Povestea mașinii de cusut .; Invenția sa îmbunătățește importanța socială, industrială și comercială.

Invenția lui HOWE, germenul tuturor mașinilor de succes, a folosit naveta în formarea stichului și a fost considerată indispensabilă funcționării sale cu succes. În 1849, Domnul BLODGRTT, din Boston, a inventat o „navetă rotativă”, care, în combinație cu un „ac cu vârful ochiului”, a fost o altă oprire înainte. În 1850, domnul AB WILSON, acum al firmei WHEELER & WILSON, a obținut un brevet pentru o „navetă cu două colțuri”, care ar lua o cusătură atât în spate, cât și în mișcare înainte. Această îmbunătățire nu a făcut mașina tot ceea ce putea fi dorit. În anul următor găsim mai întâi numele de IM SINGER în evidența oficiului de brevete în legătură cu mașinile de cusut. În august 1851, el a obținut un brevet pentru „a oferi navetei o mișcare suplimentară înainte”.

Până în prezent toate mașinile de cusut aveau dezavantaje grave. Printre defectele lor proeminente se număra și incapacitatea de a intra încrețiți viteza fără, mărind dimensiunea capului. Acest lucru le-a făcut inutile pentru cusutul fin. Într-adevăr, nu era necesar doar ca firul să fie mare, pentru a crește viteza fără a rupe firul, ci și mașinile în sine trebuie să fie mai grele pentru a lucra naveta, excludându-le astfel de la utilizare în familie și redându-le potrivit numai pentru cel mai greu tip de muncă, în fabrici, & c. Pentru o lungă perioadă de timp, proprietarii și-au îndreptat atenția în principal asupra introducerii mașinilor lor în unități în care se fabricau mărfuri grosiere și confecții grele. Mișcarea navetei atât de strânsă pe fir, încât una suficient de fină pentru a coase muselină, nu a putut fi folosită. Marea îmbunătățire a soluției în realizarea mașinilor a fost rezolvarea modului de îmbunătățire a mașinilor, pentru a face cusătura rapidă și perfectă și, în același timp, pentru a le adapta la utilizarea firului suficient de fin pentru cea mai delicată țesătură. o mașină de cusut completă pentru familie. Multă gândire, timp, muncă și bani au fost cheltuiți în eforturi și experimente pentru a realiza acest deziderat. În sfârșit a fost atins în vara anului 1851 de domnul A.B. WILSON, care a inventat „cârligul rotativ”, care apucă bucla firului atunci când se trece prin cârpă și o trece în jurul unei bobine staționare care conține firul inferior, în același mod în care fata de la școală își trece saltul sub ea picioare. Folosirea acestui „cârlig rotativ” a făcut practic să se facă mașinile mult mai ușoare decât anterior și a asigurat obiectivul mult dorit de a face cusătura de blocare într-o manieră perfectă cu rapiditate, chiar și în timp ce utilizați firul cel mai fin pe cel mai delicat material . Imediat a devenit o mașină de cusut de familie. Această îmbunătățire este una dintre cele mai importante caracteristici ale mașinii de cusut de azi. Cu toate acestea, mașina de transfer a fost mai ușoară și a fost atât de îmbunătățită încât să curgă un fir fin, dar nu va funcționa cu acea rapiditate care se obține folosind „cârligul rotativ”.

În timp ce mai multe indivizii lucrau la perfecționarea „cusăturii de blocare”, alții erau angajați la „cusătura cu lanț”. Primul brevet acordat în Anglia a fost în 1850 și pentru un „fir de cusătură” cu un singur fir.

Au fost acordate aproximativ cinci sau șase brevete pentru diferite moduri de realizare a „cusăturii de lanț”, dar acest lucru clasa de mașini nu și-a asumat o formă practică până în anul 1851, când GROVER & BAKER a obținut un brevet pentru formarea unei cusături cu buclă dublă, prin intermediul a două ace, unul care lucrează vertical și alta orizontal. Diverse îmbunătățiri au fost adăugate la această mașină, iar acum este una dintre cele mai liniștite și simple în utilizare. Este adaptat atât firului cel mai fin, cât și celui mai gros, precum și pentru a coase cele mai ușoare, precum și cele mai grele dintre bunuri. Această cusătură cu buclă dublă necesită mai mult fir pentru o înșelătorie decât sticla de blocare, iar bucla fiind formată pe partea inferioară a pânzei, lasă o creastă de-a lungul cusăturii pe acea parte. Datorită acestor fapte, producătorii de îmbrăcăminte se opun mașinilor care produc acest lucru; cu toate acestea, unele persoane îl preferă pentru articole de îmbrăcăminte care necesită spălare, din cauza elasticității cusăturii.

De la perfecționarea acestor ochiuri au fost adăugate multe alte invenții, dintre care unele sunt destul de importante pentru funcționarea cu succes a mașinile. Printre acestea se numără dispozitive pentru reglarea alimentării firului, mișcarea de alimentare, & c. Dar din cele trei sute de brevete, au fost produse doar aproximativ douăzeci și cinci de mașini de cusut distincte și mai puțin de jumătate dintre acestea s-au dovedit până acum suficient de practice pentru a se întâlni cu aprobarea generală a publicului; în timp ce patru sau cinci au vândut doar mai mult de trei mii fiecare. Mașinile care sunt utilizate cel mai mult în scopuri de fabricație sunt cele ale WHEELER, & WILSON și ale I.M. SINGER & Co.

Introducerea mașinii de cusut în uz general a fost mai rapidă decât cea a oricărei alte invenții. Au început să atragă atenția în jurul anului 1853, iar în cei șapte ani de atunci, vânzările lor au crescut rapid. Aproximativ 2.500.000 de dolari din capital sunt investiți în fabricarea lor și sunt angajați peste trei mii de oameni, în afară de o armată, agenți stați în fiecare oraș important al Uniunii, pentru a le murdări. O companie plătește mecanicilor lor angajați în fabrică, peste 400.000 de dolari, pe lângă salariile numeroșilor lor agenți. Se estimează că peste 1.000.000 de dolari sunt plătiți anual de către companiile de mașini de cusut numai mecanicilor lor. Unitățile lor de producție se numără printre cele mai extinse ateliere din țară. I.M. SINGER & Co. au o fabrică mare în Center-street, New-York și GROVER & BAKER, la Boston. Această din urmă companie are între patru și cinci sute de muncitori. WHEELER & Imensa fabrică a lui WILSON ocupă patru acri de mărgăritar, la Bridgeport, Conn. p>

Mașinile de cusut au condus la inventarea altor mașini pentru fabricarea lor, iar acum aproape fiecare parte a acestor economii de gospodărie lobare este realizată de mașini care economisesc forță de muncă. Succesul lor a atras și s-a angajat în mașina de cusut. comercializează unii dintre cei mai buni talanți mecanici și comerciali din țară. Lăcătușii superiori au găsit aici o remunerație mai bună decât la meseriile lor, datorită cererii de muncitori de primă clasă; prin urmare, a fost dificil să obții o ofertă de mecanici buni pentru fabrica de încuietori.