3 almindelige årsager til en blød bremsepedal

35 års opbygning af kundeforhold hos en bilforhandler, der hjælper dem med at forstå, hvordan biler fungerer, og hvad der kræves for at ordne dem.

De tre mest almindelige årsager til en blød bremsepedal

1. Bremsehovedcylinderen lækker internt eller eksternt.
2. Der er en lækage i systemet et andet sted end bremsehovedcylinderen.
3. En eller flere af kalibre har en frossen eller rusten bevægelig del, der ikke bevæger sig som designet.

Der er andre grunde til, at din bremsepedal måske føles blød, men i denne artikel diskuterer jeg kun de tre mest almindelige , i håb om at hjælpe dig med at diagnosticere problemet hurtigt og give dig nogle grundlæggende kontroller, du kan køre.

Er det en lækage? Eller noget andet?

Det første trin i diagnosticering af dette Problemet er at kontrollere hovedcylinderbeholderens væskeniveau. Er hovedcylinderbeholderen lavt, eller er det helt tomt? Hvis systemets bremsevæskebeholder er tomt, er der højst sandsynligt, at systemet har en lækage, og du bliver nødt til at find fejlen visuelt. Hvis systemet er lavt tændt flydende men ikke helt tom, er det mere sandsynligt, at du har en komponent, der er frossen eller rusten og har brug for eftersyn.

Hvordan mastercylinderen ser ud

Bemærk om lav bremsevæske

Hvis du finder ud af, at bremsevæsken er lav, løser problemet ikke problemet ved at tilføje bremsevæske til reservoiret. Din bremsepedal vil stadig være blød. Hvis du vil fortsætte med at køre sikkert, skal du finde ud af, hvad der får væsken til at være lav.

Hvad du ser, når hovedbremsecylinderen lækker internt eller eksternt

Hvis hovedbremsecylinderen lækker internt, er det eneste tegn, du normalt har, at bremsepedalen sænkes langsomt ned på gulvet, når du lægger let pres på den. For eksempel når du er sidder ved et trafiklys med foden på bremsen, når pedalen til sidst gulvet. Desværre kan du ikke se lækagen fra en visuel inspektion, fordi den er inde i hovedcylinderen mellem akseltætningerne. Ingen væske går tabt fra reservoiret; det går tabt mellem kamre internt.

Hvis dette er noget, du begynder at lægge mærke til, skal du trække ind på en parkeringsplads og sætte køretøjet i parken eller aktivere parkeringsbremsen, og kontroller først bremsevæskeniveauet i hovedcylinderen. Hvis den er tom, har du en ekstern lækage i systemet, hvis den er inden for det fulde og lav linje, kan hovedcylinderen lækker internt.

En hurtig kontrol for at se, om din hovedcylinder lækker internt, er at lægge let tryk på bremsepedalen og bemærke, om den synker langsomt mod gulvet . Hvis det sker, ved du, at du har et problem med, at hovedcylinderen lækker internt.

Visuel inspektion af bremsesystemet for væskelækager

Hvis bremsevæskebeholderen er tom eller ekstremt lav væske, skal du foretage en visuel inspektion af hele bremsesystemet for at finde lækagen.

• Start med at kigge bag hvert hjul med en lommelygte, for hvis en tykkelse eller hjulcylinder har en lækker det drypper normalt på indersiden af hjulet eller dækket.
• Se på alle bremserørene, startende ved hovedcylinderen, og følg dem til hvert hjul. Nogle bremserør er skjult af plastikskærme eller gå op og over komponenter, så se efter våd olieagtig væske på undersiden af gulvet. Når ledningen eller komponenten svigtede, ville den have været under tryk og muligvis har sprøjtet væske på gulvet.
• Kontroller inde i køretøjet, hvor bremsepedalen forbinder til hovedcylinderen. Den er normalt forbundet med en stålstang og en splint. Følg stålstangen til firewallen. Hvis du bemærker, at der drypper væske fra stangen, eller hvis tæppet er vådt af bremsepedalen, lækker hovedcylinderen forbi stangforseglingen inde i køretøjet.

Hovedcylinderstangen under Dash

Fjernelse og inspektion af kaliberne

Se billedgalleriet nedenfor. Bremsekaliberfejl er meget almindeligt, fordi den intense varme, der genereres ved bremsning, ødelægger gummikomponenter og smelter fedt ved høj temperatur i en væske, hvilket efterlader tykkerkomponenterne udsat for elementerne og mangler smøring.

• Fuldfør en grundig inspektion ved at fjerne hver tykkelsesbeslag og inspicere alle glidestifterne for forringelse eller rust. Hvis nogen af glidestifterne er rustne, fastklemte eller frosne, skal du gendanne dem til normal driftstilstand eller udskifte tykkelsen.
• Klem hvert tyktangstempel med store kanaltang eller en C- klemme og kontrollere stemplets evne til at lette tilbage i tykkelsen uden at blive hængt op. Hvis et stempel nægter at bevæge sig helt tilbage i tykkelseshuset, skal det genopbygges eller udskiftes.
• Undersøg for eventuelle lækager omkring stemplerne, linjeforbindelserne eller støbningerne. Hvis du finder utætheder, skal tykkelsen repareres, genopbygges eller udskiftes.
• Fjern bremseklodser fra tykkelsesbeslagene og inspicér tilstanden af pudematerialet. Hvis elektroderne er fastklemt, frossne eller rustne i tykkelsesbeslaget, og du har brug for en hammer og lirkebjælke for at fjerne dem, skal du undersøge, om der er opbygget rust under tykkelsen. Denne rustopbygning er meget almindelig og forårsager pres på elektroderne, hvilket resulterer i for tidligt slid.

Bemærk; Hvis du finder puderne fastklemt i tykkelsesbeslaget, anbefaler jeg, at du fjerner antiramlingsklemmerne og fjerner den opbyggede rust under dem med en metalfil. Eller fjern rusten forsigtigt med et slibeskive, men pas på ikke at fjerne metal fra tykkelsesbeslaget, ellers passer elektroderne ikke korrekt. Når al rust er fjernet, skal du anvende en smøremiddel på bremseklodsen på kontaktfladerne, og derefter geninstallere klodsens anti-rangle klip.

Det er okay at fjerne lidt rust fra pudeholderfligene, men jeg anbefaler ikke at slibe metallet på tasterne til pudeholderne, fordi det ikke løser det aktuelle problem, og tilstanden bliver værre over tid.

Forsigtig: Kør ikke et køretøj med en blød eller synkende bremsepedal

En blød eller synkende bremsepedal er et alvorligt problem og kan være ekstremt farligt, hvilket resulterer i en bilulykke eller endda Hvis du bemærker, at bremsepedalen i din bil bliver blød eller synker ned på gulvet, mens du hviler foden på den, er der et problem, og du skal enten parkere bilen med det samme eller få den bugseret til en destination for reparation .

Forsigtig: Reparation af bremser på nyere køretøjer med elektroniske nødbremser

Husk, at nyere køretøjer har elektroniske nødbremser, der er indbygget i tykkelsen og styres af bilens computer og ABS-systemer. Disse systemer kan også påvirke trykket i systemet. Så hvis du har et af disse nyere køretøjer, kan jeg varmt anbefale, at du servicerer bremserne af en professionel, der har værktøjerne og softwaren til at udføre jobbet korrekt.

Ofte stillede spørgsmål om blød bremsepedal

Er det sikkert at køre med en blød bremsepedal?

Nej. En blød bremse pedal betyder, at der er et problem i systemet, der skal repareres, før du kører køretøjet.

Kan lav bremsevæske forårsage en blød bremsepedal?

Hvis bremsevæsken er lav nok til luft ind i bremsehovedcylinderen, der kan få bremsepedalen til at føles blød, men hvis den bremsevæske i hovedcylinderbeholderen er over den lave linje, kan der være et andet problem.

Kan du køre uden en bremseforstærker?

Hvis bremseforstærkeren er frakoblet, bremsepedalen vil føle sig hård, og det vil være meget vanskeligt at stoppe køretøjet. Jeg kan ikke anbefale nogensinde at køre et køretøj med bremseforstærkeren afbrudt, medmindre du overvejer at bruge det i et lovligt smadder derby.

Kan ABS forårsage en blød bremsepedal?

Ja, der er mange bevægelige dele inde i en ABS-modulator, og en intern lækage eller funktionsfejl kan medføre, at bremsepedalen er blød.

Hvad forårsager en synkende bremsepedal?

En synkende bremsepedal skyldes normalt enten en lille lækage i bremsehydrauliksystemet eller selve bremsehovedcylinderen.

Hvorfor går min bremsepedal nogle gange helt til gulvet?

Når en bremsepedal nogle gange går i gulvet, begynder enten hovedcylinderen at blive forværret internt, eller ellers fungerer en anden komponent i systemet ikke korrekt og skal diagnosticeres.

Hvordan tester du en bremse Booster?

En bils bremseforstærker aktiveres, når motoren starter, ved motorens manifoldvakuum, så hvis motorporten har vakuum ved bremseforstærkeren og bremseforstærkeren hjælper bremsens stopkraft, bremseforstærkeren fungerer som designet. Hvis bremsepedalen er hård og ikke har hjælp fra bremseforstærkeren, er det muligt, at vakuummembranen er beskadiget inde i bremseforstærkeren og lækker vakuum.

Her er en hurtig bremseforstærkerkontrol:

1. Sid i førersædet på dit køretøj. Når tændingsnøglen er slukket, og motoren ikke kører, skal du trykke på bremsepedalen tre gange for at frigøre alt vakuum fra bremseforstærkeren. På dette tidspunkt skal bremsepedalen være meget vanskelig at trykke ned.
2. Start din motor med din fod på bremsepedalen. Bremsepedalen skal falde et par centimeter, og bremsepedalen skal føles normal.
3. Hvis pedalen ikke falder ned, når motoren er startet, kan der være et problem med bremseforstærkeren.

Hvorfor er min bremsepedal blød, efter at jeg skiftede elektroderne?

1. Hvis bremsepedalen er blød efter skift af bremseklodser, er det muligt, at en af gummibremsen linjer er snoet, eller at der er et problem med en af bremsekaliberne. Kontroller kaliberne for at sikre, at alle bevægelige dele ikke er frossne, og at der ikke er lækager i systemet.
2. Hvis du lige har udskiftet en bremse caliper, line eller hjulcylinder, skal du udlufte luften fra bremseledningerne.
3. Hvis du lige har udskiftet bremseskoene, skal du justere den bageste bremsesko til tromlehøjde.

Denne artikel er nøjagtig og sand, så vidt forfatterens viden kender. Indholdet er kun til informations- eller underholdningsformål og erstatter ikke personlig rådgivning eller professionel rådgivning i forretninger s, økonomiske, juridiske eller tekniske forhold.

Eddie Carrara (forfatter) fra New Hampshire den 19. marts 2020:

Hej Succes79,

Undskyld jeg kunne ikke se dit sidste indlæg. Det er ikke en annonce, det er en del af min profil, og ja det er min indtjening fra HubPages. Muligheden sidder lige her foran dig, og du behøver ikke at kigge efter det, du skal arbejde for det. Jeg bemærkede, at du sluttede dig til HubPages for 10 år siden, men kun har 4 artikler, en artikel hvert 2,5 år vil ikke tjene dig penge, du bliver nødt til at arbejde lidt hårdere lol. Jeg anbefaler, at du begynder at skrive artikler om ting, du kan lide eller ting, du har viden om, tænke på måder, du kan hjælpe folk med et problem, som du allerede har løst. Jeg skrev engang en artikel om, hvordan man fjerner træsap fra næsten alt, og den har over 300.000 visninger. Jeg har også skrevet om postkassevandalisme, poolalger og mere, jeg er ikke ekspert på nogen af disse ting, jeg har lige opdaget løsninger på problemer, som andre mennesker har, og skrev om det, og jeg anbefaler dig at gøre det samme.Vi har alle oplysninger, vi kan dele for at hjælpe andre, du skal bare tænke lidt kreativt, skrive overskrifter, som folk vil søge efter, tilføje nogle billeder og videoer og lægge en vis indsats. Nogle af mine artikler tager uger at sammensætte og mange timer at samle al information, billeder og videoer, jeg bruger også mange timer om ugen på at besvare folks spørgsmål her, YouTube og min personlige side, det tager virkelig tid og konsekvent arbejde for at få succes, tror jeg ikke, jeg er så succesfuld som jeg kunne være, skal jeg arbejde hårdere lol. Jeg håber dette hjælper dig med din rejse med at tjene penge online, og hvis du har spørgsmål, kan du e-maile mig eller stille mig her 🙂

Sonia fra New York den 10. februar 2020:

Hej Eddie,

Interessant artikel med meget nyttige tip og information.

Jeg så også en annonce på din side med dette tilbud, “Tjener $ 950 pr. måned

Livstidsindtjening: $ 69.800 “

Er dette indtjening fra dine Hubpages-artikler på hubpage? Hvis ikke, hvor finder jeg denne mulighed, som du reklamerer for?

Tak!

Eddie Carrara (forfatter) fra New Hampshire den 4. februar 2020:

Tak, Succes79, jeg prøver at holde det enkelt og let at forstå 🙂

Sonia fra New York den 3. februar 2020:

Dette er en meget informativ artikel med nyttige tip og information.

Eddie Carrara (forfatter) fra New Hampshire den 30. januar 2020:

Tak Isaiah 🙂

Denne artikel hjælper forhåbentlig nogen i nød.

isaiah ebhodaghe fra Nigeria den 30. januar 2020:

wow! meget lærerigt. fortsæt det Ingeniør.

Eddie Carrara (forfatter) fra New Hampshire den 27. januar 2020:

Hej Liz,

Ja, bremseproblemer kan blive dyre og farligt, hvis det ikke bliver taget hånd om med det samme. Jeg prøver at give information og eksempler, som den gennemsnitlige person kan forstå uden al bilindustrien, der kan blive så forvirrende lol. Tak, fordi du kom forbi og efterlod en kommentar 🙂

Liz Westwood fra Storbritannien 26. januar 2020:

Dette er en meget nyttig og detaljeret artikel. Bremseproblemer kan være et mareridt og er en så vigtig del af en bil. Det er nyttigt at have disse oplysninger til at hjælpe med diagnosticering.