Ved hvilken temperatur gør dieselbrændstofgel?
Når temperaturen falder, og vi kommer ind i vintersæsonen, kan ejere og operatører af dieseludstyr finde sig i et stort problem. Enten kører deres udstyr ikke, eller det kan køre ineffektivt og potentielt stoppe midt i jobbet. Mens vinteren altid har været problematisk for fordieselmotorer, har ændringer i selve brændstoffet i de senere år gjort disse problemer både mere udbredte og mere ekstreme.
Dieselbrændstof har gennemgået ændringer
Siden 1990erne , har EPA krævet en reduktion af brændstofsvovlindholdet med næsten 100% (99,7%, hvis du ønsker detaljerne). Uden at gå i dybden her er det både en god og en dårlig ting.
Godt, fordi svovloxider er dårlige for miljøet. Imidlertid har den ultralavsvovl diesel (ULSD), der i øjeblikket er på markedet i dag, nedsat smøreevne og lavere cetan end dieselbrændstoffet fra tidligere. Det er dårligt.
En anden ændring, der er sket med diesel, er tilføjelsen af fornyeligt kulbrintebrændstof. Tilsætningen af vedvarende brændstoffer som majs og soja skaber også problemer. ULSD, især det, der indeholder en procentdel af vedvarende brændstof, har en højere affinitet med vand end traditionaldiesel. Hvor højt svovlindhold hjalp diesel ved at holde ting blandet / spredt (f.eks. Vand), betyder manglen på svovl i ULSD mere potentiale for vandproblemer, fordi vandindholdet ikke spredes / afbrændes.
Vand i dit brændstof tank er aldrig en god ting, men det er særligt besværligt om vinteren.
Hvordan vinteren påvirker dieselolie
Du undrer dig måske over, hvad vand og svovlindhold skal gøre ved diesel gelering. Helt ærligt ikke meget, men de har alt at gøre med de fleste vinterdieselproblemer. Faktisk dieselbrændstofgelering finder kun sted under ekstremt kolde temperaturer.
Isdannelsesproblemer
I god tid før du begynder at opleve dieselgelering, vil du sandsynligvis have problemer med vand / glasur. Husker vi, hvordan vi talte om, at vand var et problem med dieselolie? Nå, vand fryser om vinteren, og det størkner ved meget højere temperaturer end paraffinsk diesel.
Uden store mængder svovl i din diesel spredes vand ikke gennem dit brændstof, men snarere vandpytter. Disse vandpytter transporteres derefter gennem dit system og fryser.
Hvis du oplever et problem med din dieselmotor om vinteren, er dit problem sandsynligvis is. Ekstrem kulde eller langvarige problemer kan dog eskalere til et brændstofproblem.
Diesel Cloud Point
Alt diesel indeholder paraffin, som under normale omstændigheder forbedrer smøreevne og viskositet. Imidlertid får koldt vejr paraffinvoks til at blive tykkere og krystallisere. Diesel når sit skypunkt, når vokskrystaller begynder at klæbe sammen, og brændstoffet får et overskyet udseende.
Når dit brændstof når sit skypunkt, bliver det modstandsdygtigt over for strømning. Den næste fase af kompromitteret diesel er dens ColdFilter Plugging Point (CFPP), hvor den krystalliserede voks begynder at tilstoppe dine brændstoffilter og forhindrer din motor i at køre.
Dieselgeleringstemperaturpunkt
næste trin med kompromitteret dieselolie om vinteren isdiesel gelering. På dette stadium størkner brændstoffet så fuldstændigt, at det overhovedet ikke længere kan strømme (hvad vi kalder flydepunkt). Det er dog vigtigt at bemærke, at diesel gelering kun forekommer ved meget kolde temperaturer, under 10 ° F (-12 ° C). Hvis du oplever problemer ved temperaturer over 10 ° til 15 ° F (-12 ° til -9) ° C), vil du sandsynligvis beskæftige dig med et isproblem snarere end et geleringsproblem.
Sådan beskyttes dit dieselbrændstof om vinteren
Når det kommer til diesel om vinteren, ubehandlet brændstof skal have problemer, og det er en simpel kendsgerning. Du kan bruge vinterspecifikke dieselbrændstofadditiver til at afbøde eventuelle problemer i forbindelse med gelering af brændstof og filteris.
Forebyggende foranstaltninger
Power Service Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost er en populær anti-gel, der faktisk modstår voksdannelse ved at sænke både uklarhed og geleringspunkt. Dette produkt skal føjes til dit brændstof, når temperaturen falder til under 30 ° F.
Bemærk: ikke alt brændstof er ens, hvilket betyder, at ikke alle skypunkter og flydepunkter har samme temperatur. For eksempel kan lavkvalitetsbrændstoffer have skypunkter så høje som 40 ° F, selvom det meste brændstof har et skypunkt omkring 32 ° F. Brug af et anti-gel-supplement bør holde dig i driftstemperaturer langt under 10 ° F. Hvor meget overhovedet afhænger af kvaliteten af dieselbrændstof, det påføres.
Gendan geleret diesel
Hvis du arbejder i et koldt klima, og dit brændstof allerede har geleret eller tilstoppet dit brændstoffilter , Power Service Diesel 911 er bedst til en sådan nødsituation. Dette produkt flydende geleret brændstof og deicesfilter og frosne brændstofslanger.Dette produkt er også effektivt, når det anvendes til at fjerne vand, der forhindrer isdannelse.
Når det kommer til at opretholde effektiv drift, er det ikke kun vigtigt at supplere dit brændstof i de kolde vintermåneder for at forhindre mislykkede starter eller sultede motorer. Det er også vigtigt at behandle din dieselfuel året rundt, og du kan lære mere om det her.
Køb vores komplette sortiment af dieselbrændstofadditiver