäminen maanpinnan yläpuolella tarkoittaa myös lentokonetta Vältä suurta osaa huonosta säästä. Tiedät sen tunteen, kun et näe ikkunasi istuimelta muuta kuin sinilintujen taivasta, vaan laskeudut määränpäälentoasemallesi tihkua tihkua.

Troposfääri – eli maata lähinnä oleva ilmakehä – Suurin osa maailman sääilmiöistä. Tällöin pilvet ovat todennäköisesti korkeintaan 36 000 jalkaa, pilvet ovat todennäköisimpiä, samoin kuin rankkasateet ja kovat tuulet. Lentokoneet suosivat elämää stratosfäärissä, mikä tarkoittaa vähemmän turbulenssia.

Raskaan liikenteen välttäminen

Niin korkealla lentäminen tarkoittaa myös sitä, että lentokoneet pystyvät välttämään muuta lentoliikennettä, kuten pienempiä lentokoneita tai helikoptereita, jotka lentävät matalammin, sekä hyönteisiä ja lintuja.

Kevyissä lentokoneissa ei ole paineistettuja hyttejä, joten ne pysyvät alle 10000 jalan korkeudessa. Kaikki korkeammat ja ohjaajan on annettava happinaamari tietoisuuden ylläpitämiseksi.

Hätätilanteessa

Jos 35 000 jalan korkeudella olevalle lentokoneelle tapahtuisi jotain pahaa, kuten moottoreiden tehon menettäminen, ohjaajalla on paljon kauan r käsittelemään tilannetta, kuin jos lentokone olisi vain 10000 jalan korkeudessa. Tämä saattaa kuulostaa typerältä, mutta muista, että koneet voivat silti laskeutua turvallisesti, vaikka molemmat moottorit vikaantuvatkin – joten jos sinulla on enemmän aikaa saada ankkasi peräkkäin ennen tällaisen liikkeen yrittämistä, voi pelastaa ihmishenkiä.

Katso myös: totuus lentokoneiden happinaamareista

Kuinka kylmää siellä on?

Mitä korkeammalle pääset, sitä kylmemmäksi se tulee, jopa 40 000 jalkaan. Jos lämpötila maanpinnalla olisi 20 ° C, 40 000 jalalla se olisi -57 ° C. Ilman lämpötila on 35 000 jalan lämpötilassa noin -54 ° C.

Onko lentojen vähimmäiskorkeus?

Onko kukaan nähnyt koomikko Eddie Izzardin loistavaa, missä hän tekee luonnoksen lento hyvin pienessä lentokoneessa, jossa on vain kourallinen matkustajia? Hän vitsailee, että ohjaajan ilmoitus on näin: ”Tervetuloa ensimmäiseen lennoon täältä. Me” lennämme kymmenen jalan korkeudella, nousemme jopa 12 ja puoli metriä, jos näemme jotain suurta. ”

No, miksi et lentäisi vähimmäiskorkeudella, joka tarvitaan esteiden poistamiseen?

Koska on olemassa lakeja, jotka säätelevät juuri tätä.

Tunnetaan pienimmäksi turvalliseksi korkeudeksi (LSALT), arvoa ovat soveltaneet ilmailuelimet ympäri maailmaa, mukaan lukien Australian siviili-ilmailun turvallisuusviranomainen (CASA) ), Ison-Britannian siviili-ilmailuviranomainen (CAA) ja Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto. tai 500 metriä kenenkään henkilön, ajoneuvon tai rakenteen yläpuolella ”, sanoi Richard Taylor CAA: sta.

” Tämä pätee niin ympäristösyistä kuin melusta kuin turvallisuudesta. ”

Lentokoneet eivät saa lentää alle 1000 jalkaa alla olevan ”korkeimman kiinteän objektin” yläpuolelle, ja ohjaajien on varmistettava, että ne ovat riittävän korkeita puhdistamaan alla oleva ruuhkainen alue moottorivian sattuessa. Ilmeisesti näitä ei sovelleta lentoonlähtö ja lasku ilma-aluksen a ole ohjatuilla lentoreiteillä.

Katso myös: Maailman 10 pelottavinta lentokenttää, joille lentää

Entä enimmäismäärä?

Suurinta korkeutta ei ole lentämistä varten moottorit kamppailevat kuitenkin happitason laskiessa, ja kommunikoinnista maan kanssa tulee suurempi haaste.

Suihkukoneen ennätyskorkeus on 123 520 jalkaa, jonka Alexandr Fedotov asetti vuonna 1997 lennettäessä sotilaallinen Neuvostoliiton MiG-25M.

Muuten, paperikoneen ennätys on 89590 jalkaa, joka ei lentänyt kyseiselle korkeudelle, mutta vapautettiin heliumpallolla.

The Telegraph , Lontoo

Katso myös: Syy aina koneeseen vasemmalta puolelta

Katso myös: Todellinen syy hytin valot himmentyvät lentoonlähtöä ja laskeutumista varten

Traveller.com.au: n lentoyhtiön arvostelut.