Hvilken transmission har jeg?

Et af de hyppigst stillede spørgsmål fra chauffører er, hvilken transmission har jeg? Et stort antal af disse mennesker får kun stille dette spørgsmål, når de bemærker, at deres transmission har et problem.

For et par årtier siden havde den eneste tilgængelige transmission en gearstang og tre pedaler. At vide, hvordan man arbejder på koblingen og skifte gear, var derefter en overgangsritual. I øjeblikket kommer biler med forskellige typer transmissioner, hvor hver har sine egne fordele og ulemper.

Disse multiple transmissionstyper efterlader den gennemsnitlige person forvirret. En af grundene er, at deres funktionalitet på overfladen virker ret ens. Imidlertid er sandheden i sagen, at de er meget forskellige.

Transmissionen er en enhed, der overfører den effekt, der produceres af motoren, til hjulene. Det bestemmer betydeligt, hvordan bilen bevæger sig, og hvor hurtigt. Dem, der har spurgt “Hvilken transmission er der i min bil?” er kommet til det rette sted.

Denne artikel dækker nogle af de mest almindelige transmissionstyper.

Manuel transmission

Almindeligvis omtalt som “kørestok” i USA har den en kobling og en justerbar gearvælger. Ligesom ordet antyder, bruger det gearstangen og koblingen til at vælge og aktivere gearforholdet.

På den anden side adskiller koblingen transmission og motor. Det er en koblingsanordning, der gør det muligt at skifte gear, mens motoren kører.

Manuel transmission. Billede fra wikimedia

Den manuelle transmission har stort set alt til det. Det er pålideligt, billigt og har stor brændstoføkonomi. Desuden giver det føreren mere kontrol, lav nettovægt og understøtter push to start-funktionaliteten.

Den eneste ulempe ved denne type transmission er, at den er den sværeste at bruge.

Automatisk transmission

Dette er den mest almindelige transmissionstype, der findes på vores veje i dag. Det skifter gear, hvilket automatisk aflaster føreren besværet med manuel håndtering af koblingen og gearskift.

Automatisk transmission. Billede fra wikipedia

Selvom dette lyder ret simpelt, sker der meget mere bag kulisserne. Den indbyggede computer styrer en række koblinger og bremser og et planetgearsæt.

Det er ønskeligt at have et stort antal gear, fordi det letter en jævnere acceleration.

En sådan, der er en blid læringskurve og en forenklet køreoplevelse. Afvejningen er mekanisk kompleksitet, høje vedligeholdelsesomkostninger og lav brændstofeffektivitet.

Dobbelt kobling og halvautomatisk transmission

Disse to er ens i den forstand, at de er en hybrid af manuel og fuldautomatiske transmissioner. De prøver at få mest muligt ud af de to verdener. Dette er dog hvor lighederne slutter.

Porsches PDK-gearkasse er en af de bedste dobbeltkoblingsautomater. Billede fra telegraph.co.uk

En halvautomatisk transmission opnår den automatiske bekvemmelighed, mens den kører under et mekanisk layout af en manuel transmission. Den har indbyggede aktuatorer, der justerer koblingen og skifter gear.

Halvautomater er billigere end fuldautomatiske transmissioner, de har en højere brændstofeffektivitet og en lav nettovægt. Disse ydelsesfordele er arvet fra den manuelle transmission.

Det giver også en behagelig køreoplevelse tæt på fuldautomatisk. Problemet med denne type transmission er, at den har akavede gearskift.

Den dobbelte koblingstransmission (DCT) er en relativt ny aktør på markedet med potentiale til at revolutionere branchen.

Den fokuserer på at få det bedste ud af de to verdener på en måde, som den halvautomatiske transmission ikke har formået.

DCT har en manuel transmission, der bruger elektronisk styrede mekaniske gear til at indstille de relevante forhold . Det har også et ventilhus eller en hydraulisk styreenhed; en funktion, som den halvautomatiske mangler.

Dette sikrer jævne gearskift.

Men hvad der virkelig adskiller DCT er dens “dobbelte” aspekt. Der er to separate koblinger til de lige og ulige gear; et aspekt, der letter usædvanligt hurtige skift.

Som sådan kan føreren betjene gearene manuelt via rattestængerne eller kan vælge at holde sig til fuldautomatisk tilstand.

Med hensyn til opadgående, dobbeltkoblingstransmission markerer alle felter.

Den eneste ulempe er, at dets kontrolmodul og andre komponenter er tilbøjelige til elektroniske fejl og dermed dyre reparationer.

Continuously Variable Transmission (CVT)

Trinløs transmission. Billede fra wikipedia

CVT er indbegrebet af køreoplevelse, der er kendetegnet ved en jævnere kørsel, højere effekt og en overlegen brændstoføkonomi. Det slår de fleste af de andre transmissioner i deres eget spil.

I stedet for at bruge gear, anvender det en evolutionsteknologi af remskiver og bælter for at skabe et ubegrænset interval af forhold.

Dette betyder at når du sætter gulvet på gulvet, vil du ikke mærke den skubbe bevægelse forårsaget af gearskift. Alt, hvad du vil føle, er en jævn, men hurtig hastighedsforøgelse med minimale ændringer i motorlyden.

Folk fejler ofte dette på grund af manglende strøm, men det er normalt hurtigere end den fuldautomatiske modstykke.

Den eneste ulempe er, at den problemfri og jævn acceleration uden gearskift og motorlyd, der ledsager den, får nogle chauffører til at føle, at de betjener et apparat.

Så hvilken transmission er der i min bil? Hvordan ser man op?

Kredit: obdstation.com

Nu er det tid til at tage fat på dit mest brændende spørgsmål,” Hvilken transmission har jeg “? En nem måde at gøre det på er at kontrollere brugervejledningen i handskeboksen. Denne manual indeholder værdifulde oplysninger om bilen, inklusive transmissionstypen.

Hvis du ikke kan finde manualen, så prøv at se ved det hvide dørkort eller mærke, der findes ved førerdøren.

Dette mærke har forskellige køretøjsoplysninger, der inkluderer, oprindelsesland, produktionsår, motortype og transmission.

En anden mulighed er at få fat i din lommelygte og gå under emhætten for at se efter varenumre. Vær opmærksom på transmissionens olieskål og noter dig alle numre, der er stemplet på den eller selve transmissionen. din lokale bilforhandler for at hjælpe dig med at identificere typen o f transmission af disse numre henviser.

Køretøjsidentifikationsnummer – VIN-NUMMER

En anden god måde at fastslå transmissionstypen på er at foretage et køretøjsidentifikationsnummeropslag.

Dette er et nummer på 17 tegn, der entydigt identificerer transmissionstypen, fabriksinstalleret motor, hvor den blev bygget, blandt andre detaljer .

VIN findes på på dørmærket på førerdøren eller på en metalstregplade, der findes på instrumentbrættet.

Du kan definitivt identificere dit VIN-nummer med de fleste af bildiagnosticeringsværktøjet.

Bonus: AUTOPHIX 3210 anmeldelse: Fremragende Bluetooth OBD2-scanner