Minneapolis Great Northern Depot (Dansk)
Et luftfoto af depotet i 1950erne
Stationen blev undertiden kaldt Minneapolis Union Depot, som faktisk var navnet på den tidligere station på den modsatte side af Hennepin Avenue, der havde været i brug i 30 år. Det ældre Union Depot blev udslettet; i dag bruges dette websted til indlæsning af dokker af det centrale downtown Minneapolis Post Office. Stone Arch Bridge blev bygget til at tjene det oprindelige Minneapolis Union Depot, men gav senere adgang til Great Northern Depot. Minneapolis BNSF Rail Bridge, en ældre krydsning af Mississippi-floden mod nord, tjente også depotet med et afskæringsspor placeret på broen.
Minneapolis Great Northern Depot blev bygget til at tjene jernbaneimperiet i James J. Hill. Det blev bygget i højden af City Beautiful-bevægelsen på et tidspunkt, hvor Minneapolis forsøgte at genoplive det forfaldne Bridge Square-område. Bygningen blev tegnet af Charles Sumner Frost, der tidligere havde designet Chicago, Milwaukee, St. Paul og Pacific Depot Fragthus og Train Shed og derefter senere Saint Paul Union Depot. Frost havde også overvåget opførelsen af Navy Pier i Chicago og Maine State Building ved den colombianske udstilling i 1893.
Depotet var konstrueret af mursten og armeret beton. Det stod over for let kedelflodsandsten. Det blev designet i Beaux-Arts-stil med en dorisk søjlegang mod Hennepin Avenue. Togsporene løb nordvest-sydøst langs Mississippi-floden, under Hennepin Avenue og ind i et gennemgående togskur.
Nedlæggelse og genbrug af depotstedet Rediger
Passagerer, der venter på Minneapolis Great Northern Depot i april 1971
Persontogtjeneste gennem depotet faldt fra et højdepunkt på 125 daglige tog under Anden Verdenskrig til kun en rute, da Amtrak startede i 1971 – Empire Builder. Amtrak valgte at konsolidere al sin Twin Cities-tjeneste på Great Northern Depot og lukkede St. Pauls Union Depot.
Trafikken steg meget lidt i de følgende år, da Arrowhead, North Coast Hiawatha og Twin Byer Hiawatha kom i tjeneste, selvom disse undertiden fungerede som kombinerede tog fra Chicago eller kun tjente depotet på skiftende dage. Togene fortsatte med at stoppe ved depotet, indtil Midway-stationen åbnede i Saint Paul, omtrent halvvejs mellem centrum af Minneapolis og centrum af St. Paul , i 1978.
Great Northern Depot blev revet senere samme år. Området lå ledigt og lå ved siden af Berman Buckskin-bygningen og Chicago Great Western jernbanegodslager. Alle disse bygninger blev revet ned for at gøre måde for udvikling; stedet er besat af den tredje og nuværende Federal Reserve Bank of Minneapolis-bygning. Den nye Target Field-station til metrolinjen og Northstar-pendlerbanen blev bygget på sted for målfeltet langs BNSF Railway “Wayzata underafdeling. Det ligger fem blokke vest og to blokke nord for det tidligere depot.