Hvordan det er at køre en pick-up truck med tankspor
At køre en pick-up truck på sne og is kræver normalt nogle gode snedæk for bedre trækkraft … Og hvis vejene er rigtig dårlige, skal du enten tilføje hjul eller tage en Sherp ATV. Men der er et alternativ: grøft hjulene, og giv dine lastbilstankspor. Mere end en gimmick transformerer disse spor, hvordan en lastbil opfører sig.
GMC Sierra Denali HD All-Mountain: hvordan en lastbil skifter med tankspor
GMC Sierra Denali HD All-Mountain er oprindeligt et koncept og er i det væsentlige en produktionsbil. Som The Drive forklarede, GMC byggede oprindeligt lastbilen i samarbejde med Vail, Colorado skisportssteder. Men konceptet viste sig så populært og i stand, rapporterer The Drive, at GMC byggede en lille flåde af dem, der kørte op og ned ad skråninger hver dag.
Se dette indlæg på Instagram150-seriens spor på GMC Sierra HD AT4 All Mountain #mattracks # 150 #gmc #sierra #allmountain #g mcsierra #pickup #truck #tracks
Ligesom originalen har hver Sierra en 6,6-liters turbodieselV8, hvilket gør 445 hk og 910 lb -ft og firehjulstræk. Lastbilen får også flere GMC-tilbehør: forstærkede trinbjælker, vejrbestandige gulvforinger og sportsmonteret sportsbjælke med LED-lys og lydsystem. Lastbilens tankspor kommer fra Mattracks. De er skræddersyede 150-serie spor; GMC-ingeniører ændrede affjedringen lidt, så de ikke ville ændre lastbilens håndtering for meget.
Ifølge The Drive ser GMC SierraDenali HD All-Mountain først ud som enhver anden lastbil. Men på farten, selvom styringen ikke har ændret sig, har køreoplevelsen det. Tankens spor giver 4WD-lastbilens enorme trækkraft. Så meget, de fungerer faktisk som et mekanisk regenerativt bremsesystem: der er så meget greb, sporene bremser lastbilen ned uden virkelig at skulle bremse.
TFLtruck kørte også Sierra All-Mountain og kom meget imponeret væk. Sporene er temmelig stille, og drejningsradiusen er mindre, end man kunne forvente af et så bredt køretøj.
Sådan monteres din egen pickup med tankspor
Desværre er GMC ikke planlægger ikke en fuld produktion af lastbiler med tankspor. Men hvis du er interesseret, er der flere amerikanske leverandører, der fremstiller disse systemer.
Mattracks, GMCs leverandør, fremstiller en bred vifte af produkter, der kan passe alt fra små SUVer til kommercielle lastbiler. Mattracks hævder, at selv noget som en Suzuki Samurai / Jimny kan udstyres med sine tankvogne.
Der er også American Track Truck, firmaet bag Nissans Rogue Warrior. Virksomhedens Dominator-spor er også blevet brugt i en Diesel Brothers Nissan Titan-bygning. Dominator-sporene kan passe næsten alle personbiler og ½ ton pickupper og endda nogle ¾- og 1-ton lastbiler.
For både Mattracks og American Track Trucks produkter, tankspor udskift truckens hjul. Mattracks kræver, at ejere monterer nogle adapterbeslag, og ATTs spor har adapternav. Men når først disse er installeret, tager det angiveligt ikke længere tid at skifte mellem dæk og spor. Bare løft lastbilen op, fjern hjulene, skru sporene på plads, så er du klar.
Der er dog en slags tankspor, der er endnu lettere at leve med. Spor N Gos tankspor skrues fast på lastbilens hjul i stedet for at tage deres plads.Track N Go-krav til installation tager den gennemsnitlige person 15 minutter.
Selvom Track N Gos produkter måske er mere bekvemme, passer de heller ikke til hver eneste lastbil. Din lastbil skal have 4-hjulstræk med 4-placering, en automatisk transmission, en låsende eller begrænset slip bagdifferentiale samt ikke-off-road-dæk 31 ”-35” i diameter og ikke bredere end 13 ”. Derudover anbefaler Track N Go at have et låsende frontdifferentielt og kraftigt kølesystem for maksimal hastighed og ydeevne uafhængig af sne.
Priser og lovlighed
Priserne varierer afhængigt af den type lastbil, du planlægger at udstyre med tankspor. TFLtruck rapporterede, at de tilpassede Mattracks 150ere monteret på Sierra kostede omkring $ 10.000 pr. Spor til en samlet pris på $ 40.000. Men for lettere lastbiler vil denne pris sandsynligvis blive god. Derudover kom de brugerdefinerede 150ere med alle tilgængelige muligheder, inklusive intern suspension.
Selv til den pris ville en tung lastbil med tanktracks dog stadig være billigere end en Sherp. Det ville også være hurtigere. Mattracks, ATT og Track N Go hævder, at deres maksimale hastighed er 40 km / t. theSherp kan ikke klare mere end 25 km / t.
Selvom Sherp kan køre på vandet, afhængigt af din lokale og statslige lovgivning, er en lastbil med tankspor stadig gade-lovlig. Både ATTand Track N Go rapporterer, at deres spor kan køre på tørt fortov lige så godt som mudder, sne og is.
Følg flere opdateringer fra MotorBiscuit på vores Facebook-side.