Sådan forhindres dieselbrændstof fra gelering

Kolde temperaturer ødelægger brugen af dieselolie og biodieselblandinger på grund af deres indvirkning på de paraffiniske komponenter i brændstoffet.

Dieselbrændstof er en sømløs blanding af mange forskellige slags og størrelser af kulmolekyler, og nogle af disse molekyler er ret store og komplekse molekyler kendt som paraffinvoks.

Når brændstoffet køler af ned til 32 grader F begynder disse voks at komme ud af løsningen og vende brændstoffet overskyet. Da flere af disse voksarter bliver uopløselige, flyder de i brændstoffet som små frøkrystaller, der støder ind i hinanden, klæber sammen og bliver større. Til sidst vil de være store nok til at tilslutte brændstoffilteret og lukke motoren.

Hvordan holder man dieselbrændstof fra gelering? Lad os undersøge nogle måder:

Tilføjelse af petroleum

Den mest almindelige praksis i ekstremt kolde klimaer er at blande lidt nr. 1 diesel (petroleum) med on-road diesel nr. 2. Dette medvirker til at sænke dieselpunktets stikpunktstemperatur. Mange steder i den ekstreme kolde zone dispenserer en vinterdieselmix, der allerede har de to brændstoffer blandet sammen. Dette ser ud til at fungere godt, men denne slags vinterdiesel er ikke let at finde, hvis lastbilen forlader kulden og kører ned sydpå, før den kører tilbage nordpå.

Holder motoren i gang

At tale med erfarne dieselbrugere, en ting, som mange af dem vil fortælle dig, er at når du først er kommet ind i ekstrem kold temperatur, prøver du at holde motoren i gang 24/7. Den eneste gang de slukker for den, er korte brændstofstop. motoren kører vil holde brændstoffet i bevægelse og mindske chancen for, at et geleringsproblem stopper alt.

Nødudstyr

Det rette nødhjul til at beskytte mod brændstofgelering består af ekstra brændstoffiltre , og en flaske med koldstrømsbehandling og diesel-nødbehandling. Koldstrømsbehandlingen ville blive brugt før brændstofgelering, når lastbilen gør sig klar til ekstrem kulde. Nødbehandlingen er designet til at smelte geleret paraffin i brændstofsystemet og få brændstoffet til at flyde igen. Omkostningerne ved begge disse er kun en frac dækning af de omkostninger, der afholdes, når en lastbil lukkes midt i et trækjob.

Andre stillinger, du måske er interesseret i:

• Brændstofgeleringssymptomer: 3 ting at vide
• Forhindre, at dit dieselbrændstof gelerer i kolde temperaturer
• Tunge lastbilers dieselpræstationer: Undersøgelse af konventionel visdom