20 år siden Air Frances Concorde styrtede ned i Paris

I går markerede 20-året for Air France Concorde-flynummer 4590, der styrtede ned på et hotel 10 kilometer (6.2 miles) fra Charles de Gaulle Lufthavn (CDG). Flyet med registreringsnummer F-BTSC var chartret af det tyske rejseselskab Peter Deilmann Cruises for at tage passagerer til New York for at slutte sig til MS Deutschland for en 16-dages krydstogt til Ecuador.

Før vi går ind på, hvad der skete den skæbnesvangre sommerdag, lad os først se på, hvad der var og forbliver i dag verdens eneste nogensinde supersoniske passagerstråle undtagen Tupolev Tu-144, der kun nogensinde har fået 55 passagerer Et ikon af skønhed og stil Concorde var meget mere end bare et teknisk vidunder med alle aspekter af a ircraft designet til aerodynamisk effektivitet. Virkelig elegant og øjeblikkeligt genkendt over hele kloden var Concorde meget mere end et fly; hun var samfundets forsøg på at gøre verden til et mindre sted.

Concorde havde efterbrændere

Kunne flyve på kanten af rummet hurtigere end en hurtig kugle, Concorde gav sine passagerer chancen for at se jordens krumning uden behov for en G-dragt og iltmaske. Concorde blev bygget som et joint venture mellem Det Forenede Kongerige og Frankrig, da luftfartsindustrien blev fastlagt på supersonisk rejse, og var et bemærkelsesværdigt avanceret og unikt fly, der var forud for sin dag.

Designet med en svinget delta-vinge uden klapper eller lameller var Concorde den første og er stadig den eneste passagerfly, der har turbojetmotorer med efterbrændere, der tillod det at krydse ved Mach 2 (1.350 mph). Concorde var 800 miles i timen hurtigere end nogen anden transatlantisk passagerfly for at sætte den i perspektiv.

British Airways og Air France havde begge syv Concordes

Kun 20 Concordes blev nogensinde bygget, med syv blev hver leveret til British Airways og Air France, som kørte dem på den lukrative rute London-New York og Paris-New York. For passagerer begyndte Concorde-oplevelsen i lufthavnen med eksklusive lounger, inden de gik ombord på det cigarrørformede fly, der tilbød den samme type rummelighed, som du finder i en Bombardier regionaljet.

Med bare 100 siddepladser i en 2 + 2-konfiguration og toiletter i midten, der var ingen klasseskel i siddepladserne, men folk ville af en eller anden grund altid sidde tæt på fronten. Flyvende Concorde handlede ikke om komfort, men hurtigfærgning af passagerer fra New York til Europa i forbløffende tre og en halv time.

Problemet med Concorde var støj

Da Concorde var i tjeneste med Air France og British Airways, støj var hovedklagen over, at flyet var ekstremt højt, når det tog afsted. Derudover var det ude af stand til at bryde lydbarrieren, før den var ude over havet.

I 27 år krydsede Concorde havene uden nedbrud og næsten ingen hændelser indtil den skæbnesvangre dag den Den 25. juli 2000, da den forlod Paris til New York. Da flyet tog til New York JFK kl. 14:44 CET, kørte flyet over affald, en metalstrimmel, der var faldet fra en Continental Airlines DC-10, der var startet minutter forinden.

113 mennesker døde, da fly 4590 styrtede ned

Fremmedlegemets møde fik et dæk til at blæse og sendte affald ned i bunden af venstre fløj og landingsudstyrsrummet. Den fulde brændstoftank, der var anbragt i venstre fløj, blev bristet, og brændstof slap nu ud med stor styrke. Rester, der kom ind i landingsstangsrummet, skar ledningerne ad, hvilket gjorde det umuligt for besætningen at trække hjulene tilbage, da flyet forsøgte at klatre. Gnister produceret af den brækkede vinge antændte det undslippende brændstof, der producerede en massiv flamme, der hænger bag flyet som en komet.

Med det reducerede tryk og ude af stand til trækker landingsudstyret tilbage, piloter mistede kontrollen med flyet, hvilket resulterede i, at det styrtede ned på et hotel efter afgang fra CDG. Derefter mistede 109 mennesker ombord og fire på jorden deres liv.

Flyet styrtede ned på et hotel

På baggrund af den skæbnesvangre dag, Hotel Hôtelissimo i Gonesse, Michèle Fricheteau, forberedte sig på at byde gæster velkommen, da hun hørte en høj lyd.Da den 66-årige pensionist for nylig blev interviewet af Australiens 9News, sagde han,

“Jeg hørte en meget, meget høj lyd … Jeg sagde til Frank, åh la là, det er meget støj fra Concorde i dag – men jeg var ikke engang færdig med min sætning, da der var en eksplosion på hotellet, en frygtelig eksplosion. ”

Fricheteau havde sendt mange af de 44 værelses hotelpersonale tidligt hjem og ventede på en bus med unge musikere, der var forsinket på vejen.

“Vores held var uhørt,” sagde hun. “Fyrre minutter senere ville alle være døde.”

Hotellets reception reddede hendes liv

Fricheteau siger, at hun krediterer hotellets trædisk og hendes korte højde for at redde hende livet på trods af at hun stadig er stærkt forbrændt på ansigt og arme. Hun siger, at hotellets reception tynde trædisk og hendes “meget korte” højde reddede hende fra eksplosionen. Imidlertid blev hendes ansigt, arme og hår stærkt forbrændt.

Mens hun forsøgte at flygte, husker hun at have fortalt sin assistent Frank at klatre ud af et vindue og tilføjede:

“Det var umuligt at komme ud, umuligt,” sagde hun.

“Lille Frank sagde til mig, lyt, du kommer ikke igennem, det er ikke muligt, så jeg gik ud gennem vinduet også. ”

” Der var stykker af fly over hele jorden, og jeg tænkte stadig ikke på Concorde – jeg tilmeldte mig ikke, jeg havde ikke lavet forbindelsen mellem ulykken og støj fra Concorde. ”

At lære at leve med katastrofen

I månederne efter tragedien fru Fricheteau, hendes mand og deres børn søgte et nyt liv i det sydlige Stillehav og flyttede til det franske område Ny Kaledonien. På trods af at de var tusinder af miles væk fra, hvor styrtet opstod, har de holdt kontakten med familierne til de fire dræbte hotelansatte. p>

De planlagde også at vende tilbage til Franch for at markere katastrofens 20-års jubilæum ved en ceremoni afholdt i Gonesse. Desværre blev deres fly aflyst på grund af coronavirus, så de forsinker nu enhver tilbagevenden til Frankrig indtil næste år.

Siden den tragiske dag har fru. Fricheteau krediterer sin tætte familie for at hjælpe hende med at klare efterdybningen af katastrofen. Tre år efter Paris-styrtet blev Concorde trukket tilbage fra tjenesten, der sluttede, hvad mange mennesker troede var bare starten på supersonisk rejse.