Enola Gay (Dansk)

Tidlig historieRediger

Enola Gay (modelnummer B-29-45-MO, serienummer 44-86292, Victor nummer 82) blev bygget af Glenn L. Martin Company (senere en del af Lockheed Martin) ved sit bombeanlæg i Bellevue, Nebraska, der ligger på Offutt Field, nu Offutt Air Force Base. Bomberen var en af de første femten B-29er bygget til “Silverplate” -specifikationen – af 65 til sidst afsluttet under og efter Anden Verdenskrig – hvilket gav dem den primære evne til at fungere som nukleare “våbenleverings” -fly. Disse ændringer omfattede et omfattende modificeret bombehus med pneumatiske døre og britiske bombe- og frigørelsessystemer, vendbare stigningspropeller, der gav mere bremsekraft ved landing, forbedrede motorer med brændstofindsprøjtning og bedre køling og fjernelse af beskyttende rustninger og kanontårne. / p>

Enola Gay blev personligt valgt af oberst Paul W. Tibbets Jr ., øverstbefalende for den 509. sammensatte gruppe, den 9. maj 1945, mens han stadig var på samlebåndet. Flyet blev accepteret af United States Army Air Forces (USAAF) den 18. maj 1945 og tildelt 393d Bombardment Squadron, Heavy, 509th Composite Group. Besætningen B-9, under kommando af kaptajn Robert A. Lewis, overtog bombeflyet og fløj det fra Omaha til den 509. base ved Wendover Army Air Field, Utah, den 14. juni 1945.

Tretten dage senere , forlod flyet Wendover til Guam, hvor det modtog en bombe-modifikation og fløj til North Field, Tinian, den 6. juli. Det fik oprindeligt Victor nummer 12, men den 1. august fik cirkel R-hale markeringer fra 6. Bombardement Group som en sikkerhedsforanstaltning og fik sit Victor-nummer ændret til 82 for at undgå fejlagtig identifikation med den faktiske 6. Bombardment Group-fly. I løbet af juli foretog bomberen otte øvelses- eller træningsflyvninger og fløj to missioner den 24. og 26. juli for at droppe græskarbomber på industrielle mål mod Kobe og Nagoya. Enola Gay blev brugt den 31. juli på en øvelsesflyvning til selve missionen.

Det delvist samlede Little Boy-fissionsvåben L-11 med en vægt på 4.500 kg var indeholdt inde i en 41 -tommer (100 cm) × 47 tommer (120 cm) × 138 tommer (350 cm) trækasse, der blev fastgjort til dækket på USS Indianapolis. I modsætning til de seks uran-235 målskiver, som senere blev fløjet til Tinian på tre separate fly, der ankom 28. og 29. juli, blev det samlede projektil med de ni installerede uran-235-ringe sendt i en enkelt blyforet stålbeholder, der vejer 300 pund ( 140 kg), der var låst til beslag svejset til dækket af kaptajn Charles B. McVay IIIs kvarterer. Både L-11 og projektil blev afleveret ved Tinian den 26. juli 1945.

Hiroshima-mission Rediger

Den 5. august 1945 under forberedelsen til den første atommission overtog Tibbets kommandoen over flyet og navngav det efter sin mor, Enola Gay Tibbets, som igen var blevet opkaldt efter heltinden i en roman. Da det kom til at vælge et navn til flyet, mindede Tibbets senere, at:

… mine tanker vendte på dette tidspunkt til min modige rødhårede mor, hvis stille tillid havde været en kilde til styrke for mig siden barndommen, og især i den periode, hvor jeg besluttede at opgive en medicinsk karriere for at blive militærpilot. På et tidspunkt, hvor far havde troet, at jeg havde mistet mine kugler, havde hun taget min side og sagt: “Jeg ved, du vil være okay, søn.”

I de tidlige morgentimer, lige inden missionen den 6. august, havde Tibbets en ung vedligeholdelsesmand fra hærens luftstyrke, private Nelson Miller, til at male navnet lige under pilotvinduet. Regelmæssigt tildelt luftfartøjschef Robert Lewis var utilfreds med at blive fordrevet af Tibbets til denne vigtige mission og blev rasende, da han ankom til flyet om morgenen den 6. august for at se det malet med det nu- berømt næsekunst.

Hiroshima var det primære mål for den første atombombemission den 6. august, med Kokura og Nagasaki som alternative mål. Enola Gay, styret af Tibbets, tog afsted fra North Field i det nordlige Marianerne, cirka seks timers flyvetid fra Japan, ledsaget af to andre B-29er, The Great Artiste, der bærer instrumentering, og et daværende navnløse fly senere kaldet Nødvendigt ondt, under kommando af kaptajn George Marquardt, til at tage fotografier. Direktøren for Manhattan-projektet, generalmajor Leslie R. Groves, Jr., ville have begivenheden registreret for eftertiden, så startet blev belyst af projektører. Da han ville taxa, bøjede Tibbets sig ud af vinduet for at lede de tilskuere ud af vejen. På anmodning gav han en venlig bølge for kameraerne.

Efter at have forladt Tinian, rejste flyet sig adskilt til Iwo Jima, hvor de mødte 2.440 meter og satte kurs mod Japan. Flyet ankom over målet i klar sigtbarhed på 9.855 meter. Kaptajn William S. “Deak” Parsons fra Project Alberta, der havde kommandoen over missionen, bevæbnede bomben under flyvningen for at minimere risikoen under start. Hans assistent, anden løjtnant Morris R. Jeppson, fjernede sikkerhedsanordningerne 30 minutter, inden han nåede målområdet.

Frigivelsen kl. at falde fra flyet, der flyver 9.470 m (31.060 fod) til den forudbestemte detonationshøjde ca. 1.968 fod (600 m) over byen. Enola Gay rejste 18,5 km, før den følte chokbølgerne fra eksplosionen. Selvom det blev stødt på chokket, blev hverken Enola Gay eller The Great Artiste beskadiget.

Detonationen skabte en eksplosion svarende til 16 kiloton TNT (67 TJ). U-235-våbenet blev betragtet som meget ineffektivt, hvor kun 1,7% af dets fissile materiale reagerede. Radien af total ødelæggelse var ca. 1,6 km med resulterende brande på over 11 km2. Amerikanerne anslog, at byen var 12 km2 (12 km2) ødelagt. Japanske embedsmænd fastslog, at 69% af Hiroshimas bygninger blev ødelagt, og yderligere 6-7% blev beskadiget. Omkring 70.000-80.000 mennesker, 30% af byens befolkning, blev dræbt af eksplosionen og den deraf følgende ildstorm og yderligere 70.000 sårede. Ud af de dræbte var 20.000 soldater og 20.000 koreanske slavearbejdere.

Enola Gay vendte sikkert tilbage til sin base på Tinian til stor fanfare og rørte ved 14:58 efter 12 timer og 13 minutter. Den store kunstner og den nødvendige onde fulgte med korte intervaller. Flere hundrede mennesker, inklusive journalister og fotografer, var samlet for at se flyene vende tilbage. Tibbets var den første, der gik af land og blev præsenteret for Distinguished Service Cross på stedet.

Nagasaki missionEdit

Hiroshima-missionen blev efterfulgt af endnu et atomangreb. Oprindeligt planlagt til 11. august, blev det fremsat to dage til 9. august på grund af en prognose om dårligt vejr. Denne gang blev en atombombe med navnet “Fat Man” båret af B-29 Bockscar, styret af major Charles W. Sweeney. Enola Gay, fløjet af kaptajn George Marquardts besætning B-10, var vejrrekognosceringsflyet for Kokura, det primære mål. Enola Gay rapporterede om klar himmel over Kokura, men da Bockscar ankom, blev byen tilsløret af røg fra brande fra den konventionelle bombning af Yahata ved 224 B-29ere dagen før. Efter tre mislykkede afleveringer omdirigerede Bockscar til sit sekundære mål, Nagasaki, hvor det kastede sin bombe. I modsætning til Hiroshima-missionen er Nagasaki-missionen blevet beskrevet som taktisk forkert, selvom missionen virkelig nåede sine mål. Besætningen stødte på en række problemer i udførelsen og havde meget lidt brændstof, da de landede på nødsituationslandingsstedet Yontan Airfield på Okinawa.