Anhængertræk

NordamerikaEdit

I Nordamerika er køretøjets udstyr kendt som trailertræk. Trailerophæng findes i to hovedkonfigurationer: modtager type og fast træk type. Modtagertilskud består af en del, der monteres på køretøjets ramme, der har en bagudvendt åbning, der accepterer aftagelige kuglemonteringer, trækcykelholdere, fragtbærere eller andet monteret tilbehør til træk. Fast trækophæng er typisk bygget i ét stykke, har et integreret hul til trailerkuglen og er generelt ikke kompatible med tilbehør til eftermarkedskobling.

Trailerophængsklasser Rediger

En trailerophæng bolte typisk på køretøjets chassis. I Nordamerika er der et par almindelige klasser (I, II, III og IV), der er defineret af Society of Automotive Engineers (SAE).

Klasse I – op til 2.000 pund (910 kg) – let belastning klasse II – op til 3.500 pund (1.600 kg) – lette belastninger klasse III – op til 5.000 pund (2.300 kg) – større belastninger (campister, både osv.) Klasse IV – op til 10.000 pund (4.500 kg) – større belastninger (campister, både osv.)

Nogle producenter markedsfører klasse V-træk, men der er ingen sådan standard i henhold til SAE J684.

“Klasse V” – op til 17.000 pund (7.700 kg) – større belastninger (anlægsudstyr osv.)

Påhængertungen (Nordamerika) eller kobling (uden for Nordamerika) glider over en trækkugle, der er fastgjort til eller integreret i trækket.

Størrelser på modtagerrør Rediger

Modtagerrør findes i forskellige størrelser afhængigt af den belastning, de bærer, og driftslandet.

Klasse I & II – 31,8 mm ) modtagerrør klasse III & IV – 2 in (50,8 mm) modtagerrør klasse V – 2 eller 2 1⁄2 in (50,8 eller 63,5 mm) modtagerrør

Størrelser på trækkuglerEdit

Anhængertræk findes i forskellige størrelser afhængigt af den belastning, de bærer, og driftslandet:

I Nordamerika fastgøres bolden til en kuglebeslag. Modtagertype-træk bruger aftagelige kuglebeslag, hvorimod fast trækstænger har integrerede kuglebeslag. Kuglebeslaget skal matche SAE-trækklassen. Kuglebeslaget til en modtagertræk er en firkantet stang, der passer ind i en modtager, der er fastgjort til køretøjet. Aftagelige kuglebeslag tilbydes med varierende stigning eller fald for at imødekomme variationer i køretøjets og traileren i højden for at sikre jævn træk.

For at bugsere sikkert skal den korrekte kombination af køretøj og trailer kombineres med korrekt læsses vandret og lodret på trækkuglen. Råd bør tages (se referencer) for at undgå problemer.

Uden for Nordamerika kaldes køretøjets montering til trækkuglen trækbeslaget. Monteringspunkterne for alle nyere personbiler er defineret af køretøjsfabrikanten, og producenten af trækbeslaget skal bruge disse monteringspunkter og bevise effektiviteten af deres beslag for hvert køretøj ved en fuld rig-baseret træthedstest.

Lastbilvarianter Rediger

Derudover er nogle pickup-lastbiler udstyret med et til tre monteringshuller placeret i det midterste område af den bageste kofanger for at rumme montering af anhængertræk kugler. De yderst til venstre eller højre bruges ofte af chauffører i landdistrikter, der trækker bredt landbrugsudstyr på tofeltsveje. Montering på den anden side muliggør, at genstanden (traileren osv.) Trækkes længere væk fra den modsatte side af vejen (modkørende trafik osv.). Der skal udvises forsigtighed, når kofangeren på en pick-up truck bruges til bugsering i stedet for en rammemonteret modtagerophæng, da kofangeren ikke giver så meget styrke og derfor generelt bruges til at trække lettere belastninger. Vægtklasser for både kofangermonterede og rammemonterede modtagertræk findes på kofangeren på pickup-lastbiler (til kofangermonterede anhængertræk) og på modtagertræk (til rammemonterede modtagertræk). Mange pick-up lastbiler uden rammemonterede modtagertræk bruger ofte den bageste kofanger, især hvis pick-up-lastbilen er en let model.

Til fladdæk og pick-up lastbiler, der trækker 10.000 til 30.000 pund (4,5 til 13,6 t) trailere er der femte hjul og svanehals træk. Disse bruges til landbrug, industri og store fritidsvogne.

Foranhængertræk bruges også til pickup-trucks og SUVer i fuld størrelse til flere formål.Et frontmonteret træk kan rumme ekstra lastbiludstyr såsom frontmonterede cykelholdere, fiskeri / jagtudstyr, spil, trinplader og sneplove. Det giver også chaufføren mulighed for midlertidigt at manøvrere en trailer med bedre udsyn til ethvert praktisk sted. Foranhængertræk monteres direkte på køretøjets ramme for at sikre en pålidelig forbindelse. Forkoblinger er typisk udstyret med modtagerrør i standardstørrelse til at rumme en række udstyr til ophængsmontering.

EuropeEdit

I EU skal trækkroge være en typegodkendt ifølge EU-direktiv 94/20 / EF og monteret på køretøjer, der først blev registreret den 1. august 1998 eller senere.

ISO-standard trækkuglen er 50 mm (1 31⁄32 in) i diameter og er i overensstemmelse med en standard BS AU 113b (erstattet af BS ISO 1103: 2007). ISO-standarden er blevet vedtaget i det meste af verden uden for Nordamerika.

Der er to hovedkategorier af ISO-slæbebold: flangebeslaget og svanehalsen, der har en udvidet halsbeslag i trækket. beslag. Træknugler med svanehals er ofte aftagelige for at undgå ulejligheden ved en trækkugle, der stikker ud fra køretøjet, når det ikke kræves. Nogle producenter introducerer trækkugler, der kan trækkes tilbage som en mulighed.

I hele Europa er omkring 25% af køretøjerne udstyret med trækbolde monteret – men der er tydelige regionale variationer, som er mere almindelige i Benelux og Skandinavien. I Sverige har omkring 2,2 millioner biler på omkring 4,3 millioner (lidt over 50%) trækkugler. I Det Forenede Kongerige er campingvogns popularitet ansvarlig for, at en stor del af firehjulstræk (SUV) køretøjer er udstyret med trækophæng.