Hvorfor blæser ikke min bil vekselstrøm kold luft?
Et klimaanlæg til biler køler luften inde i dit køretøj ved at fjerne varme gennem en simpel firefasecyklus. Selvom et AC-system til biler har få bevægelige dele, kan det være vanskeligt at diagnosticere, hvorfor din bil blæser varm luft. Der er mange komponenter og andre systemer, der kan få varm luft til at komme fra ventilationsåbningerne. Her er de almindelige årsager til, at et vekselstrømssystem ikke blæser kold luft.
) center, der ikke gentages; højde: 0; polstring-bund: 56,25%; “>
Plus, tjek disse ti bilproblemer, som du nemt kan løse selv.
Kølemiddellækager
Lavt kølemiddelindhold på grund til en utæt O-ring, tætning eller anden komponent er de mest almindelige problemer forbundet med et dårligt fungerende vekselstrømssystem. Selv et let tab af kølemiddel kan påvirke luftens kølemængde fra ventilationsåbningerne. Et sikkert tegn på lavt kølemiddel er AC-kompressor klikker gentagne gange på og af, kaldet kort cykling.
At lokalisere kølemiddellækage kan være svært selv for professionelle. Se efter oliefletter på kondensatoren (placeret foran radiatoren), kompressor, kølemiddel slanger eller fittings. Kontroller også, at AC-serviceporten (Schrader) ventilhætter og O-ringe er på plads og kun håndtætte.
Der er flere DIY AC-system genopladningssæt til rådighed. Nogle inkluderer olie ; farvestof for at hjælpe med at lokalisere utætheder eller tilsætningsstoffer, der forynge O-ringe og tætninger. Få et sæt, der passer til typen af kølemiddel i dit køretøj og inkluderer s en måler til at teste systemtrykket, før der tilsættes kølemiddel. Genopladning af AC-systemet er normalt en engangsopløsning. Hvis din vekselstrøm har brug for hyppig genopladning, er det tid til at besøge dit værksted.
Sikkerhed først!
Bær altid sikkerhedsbriller og handsker, når du arbejder med kølemiddel. Kølemiddel fryser hurtigt huden, og det er virkelig smertefuldt. Hvis du kommer i direkte kontakt med kølemiddel, skal du skylle med rigeligt vand og straks søge lægehjælp. Læs og følg alle instruktioner, der følger med dit AC-opladningssæt, og læs og følg alle advarsler omhyggeligt. Plus, lær om freon-udfasningen (og hvorfor du skal passe).
AC-kompressor
Kompressoren er en anden almindelig årsag til auto-AC-problemer. Kontroller for at sikre, at koblingsenheden – placeret i den forreste ende af vekselstrømskompressoren – går i indgreb.
Når motoren kører, skal blæser på maks. Høj og vekselstrømsregulering indstillet til den laveste temperatur, skal koblingen være dreje. Du kan høre et let “klik” eller ændre motorhastighed, når koblingen går i indgreb. Hvis koblingen ikke går i indgreb, er kølemiddel i AC-systemet enten ekstremt lavt, der er et elektrisk problem, eller selve koblingen mislykkedes. Forurening fra korrosion eller slidt interne dele kan også beskadige kompressoren. Reparationer af kompressorer er ikke en DIY-løsning.
AC-kondensator
Kontroller, at kølerventilatorerne kører, når AC er tændt. Papir, blade, støv og snavs eller bøjede køleribber, der blokerer for, at luft passerer over kondensatoren, hæver kølemiddeltemperaturen (og trykket) og resulterer i dårlig køling og mulig overophedning af motoren. glidning er alle symptomer på overdreven vekselstrømstryk. Brug din haveslange til at skylle kondensatoren og køleribberne.
AC-akkumulator / modtagertørrer
Disse enheder bruger tørremiddel (som de små pakker, du find i en kasse med nye sko) for at absorbere fugt i ACerne ystem. Fugt kan opbygges i et system, der lækker og har lavt kølemiddel. Fugt reagerer med kølemiddelolie og danner skadelige ætsende syrer. Værre, når tørremidlet bliver overmættet, kan det sive ind i AC-systemet og beskadige eller tilstoppe hver AC-komponent. Dette resulterer i ingen afkøling og behovet for omfattende reparationer.
Ekspansionsventil / åbningsrør
Moderne vekselstrømssystemer bruger en ekspansionsventil eller åbningsrør til at kontrollere mængden af kølemiddel, der kommer ind i fordamperen . Ætsende partikler fra fugtforurening kan tilstoppe en åbningsrørsskærm eller forhindre ekspansionsventilen i at åbne og lukke. Uden for specifikke tryk på AC-systemet kan hjælpe med at bestemme, om en ekspansionsventil eller åbningsrør forårsager AC-problemer.
AC-fordamper
Hvis du kan høre blæserblæseren kører, men der kommer næppe luft fra ventilationsåbningerne, fordamperfindene er sandsynligvis tilstoppet med blade eller snavs. Hvis du bemærker en mærkelig lugt, når du bruger AC, indikerer det normalt, at fordamperen lækker kølemiddel. Fordi fordamperen normalt er gemt under instrumentpanelet, bliver din mekaniker nødt til at finde ud af, om fordamperen er synderen.
Elektriske problemer
På moderne biler er der noget nummer af sikringer, tryk- / temperaturfølere eller afbrydere, der kan forhindre, at vekselstrømmen tændes.En defekt blæserblæser, motorkøleventilatorer og relæer kan påvirke vekselstrømssystemets drift og køleydelse.
Du kan teste sikringerne ved hjælp af et billigt 12V testlys eller digitalt voltmeter (foretrukket) og kontrollere, at alle elektriske forbindelser er rent, tæt og sikkert. Selv motorstyringsmodulet (ECM) kan forhindre, at vekselstrømmen tændes, hvis den registrerer en overophedet motor eller andet emissionssystemfejl.
Tilstoppet kabinefilter
Denne overses ofte ved diagnosticering af et AC-systemproblem. Et snavset kabineluftfilter kan føre til dårlig AC-køleeffekt og er let at udskifte dig selv.
Forebyggelse og hærdning
At køre AC 10 minutter om ugen, selv om vinteren, hjælper cirkuler kølemiddelolie og smør kompressoren og stand O-ringe og tætninger. Tag dit køretøj til en certificeret tekniker, hvis DIY-forslagene her ikke gjorde tricket, eller hvis systemet slet ikke kan tænde. De har specialværktøjer og udstyr til nøjagtigt at diagnosticere problemet, genvinde og genbruge kølemiddel sikkert og foretage reparationer for at holde dig kølig under kørsel.
Herefter behøver bilreparationer og vedligeholdelsesopgaver ikke altid at være gjort i butikken. Du kan nemt udføre disse 105 super-enkle bilreparationer i din egen garage.
Alle priser og links var gældende pr. Offentliggørelse.