Sådan fortæller du, om du vil blive fast i en trange AA Boeing 737
American Airlines er i fuld gang med “Project Oasis” – flyselskabets program til at “harmonisere” sin Boeing 737-flåde. Det lyder uskyldigt, indtil du er klar over, at dette betyder at tilføje 12 ekstra økonomisæder, fjerne underholdningsskærme under flyvning, bytte i små badeværelser, installere slanke sæder og reducere tonehøjde med 1-3 inches i hele flyet.
Der er nogle bemærkelsesværdige ulemper for passagerer: Højhastigheds-satellitbaseret ViaSat Wi-Fi og større faste bakker installeres i denne eftermonteringsproces.
Selvom jeg ikke har oplevet AAs eftermontering 737-800 – er der kun et par dusin eftermonteringsfly i AAs flåde på mere end 300 – Jeg fløj på AAs indledende 737 MAX-fly. Dette er flyarrangementet, som AA ødelægger sin eksisterende 737-800 flåde til at matche. Og jeg kan fortælle af personlig erfaring, at American Airlines CEO Doug Parker simpelthen tager fejl, når han siger, at det er “meget mere behageligt end vores eksisterende pladser på 31 tommer”.
Bevisst, benpladsen er ikke problemet som vi alle forventede oprindeligt; jeg har set en seks fods fem-tommers passager sidde i disse 30-tommers sæder uden at knæene rører ved sædet foran. Men pladsen er ikke magisk skabt – det kommer fra installation af betydeligt tyndere sæder Disse pladser er fine til en kort flyvning, men jeg kunne ikke forestille mig at skulle flyve i disse pladser til en transkontinental flyvning. Men det er netop, hvad AA gør: at flyve sin 737 MAX på flyvninger mellem Washington DC og Los Angeles og videre snesevis af ruter fra Miami gennem Caribien.
At sætte 12 pladser mere ind i en allerede ret optimeret flykabine betyder også nedskæringer i hele flyet. AA fik så meget pushback fra sine stewardesser for at fjerne kabysserne og installere nye dem for at give flyvehjælpene mere plads, som jeg t dirigerede helt nye fly til vedligeholdelse. Og flyvebesætninger sluttede sig til koret over klager over de små flybadeværelser – der kun måler 24 tommer fra væg til væg, hvilket kræver en latterligt lille vask.
Problemet med AAs “flådes” harmoniseringer “er, at det er svært for at skelne de forskellige versioner fra hinanden. For eksempel bliver du nødt til at kende halenummeret på en AA 777-200 for at vide, om du får Zodiac Concept D gyngestole eller den solide B / E Aerospace Super Diamond-forretning Disse to flyarrangementer har identiske sædekort – medmindre du er i stand til at finde et sædekort, der viser fremad- eller bagudvendte sæder.
Der er dog en nem måde at fortælle, om du vil være på en “klassisk” 160-sæde 737-800 eller den nye ødelagte 172-sæde 737-800 … og det kræver ikke at tælle pladser på sædeoversigten. I stedet skal du bare se på række nummereringen.
Classic 737-800:
- Første klasse: række 3-6
- Hovedhytte Ekstra: række 7-9 og 14-15
- Hovedhytte: række 10-13 og 16-30
Trange 737-800:
- Første klasse: række 1-4
- Hovedhytte Ekstra: række 8-10 og 16-17
- Hovedhytte: række 11-15 og 18-33
Her er for eksempel sædekortet til den første eftermontering 737-800 – som i øjeblikket flyver en 5,5-timers flyvning fra New York til Phoenix, inden den flyver til Miami og derefter tilbage over hele landet til Las Vegas:
Der er mange fortællinger derinde. Blandt disse er det nemmeste at kontrollere den første række for begge kahytter. Hvis det er række 3 eller 7, har du held og lykke. Hvis det er række 1 eller 8, og du ikke har købt billetten endnu, skal du overveje ulemperne (og fordelene) ved det nye arrangement, før du køber.
Uanset hvilket arrangement du ender med, hvis du vil vide, om din flyvning er skiftet til en anden flytype eller kabineindretning, overvej at oprette en ExpertFlyer Aircraft Change Alert til din flyvning.
Baseret på TPGs seneste værdiansættelser er de 50.000 miles værd $ 700. Derudover kan du tjene 10.000 Elite Qualifying Miles (EQM) mod elite-status efter at have brugt $ 40.000 i et kalenderår. 23. juli 2017 er dette det eneste kort, der giver Admirals Club lounge adgang, så hvis du er AA-flyer, kan dette kort give mening for dig. Bortset fra adgang til loungen modtager den primære kortindehaver en Global Entry-ansøgningsgebyrskredit hvert 5. år, den første checkede taske gratis for op til 8 rejsekammerater på indenrigsruterne og 25% rabat på berettigede køb under flyvningen på American Airlines-fly.
Ansøg nu
Flere ting at vide
- Tjen 50.000 American Airlines AAdvantage®-bonusmiljøer efter at have brugt $ 5.000 i køb inden for de første 3 måneder af kontoåbning
- Admirals Club®-medlemskab for dig og adgang til op til to gæster eller nærmeste familiemedlemmer, der rejser med dig
- Optjen 10.000 AAdvantage® Elite kvalificerende kilometer (EQM), efter at du har brugt 40.000 dollars i indkøb inden for året
- Ingen udenlandske transaktionsgebyrer på køb
- Optjen 2 AAdvantage® miles for hver $ 1, der bruges på kvalificerede American Airlines-køb og 1 AAdvantage®-mil for hver $ 1, der bruges på andre køb
- Første indtjekede taske er gratis på indenrigs American Airlines rejseplaner for dig og op til 8 ledsagere, der rejser med dig på samme reservation
- Standardvariablen APR for Citi Flex Plan er 15.99% – 24.99% baseret på din kreditværdighed. Citi Flex Plan-tilbud stilles til rådighed efter Citis skøn.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der udtrykkes her, er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskab eller hotelkæde og er ikke gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.
Ansvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og / eller spørgsmål besvares.