Fix️ Fix det tændrør, hvordan man håndterer olie på tændrørstrådene ❤️

Tændrør leverer gnisten for at komme i gang på vejen. De små ting, der afskrækkes i dag, kan forårsage den største af morgendagens problemer. Sig, at du er på farten, skynder dig at arbejde, og der sker en hidtil uset begivenhed, hvor din bil ikke er i stand til at starte godt eller ikke engang i stand til at bevæge sig overhovedet, hvad ville du gøre? Læsning af tændrør har været en stor egenskab ved mekanik overalt. At se igennem og være i stand til at læse, hvad disse stik kan betyde (afhængigt af hvordan de ser ud, når vi ser dem) behøver ikke rigtig en professionel eller en veteran. Alt, hvad man behøver, er en indsats for at søge efter information. Disse stik er utvivlsomt uundværlige dele af tændingssystemet. Uden dem er køretøjet ikke i stand til at starte eller endda præstere i sin optimale ydeevne. Et af de mange spørgsmål, som bilejere stiller med hensyn til deres køretøjs trivsel, handler om olien på tændrørstrådene.

Der er stadig mange ting, der ikke kan undersøges med det blotte øje, men lidt tilpasning her og der kan bare gøre tricket for at spare dig for flere penge, som du derefter kan bruge til noget andet.

Først og fremmest skal du forstå som føreren, at tændrør ikke kun spiller en stor rolle i tændingssystemet, men disse stik er også ansvarlige for vedligeholdelsen af temperaturerne i forbrændingskammeret. Kort sagt, disse små magtbeholdere leverer ikke kun den mængde strøm, der er tilstrækkelig til at starte motoren, men de er også dem, der håndterer den strøm, der holder motoren i gang. Forbrændingsprocessen er en omhyggelig proces, der afhænger så meget af temperaturen. Hvis temperaturen, der leveres fra tændingssystemet, er for lav, vil det køretøj, du bruger, ikke være i stand til at udføre så godt som det skulle. Den værste del ville være, hvis bilen slet ikke kører.

Derudover er den anden vej rundt i ovennævnte scenario heller ikke ønskelig. Hvis temperaturen fra tændingssystemet er for høj, vil det frembringe en forantænding, der opstår, når motorens brændstof pludselig antænder, og tændrørene endnu ikke er fyret. Normalt er tændrør holdbare. De blev lavet til varmen. Og selvom de er små, tjener de deres formål godt. Men der vil også være tidspunkter, hvor proppernes levetid vil blive truet, når olie samles i propperne og trådene. Dette bekymrer de fleste bilister, da et olieagtigt stik kan betyde problemer for motoren, der kan koste større på lang sigt, hvis det ikke løses med det samme.

Et fascinerende ord er gnist. Når vi hører dette ord, hvad tænker vi så på? Du kan tænke på et pludseligt blink eller et hurtigt tryk eller noget, der starter, og det er præcis, hvad tændrøret gør. Ingen gnist ville automatisk betyde, at der ikke ville være nogen antændelse (ingen start), og uden dette ville der heller ikke være nogen forbrænding. Og du undrer dig måske over, hvad der er galt. Og det er helt forståeligt. Hvis du går videre og tager dig tid til at læse dine stik og finde olieaflejringer i dem, kan du gå videre til at diagnosticere problemet.

Hvorfor er der olie på trådene på mine tændrør?

Du har muligvis fået lidt tid til at kontrollere din bil i denne weekend, eller du er måske en af dem, der gør regelmæssige kontrolbesøg på køretøjet til et punkt (hvilket er godt for dig og for din bil forresten) . Uanset om du er den ene eller den anden eller nogen imellem, bemærker du muligvis noget om tændingsstarterne, stikkene. Så hvad får olie til at samles i propperne? I de fleste tilfælde skyldes olie på stikkene, at en anden lille del af motoren ikke fungerer korrekt. Denne ret lille komponent kaldes det toriske led, mest kendt som O-ringen. O-ringen fungerer som tætningen, der forhindrer olien i at løbe ind i forbrændingskammeret. Selvom dette olieproblem er almindeligt for de ældre biler, er nyere biler ikke undtagelsen, så det vil spare dig for meget tid og penge at tjekke din motor.

Selvom problemet med olien i propperne er angivet til O-ringene, er der også andre faktorer, hvorfor dette er tilfældet. Hvis værre bliver værre, vil dette afsløre nogle flere problemer på andre dele af køretøjet, der har brug for din opmærksomhed. En af de ting, der muligvis går galt inde i dit køretøj, er stempelkompressionsringe. Hvis disse ringe er revnede eller er defekte, vil olien utvivlsomt lække inde i propbrøndene. Dette problem kan afsløres, når du lugter røg (for din information lugter det ikke godt).

En ting mere, der kan forårsage olieproblemet, er defekte ventilstyr. Ventilstyrene i din motor blev lavet til at regulere varmen fra forbrændingsprocessen og føre den til kølesystemet.Ventilstyrene hjælper også med at forhindre, at olie lækker. Du tænker måske, hvad koster dette mig, hvis ventilstyrene er defekte? En venlig påmindelse: ignorer ikke denne sag. Defekte ventilstyr kan ødelægge tændrørene. Dette kan også føre til, at olien kommer ind i forbrændingskammeret, hvilket igen kan forårsage skade på konverteren på grund af overophedning. Derudover bliver dette mere problematisk, da dit køretøj begynder at lide motorfejl og tomgangstid.

Skal der være olie på tændrørstrådene?

For at sige det enkelt, nej. Hvis du så en sund motor med alle dens dele pæn og ser godt ud taget hånd om, vil du sandsynligvis se det store hul, når du ser i et stik med et olieproblem. Derefter behøver du ikke være mekaniker for at vide, at der er noget galt med et køretøj, der har denne slags problemer. Dette problem kan føre til andre mere besværlige bekymringer, der kan være vanskelige at løse. Her er nogle af de problemer, du skal passe på, hvis du har brug for endnu mere overbevisende om, at tændrørene i dit køretøj skal udskiftes hurtigere, ikke senere.

1. MOTORMISFIRER

Selvom olie i propperne ikke automatisk fører til brud eller vidtrækkende motorskader, kan uophørlig håndtering af køretøjet med fejlbehæftede tændrør igen føre til motorfejl. Gennem den første del af denne artikel er du blevet undervist i, hvordan tændrørene spiller deres vigtige rolle i forbrændingsprocessen. Det er sikkert at sige, at når du overvejer den store rolle, som dette lille medlem af køretøjets interne system spiller, vil du indse, at det har en tendens til at se større ud, fordi det spiller en stor rolle i den samlede oplevelse og håndtering af bilen. Motorfejl er mest almindelige, når der er olieproblemer i tændrørene. Selvom ikke alle fejlfejl er forårsaget af olien, der findes i stikbrøndene, vil det stadig give dig bedre indsigt i, hvad der er galt, og hvad du skal gøre ved det, da det er let og nyttigt at læse tændrørene.

1. SKADE I VENTILDÆKNINGSPAKNINGEN

Læk olie inde i tændrørene kan forårsage beskadigelse af hovedpakningen. Ventildækselpakningen fungerer ligesom ventilen forhindrer også olie i at lække. Det gør det ved at dække den øverste del af motorhovedet og holder motorolien utæt, når den bevæger sig rundt i køretøjet. En fejl i køretøjets pakning er også forbundet med brændstofeffektivitet, da tabet af olie indikerer, at der er problemer i ventilerne. Selvom ventildækselpakninger typisk er holdbare (som tændrør), er de heller ikke nye i varmeafdelingen. Ventildækselpakninger er normalt lavet af plast eller kork. De tjener deres formål at forsegle, at olien måske ikke lækker, men dette koster også pakningerne noget slid efter et stykke tid, da de udsættes for varmen. Dette vil derefter føre til de andre problemer, da ventildækselpakningen ikke forsegler, og olien lækker.

1. Ødelæggelse af den katalysator

Katalysatoren har et enkelt job. Det er den, der har ansvaret for at reducere emissionen af forurening fra motoren og samtidig forbedre dens ydeevne, da det hjælper med at fremskynde køretøjet. Katalysatoren er en stor metalkasse, der er forbundet til motoren og varmesystemet. Selvom de ikke eliminerer den samlede forurening, er katalysatorerne nyttige til at reducere emissionen af skadelige gasser. Når der er et problem med tændrøret som f.eks. Olie, der lækker, kan det resultere i, at katalysatoren ødelægges. En af grundene er, at det er tæt placeret med tændings- og forbrændingssystemet. Der er en stor mulighed for overophedning af katalysatorerne på grund af olielækage, som derefter kan føre til motorens trage ydeevne og motorfejl.

Hvordan får du olie ud af et tændrør?

Hvis du er en af de mange, der leder efter en løsning med dine olieproblemer i dine tændrør uden at skulle ringe mekanikeren, gode nyheder for dig. Der er en DIY (gør-det-selv) mulighed for denne type problemer. I modsætning til andre køretøjsproblemer kan bekymringer med tændrøret løses, men også med bevidst indsats, og hvis problemet endnu ikke er på sit højeste. Som det er blevet sagt for tændrør, er de små krafthuse. De er holdbare, og man skal huske, når man foretager fejlfinding eller løser et problem med køretøjet, når man finder ud af, at tændrøret er det, der forårsager problemet, ikke betyder, at tændrøret skal udskiftes helt.

At reparere et køretøj afhænger meget af din fejlfinding. Når du først er kommet til kernen i problemet, vil du være i stand til at trække på en løsning og udføre den. Ideelt set skal du ved fejlfinding kontrollere ventildækselpakningerne, O-ringstætninger, stempelkompressionsringe, ventilstyr, da dette er de dele af motorens system, som mekanikeren normalt undersøger.

Start med det grundlæggende. Fjern alle tændrør. Brug en tør klud eller en hvilken som helst klud til at rense motoren og fokusere på tændrørshullerne. Hold kluden presset på hullet for at forhindre, at olien spildes. Rens propperne. Tør olieaflejringerne af. Du kan beslutte at få det rensede stik til at fungere igen, eller du kan helt ændre disse dele, så er du klar til at gå.

Kan olie ødelægge tændrør?

Olie i sig selv kan gøre skade på tændrørene og ikke kun det, men til de andre medlemmer af motorens system. Olielækage kan ødelægge tændrørene og kan hindre antændelsesprocessen, da tændrøret ikke kan levere drejningsmoment eller kraft for at starte motoren. Så hvis du spørger, om olie kan ødelægge tændrørene, ville svaret være et klart “ja.”

Olie på tændrørstrådene betyder ikke nødvendigvis, at det er forbi for din motor. være nogle forestående ændringer i din bils ydeevne, men den del er også noget at være taknemmelig for, for så ved du, at der er et eller andet problem indeni, som du skal passe på. Husk, at når du løser bilproblemer, er det er lettere at starte tidligere end senere, da næsten alle problemer kan løses for godt, når de løses i de første faser af dilemmaets opdagelse. Fejlfinding af dit køretøj regelmæssigt kan også hjælpe med at opretholde din bils værdi. Sørg for, at du kontrollerer din gnist stik til akkumuleret olie eller snavs på siderne af ventildækslet efter udskiftning af olie. Bemærk også, at gamle og nye biler oplever dette dilemma, fordi gamle eller nye, alle køretøjer fortjener at blive passet godt på.