Hvor meget koster det at udskifte bremsekaliber?

I modsætning til bremseklodser og rotorer er bremsekaliber en af de ikke-vedligeholdelsesgenstande på dit køretøj, der ikke bliver udskiftet regelmæssigt. Du skal kun rette dem, når de fejler. Desværre er svigtende bremsekaliber ikke en ualmindelig begivenhed. Det er de hydrauliske stempler, der fastspænder dine bremseklodser til rotoren, når du træder på bremsepedalen. Da de er hydrauliske, har de gummidele, der er meget modtagelige for temperaturændringer. Mængden af varme, der opbygges ved bremsning, er intens. Den konstante temperaturændring forårsager en hel del kaliperfejl hvert år. Omkostningerne ved at udskifte dem er muligvis ikke et dårligt tal at huske bag dig.

Hvordan kan jeg vide, om de fejler?

Bremsekaliber fejler typisk kun i en af to måder; de låser enten (hvilket betyder at stemplet er frosset på plads), eller de begynder at lække. Du vil helt sikkert vide, om en af disse to ting sker, fordi din bremsepedal begynder at føles blød, du vil bemærke væske i din indkørsel, eller dine bremser begynder at slibe. Den eneste måde at afgøre, om det er tykkelsen, er dog at tage dækket af og inspicere bremsesystemet. Når du beskæftiger dig med det hydrauliske system på dine bremser, er det sandsynligvis bedst at få en tekniker til at udføre jobbet. Medmindre du har erfaring, udstyr og sikkerhedskendskab, er dette ikke et job, du vil udføre i din indkørsel.

Hvad bliver alle erstattet?

Det afhænger ; der er et par variabler, der arbejder her. Den første variabel er, hvad der nøjagtigt er galt med tykkelsen? Lækker det, eller fryser det simpelthen? Uanset hvad det skal udskiftes, og efter al sandsynlighed vil også dine bremseklodser. Men hvis tykkelsen er låst, er chancerne for, at den scorede din bremserotor til det punkt, at den også skal udskiftes. Disse udskiftes typisk som et par ligesom bremseklodser. Den anden variabel er, hvor meget varme der blev opbygget, hvis tykkelsen låste op? En overdreven mængde varme kan beskadige ikke kun bremsedele, men også gummistøvler og tætninger på drivakslerne, elektriske dele som ABS-sensorer og styre- og affjedringsdele.

Hvad hvis der ikke var noget ekstra Beskadiget?

Hvis tykkelsen simpelthen gik dårligt, og intet blev beskadiget, så ser du på udskiftning af tykkelsen alene plus resten af bremsejobbet (elektroder og rotorer). Den gennemsnitlige målemarkør kan variere alt fra $ 60 til $ 200 afhængigt af mærke og model. Selvfølgelig skal du også beregne mindst en times arbejdskraft. Når det hydrauliske system på dine bremser er trængt ind i luften, skal teknikeren blæse luften ud af systemet, når reparationen er udført. Dette er en del af det ekstra arbejde. Mange reparationsfaciliteter antyder, at begge målemarkører udskiftes på samme tid. Dette giver kun mening afhængigt af kilometertal for dit bestemte køretøj. Hvis dit køretøj har mere end 50-60K på det, så har den anden tykkelse været igennem lige så mange temperaturændringer og vanskeligheder som den tykkelse, der mislykkedes. I dette tilfælde ville det være en god ide at udskifte begge dele. Hvis dit køretøj har mindre end 50 km, og kun en har svigtet, er du sandsynligvis sikker på at gøre en. Dette er dog også personlig præference.

Hvad kan jeg ellers udskifte?

Hvis dit køretøj kommer op i alderen, eller hvis du bor i den nordlige del af på den nordlige halvkugle, kan dine bremserør blive rustne direkte til din tykkelse. Hvis dette sker, kan du ende med at skulle udskifte gummislangerne, der er forbundet direkte til kaliberne, og afhængigt af hvor rustede bremserørene selv er, muligvis også et par bremserør. Dette kan køre prisen på hele jobbet op fra $ 50 til $ 500 afhængigt af hvor mange linjer der skal udskiftes. Hvis det blot er en tykkelse, er du i området $ 200 til $ 300 plus resten af bremsejobbet.

(Husk at disse reparationspriser også kan svinge afhængigt af geografisk placering såvel som køretøjsmærke og model, og at disse tal repræsenterer gennemsnit, ikke faktiske priser, der tilbydes på nogen specifik reparationsfaciliteter.)