En kort historie med dampbåde – Tidlig historie | Park District | Clermont County, Ohio
En kort historie om Steamboats: Tidlig historie
af Ben Morrill, Besøgscenters webstedschef
Dampbåde har en lang og historisk historie langs Ohio-floden, og mange steder rundt om i regionen hylder deres rige historie. Med flade skrog og fremdrivningssystemer monteret over vandlinjen gjorde den unikke konstruktion af dampbåde dem ideelle til at rejse den lavvandede Ohio-flod, hvilket hjalp med at revolutionere transporten og dreje det sydvestlige Ohio fra en urolig grænse til et travlt handelscenter. I løbet af 1800-tallet og endda indtil begyndelsen af det 20. århundrede dominerede dampbåde vandveje i Ohio-floden.
En replika af Fultons dampskib bygget i 1909 for at fejre hundredeårsdagen for Clermonts historiske rejse.
Robert Fulton og Clermont
I august 1807 opfandt opfinderen Robert Fulton skabte historie, da hans dampdrevne båd, Clermont, rejste fra New York City til Albany, New York, hvor han med succes foretog den 150 mil lange rejse på 32 timer. Fulton blev født i Pennsylvania i 1765 og etablerede sig oprindeligt som maler i Philadelphia, før dårligt helbred førte ham til at rejse til udlandet efter råd fra sin læge. Da han forlod USA i 1786, hældte Fulton sig ud i videnskab og teknik, mens han var i udlandet, og udviklede flere nye opfindelser for europæiske magter, herunder Nautilus, en tidlig prototype til ubåd. forretningspartner Robert Livingston, en amerikansk advokat, han mødte i Frankrig i 1803, gik ud på at konstruere en ny dampdrevet båd, der ville revolutionere transporten. Officielt navngivet North River Steamboat of Clermont, er båden populært kendt som Clermont. Clermont, der måler 142 fod lang og 12 fod bred med skovlhjul, der måler 15 fod i diameter monteret på begge sider, havde et lavt træk på 2 fod og var i gennemsnit omkring 5 miles i timen. Clermonts vellykkede 32 timers rejse til Albany i sommeren 1807 markerede begyndelsen på en æra, der omdefinerede det tidlige Amerikas kultur og landskab.
En gravering, der skildrer Fitchs revolutionerende opfindelse, i modsætning til senere dampbåde, der brugte skovlhjul til at fremdrive dem, brugte Fitchs første dampskib en dampmaskine til at køre sidemonterede årer for at flytte båden. div>
John Fitch: Father of the Modern Steamboat
Mens Robert Fulton måske er mest kendt for sit arbejde med dampbåde, var Clermont faktisk ikke den første steamboat i landet. Dampmaskiner dukkede først op i midten af 1700erne, ofte modelleret efter James Watts vellykkede patent fra 1769. Den amerikanske opfinder John Fitch så ud til at bruge denne nye opfindelse som fremdrivningsanordning til en ny transportmetode. Begyndende i 1785 gik Fitch i gang med at bygge en dampdrevet båd, færdiggjorde sin 45 fod lange prototype to år senere og demonstrerede den med succes før medlemmer af kongressen i 1787.
Udbygning af sin oprindelige prototype Fitch konstruerede en anden, større dampbåd, designet til at transportere passagerer og fragt, der foretog regelmæssige planlagte ture mellem Philadelphia og Burlington, New Jersey. Efter en lang patentkamp med den konkurrerende opfinder James Rumsey sikrede Fitch det første amerikanske dampbådspatent i 1791. Men Fitchs succes viste sig at være kortvarig.
Fitchs anden dampbåd inkorporerede et vandniveau bageste fremdrivningssystem, der senere blev fundet på mange dampbåde.
Fitchs dårlige forretningsforståelse sammen med den synkende af en af hans både i en storm førte til tabet af finansielle investorer, der finansierede hans forretning. Da han rejste til Frankrig i 1793 i et forsøg på at sikre mere finansiering til sin nye opfindelse, tvang kaoset med den franske revolution Fitch til at flygte til London, skønt hans søgning efter finansiering ikke lykkedes, og han vendte tilbage til USA i 1794 med tomhånd. Fitch døde fire år senere i 1798 i en alder af 55 år og forsøgte stadig at finde nye måder at finansiere sin opfindelse på.
Hans revolutionære opfindelse faldt i uklarhed, indtil Robert Fulton med succes demonstrerede potentialet med dampdrevet transport i 1807 , hvilket fører til, at Fulton modtager kredit som far til moderne dampbåde.
Hold øje med næste uge for at lære mere om 1800-tallets dampbådsbom.