Sådan finder du det perfekte dæktryk til din mountainbike

Mens du kører, er det eneste kontaktpunkt (forhåbentlig) mellem os og jorden vores dæk. Nem at afskedige, vores dæk påvirker, hvordan vores cykel føles mere end noget andet dyrt must-have tilbehør! Men hvordan finder du det perfekte dæktryk til din MTB? Det er tid til at finde ud af, hvilket dæktryk du skal køre!

Hvilket tryk kører du i dine dæk? Hvornår kontrollerede du sidst? Stil dette spørgsmål på stien, og de fleste af os vil strække sig ned og give dækket et let tryk. “Hmm, jeg løber så meget omkring.” Hvis du vil få det bedste ud af din cykel, er det første og billigste sted at starte at finde det rigtige dæktryk.

Indholdsfortegnelse

• Er lavere tryk bedre?
• Hvilket dæktryk for slangeløse?
• Dæktrykstabel
• Hvilket dæktryk for slangeløse dæk?
• Hvordan finder man dit perfekte dæktryk
• Forskellige dæk, forskellige tryk

Hvad er det rigtige dæktryk til mountainbiking?

Desværre er der ikke et perfekt tryk, der fungerer perfekt for alle. Dette er fordi vi alle kører forskelligt, på forskellige dæk og forskellige terræn. Også personlig præference gør en forskel! Frygt dog ikke, da denne artikel viser dig, hvordan du finder dit eget perfekte dæktryk!

Hvorfor skal du sandsynligvis køre lavere tryk i din MTB-dæk

Engang var rådene til mountainbikere, der søgte efter deres perfekte dæktryk, simpelthen: “Pump dem op så hårdt, som de går!” Heldigvis er disse dage forbi, og moderne dæk kan køres ved meget lavere tryk end før. Men hvorfor skal du køre lavere tryk? Fordelene er mange. Lavere tryk muliggør generelt mere greb, da dækket kan deformeres omkring rødder og klipper i stedet for at hoppe over dem. Dette giver også en mere dæmpet kørefølelse og forbedrer trækkraft og komfort på både stigninger og nedkørsler! Lavere tryk kan også resultere i lavere rullemodstand offroad, da det tager mindre energi for et dæk at deformere omkring en forhindring (lavere tryk), end det løfter cyklen og rytterens vægt over det (højere tryk). Men er der nogen ulemper? Vi tror ikke det, da rimeligt lave tryk ikke påvirker rullemodstanden for et MTB-dæk negativt, og derudover har de fleste moderne dæk ikke brug for høje tryk for at opretholde deres form og hjørne godt. MEN der er en linje, hvor trykket bliver for lavt, så vi vil fortælle dig, hvordan du finder det perfekte tryk til din ridning.

At finde det rigtige dæktryk betyder at finde dig selv!

Dit perfekte dæktryk er noget, der er unikt for dig, rytteren. For at finde dit perfekte dæktryk skal du dog overveje flere faktorer:

Din vægt

En kørers vægt påvirker deres dæktryk på samme måde som det påvirker deres ophæng – en lettere rytter kan slippe væk med at køre mindre tryk, og en tungere rytter bliver nødt til at køre lidt højere tryk for at få det samme resultat.

De stier, du kører på

Det terræn, du kører har en massiv effekt på dit perfekte dæktryk. Hvis du hovedsageligt kører glatte, hårdt pakkede strømningsstier, kan du slippe af sted med lidt lavere tryk, forudsat at dine dæk opretholder deres form gennem hjørnerne. Hvis du ofte kører stier med flere sten end en stenstrand, skal du køre højere tryk for at beskytte dine dæk og fælge.

Hvor hårdt du kører

Din kørestil spiller også en rolle her. Hvis du er kendt for at trække sig fladt ud eller tage den lige linje gennem hver stenhave, skal du køre højere tryk for at beskytte dine komponenter. Hvis din kørestil er lidt mere præcis og let, kan du drage fordel af det ekstra greb og den komfort, du opnår ved at køre lavere tryk.

Hvilke dæk og fælge kører du

Dit valg af gummi spiller en lige så stor rolle som et af ovenstående. Vær opmærksom på din beklædning! Er det et hårdt dobbeltlags krop designet til hårdtslående enduro-kørere (fx MAXXIS Double Down eller Schwalbe Super Gravity) eller en let enkeltlags-mulighed, der prioriterer vægtbesparelser frem for punkteringsbeskyttelse (f.eks. MAXXIS EXO og Schwalbe Snake Skin)? En anden vigtig faktor er, om din cykel er monteret slangeløs eller ej.En slangeløs opsætning kan generelt køre lavere tryk, da der ikke er noget rør, der kan klemme mellem en forhindring og kanten – årsagen til den frygtede slangebid-punktering. Fælgbredde er også en faktor, da bredere fælge giver dækket mere støtte og har et højere volumen, så du kan køre lavere tryk uden kompromis.

Hvilket dæktryk for slangeløs ?

Som tidligere nævnt kan slangeløse dæk køres ved lavere tryk uden fare for slangebid punkteringer. Imidlertid afhænger det perfekte dæktryk for et slangeløst dæk også meget af de allerede nævnte faktorer og varierer som sådan afhængigt af kørestil og terræn. For at give dig en idé bad vi vores redaktører om at give os et indblik i deres personlige opsætninger. Har du aldrig hørt om slangeløs? I vores ultimative guide til MTB tubeless forklarer vi alt hvad du behøver at vide om tubeless setup, dæk og meget mere!

Trev Worsey 78kg

Grip er meget vigtigt for mig. Jeg har knækket nok knogler i mit liv til at vide, at jeg ikke bliver den næste Brandon Semenuk. Jeg foretrækker at køre rigtig stejle tekniske stier og holde mine hjul på jorden. Som sådan kører jeg store 2,5 ”29er-dæk og holder trykket relativt lavt med 1,24 bar (18 psi) foran og 1,37 bar (20 psi) bagtil og en 30 mm indvendig kant. Der er ikke mange skarpe klipper på mine hjemmestier, så jeg kører lettere EXO + sidevægsdæk med et indsats bagtil for at hjælpe med dækstabilitet.

Finlay Anderson 78 kg

Mens jeg elsker greb og bremsekraft, nyder jeg også rækværksspor og at lande lidt sidelæns. Der er en grund til, at jeg er kendt som ENDUROs resident cutty entusiast, og derfor er jeg nødt til at køre lidt højere tryk for at holde mine dæk på fælgen. Jeg kører 29 x 2,5 ″ (foran) og 29 x 2,4 ″ (bag) MAXXIS Wide Trail-dæk på en 30 mm intern fælg, indstillet til 22 psi (1,52 bar) foran og 25 psi (1,72 bar) bag. Der er ikke mange skarpe klipper på mine lokale stier, så jeg kan køre lette EXO-kapper med et indsats i bagdækket.

Christoph Bayer 87 kg

Jeg nyder virkelig en problemfri og direkte turfølelse. På grund af dette (og på grund af min højere vægt) vælger jeg et lidt højere tryk. På cykler med 29 x 2,5 ”dæk og et EXO-hus kører jeg 25 psi (1,72 bar) foran og 28 psi (1,93 bar) bagpå. Dette giver tilstrækkeligt greb uden at mine forlystelser ender med punkteringer hele tiden og fungerer under næsten alle forhold. Hvis det bliver rigtig vådt og glat, reducerer jeg trykket lidt. Takket være det højere tryk har jeg ikke mange lejligheder og har ikke behov for at installere dækindsatser.

Felix Stix 92 kg

Jeg ville ofte ønske, at jeg kunne køre lavere tryk eller lettere dæk. Den grimme sandhed er dog, at der med min vægt og kørestil ikke er nogen reel mening i at køre “trail-orienterede” kapper. Jeg er nødt til at vælge tunge kabinetter i enduro-stil som MAXXIS DoubleDown eller Schwalbe Super Gravity. Så kan jeg gå ned til 1,65 bar (24 psi) foran og 1,93 bar (28 psi) bagtil, mens du stadig hører lejlighedsvis “ding” fra kanten i stenhave. Jeg er ligeglad med en buler eller to i alufælge, men skal køre højere tryk eller en indsats med deres kulstofmodstykker. Hvis en testcykel er udstyret med trail casings, skal jeg køre en indsats eller latterligt høje tryk på 28/32 psi (for / bag).

Antonia Buckenlei 63 kg

Hvor lavt kan du gå? Dette er ikke kun et spørgsmål til dansegulvet, men også når det kommer til dæktryk. Selvom jeg er ret aktiv, kan jeg takket være min lave vægt sænke trykket meget! Med det klassiske MAXXIS EXO-dækopsætning på min enduro-cykel kører jeg 14 psi (0,96 bar) foran og 17 psi (1,17 bar) bagpå. Jeg har aldrig problemer med punkteringer og kan sandsynligvis gå endnu lavere, men så begynder cyklen at føle sig lidt krøllet.

Der har du det! Et stort udvalg af pres fra forskellige kørere, der kører i forskellige terræn. Hvis du har tid til virkelig at finjustere din opsætning og finde det perfekte tryk, så gå til vores dybtgående testprocedure længere nede i denne artikel.Hvis du ikke har tid til testkørsler eller bare vil have en hurtig og snavset baseindstilling for at komme i gang, har vi sammensat nedenstående tabel.

Dæktryksdiagram

Krop / vægt	Trail (EXO, SnakeSkin)	END (DD eller SG)	DH
Sub 60 kg	18 psi front, 20 psi bag	16 psi foran, 19 psi bag	14 psi foran, 17 psi bag
60-70 kg	19 psi for, 22 psi bag	17 psi foran, 20 psi bag	16 psi bag, 19 psi bag
70-80 kg	20 psi foran, 23 psi bag	18 psi foran, 21 psi bag	17 psi foran, 20 psi bag
80-90 kg	22 psi front, 25 psi bag	21 psi front, 24 psi bag	18 psi front, 21 psi bag
90+ kg	24 psi foran, 27 psi bag	22 psi foran, 25 psi bag	20 psi foran, 23 psi bag

BEMÆRK: Disse tryk er baseret på anbefalinger fra Schwalbes Pressure Prof til ryttere, der kører en rørløs opsætning på 2,4–2,5 ”dæk med et 30 mm indvendigt kant. Nogle af presset fra vores team varierer meget fra ovenstående anbefalinger. Dette skyldes, at vores pres i høj grad er påvirket af vores egne ridestilarter, præferencer og oplevelser. Som et team har vi repareret utallige punkteringer, ødelagt mange dæk og ved nu nøjagtigt, hvilke tryk vi har brug for at køre.

Hvilket dæktryk på rør?

For at minimere risikoen af slangebid med rør (når røret bliver fanget mellem en skarp sten / rod og kanten og punkteringer), skal du køre højere tryk end en rørløs opsætning. Enten følg vores testprocedure eller start med basisindstillingerne ovenfor og tilføj 3-5 psi foran og bag.

Det perfekte tryk er den perfekte balance

Dæktryk handler om balance, for meget, og du mister trækkraft, for lidt, og du øger din chance for en knivspids!

For høj: Højere dæktryk hjælper med at støtte sidevæggen på dækket giver øget stabilitet og modstand mod sidebelastninger (som hjørner) samt øget beskyttelse af fælgen. Gå for langt, og trækkraften reduceres drastisk, da kontaktfladen krymper, og turen føles hård.

For lavt: Lavt tryk øger grebet med en større kontaktplaster og forbedrer trækkraft i sving, da det blødere dæk kan tilpasse sig til terrænet. Kør dog dækkene for lavt, og du øger risikoen for fælgskader drastisk ved firkantede rammer. Det lavere lufttryk kan også reducere den naturlige fjeder på dækket, hvilket kan skabe en bølgende og ustabil kørsel i hastighed. Gennem hårde sving har dækket en tendens til at mangle stabilitet i sidevæggen og kan føles vagt, hvilket fører til bøvseri, spøgelsesstyring og mere …

For at finde dit optimale dæktryk er det vigtigt at finde en balance, der giver tilstrækkelig beskyttelse til fælgen, samtidig med at den giver god svingkraft og stabilitet.

Alle målere er ikke skabt ens

Lad os bare få en ting klar – ikke alle dæktryksmålere er skabt ens, og du vil sandsynligvis se en vis variation med forskellige målere. Den bedste ting at gøre er at altid bruge den samme måler til dine egne dæk. Invester i en god måler og pas på den. De fleste pro-kørere har deres egen måler, som de beskytter voldsomt.

Sådan finder du dit perfekte dæktryk – feltprøvning

Det er tid til at komme på stier! Bevæbn dig selv med en pumpe og måler, og find en kort testsløjfe på et til to minutter. Sørg for, at den har nogle flade hjørner, berms, kompressioner og rødder, der er repræsentativt for det terræn, du kører uden at være for knasende – du vil være i stand til at koncentrere dig om kørefølelsen og ikke prøve at holde dig ude af buskene! Til at begynde med skal du starte med et højt tryk i dine dæk, så du kan mærke, hvordan det føles. Prøv 28 psi foran og 30 psi bagpå.

Kør stien (tag det let, da cyklen vil føle sig anderledes) og koncentrer dig om:

• Hvor meget greb har du gennem hjørner?
• Hvordan føles cyklen over rødder og rammer?
• Hvor hård er turen?
• Er fælgen ramt?

Fik du alt det? OK gå nu tilbage til start og slip dæktrykket 2 psi foran og bagpå og gentag stien, idet du igen observerer, hvordan dækkene føles og hvor meget greb du har. Gentag igen og igen, slip trykket hver gang, og prøv at få en fornemmelse af, hvad der foregår.

Når dæktrykket falder, begynder du at finde øget greb og trækkraft, før, da trykket bliver for lavt, begynder dækkene at føles vage og veltede i sving og ustabile ved høje hastigheder. Hvis du begynder at føle ujævnheder, der påvirker fælgen, er du gået for langt, så gå ikke lavere.

Hvis du begynder at føle ujævn, der påvirker fælgen, du er gået for langt, så gå ikke lavere.

Prøv at finde det punkt, hvor yderligere trykfald ikke længere resulterer i en forøgelse af ydeevnen. Du vil føle godt greb, men også stabilitet fra dækkene. Du nærmer dig din optimale indstilling. Prøv nu at eksperimentere med balancen mellem for og bag. Du kan normalt køre lidt mindre pres foran, da den typiske vægtfordeling på en cykel ser 40% foran og 60% bagpå (afhængigt af stigning). Prøv 3 psi (0,2 bar) mindre foran og se, hvordan det påvirker greb. Spil lidt rundt og få en fornemmelse for, hvordan det ændrer kørslen.
Du har nu en god baseindstilling at arbejde fra, skriv den ned et eller andet sted – dette er din baseindstilling og er dit personlige magiske nummer.

Sådan sænkes dit dæktryk med indsatser

Der findes et stort antal forskellige mærker og designs til dækindsatser derude, men grundlæggende gør de alle det samme arbejde, omend nogle bedre end andre. Dækindsatser er designet til at gøre to ting. For det første er de et dæmpende beskyttelseslag til fælgen, der er designet til at absorbere stød fra klipper eller rødder, der dækker bunden. For det andet hævdes indsatser at øge dækstabiliteten, da de skubber dækkets sidevægge ind i fælgen på fælgen. De bedste indsatser giver dig mulighed for at køre lavere tryk i dine slangeløse dæk uden at gå på kompromis med fælgbeskyttelse og dækstabilitet.

Skal jeg ændre trykket med forskellige dæk?

Ikke alle dæk er skabt ens. Afhængigt af dit dæks hus, slidbane og sidevægsstyrke, kan du muligvis køre lavere tryk uden at gå på kompromis med beskyttelsen af dit dæk og fælg. Kraftige kasser som MAXXIS DoubleDown og Schwalbe Super Gravity giver dig mulighed for at køre lavere tryk end EXO- og SnakeSkin-kabinetter, der tilbydes af samme mærke. For at finde ud af alt, hvad du har brug for at vide om dit dæks kabinet og punkteringsbeskyttelse, skal du tjekke vores massive dækgruppetest.

Konklusion

Uanset om du vil perfektionere din opsætning eller bare Brug vores anbefalede tryk, så lærer du hurtigt, at dæktryk er den nemmeste og billigste justering til din cykel. Når du først har forstået, hvordan forskellige dæktryk påvirker ydeevnen, er du godt på vej til at nyde mere greb, kontrol og sjov fra din cykel.

Ord: Finlay Anderson, Trev Worsey Fotos: Diverse