Waarom vliegtuigen vliegen op 10.000 voet: de reden voor vluchten op grote hoogte

• DELEN
• Delen op Facebook DELEN
• Delen op Twitter TWEET
• Pin op Pinterest PIN
• Link

• Delen
• Posten op Facebook Wall
• Delen op twitter
• Delen via e-mail
• Vastzetten op Pinterest
• Delen op Google Plus

Het zou redelijk zijn om te wedden dat de meerderheid van de passagiers hebben zich nooit afgevraagd waarom de traditionele vlieghoogte 35.000 voet (10.600 meter) is.

Het aantal is in het luchtvaartlexicon ingevoerd als de verzamelhoogte waarop de meeste vliegtuigen van A naar B reizen. Maar alle vliegtuigen zo hoog vliegen – en zo ja, waarom?

Waarom vliegen vliegtuigen zo hoog?

Hoe hoger hoe beter

Een van de belangrijkste redenen achter de hoogte van vliegtuigen is dat, aangezien de lucht dunner wordt met elke voet die wordt beklommen, vliegtuigen gemakkelijker kunnen reizen en daarom sneller kunnen bewegen en minder brandstof verbruiken, waardoor geld wordt bespaard.

De “sweet spot” van vliegen wordt beschouwd als tussen de 35.000 en 42.000 feet (de luchtvaartindustrie gebruikt nog steeds feet en inches als standaardafmetingen) – te hoog en de zuurstof wordt te schaars om de motoren van brandstof te voorzien, te laag en de luchtweerstand is groter. Deze optimale hoogte is gekoppeld aan het gebruikelijke gewicht van een commerciële straalvliegtuig – dat wil zeggen dat zwaardere vliegtuigen lager zouden vliegen en lichter hoger.

Het zou eigenlijk het meest efficiënt zijn om voor altijd te klimmen, in plaats van een plateau bij het bereiken zeg, 35.000 voet, kruishoogte, aangezien het gewicht van het vliegtuig afneemt als gevolg van brandstofverbruik en de lucht dunner wordt.

“Elk afzonderlijk vliegtuig heeft een optimale hoogte (voor minimale kosten of minimaal brandstofverbruik) gebaseerd op zijn individuele gewicht, “legt Peter Terry uit, een piloot van een commerciële luchtvaartmaatschappij van 30 jaar.

” De Concorde vloog op veel grotere hoogten – 50.000 / 60.000 voet – waar geen ander vliegtuig was en dus in staat was to cruise climb. “

Doug Morris, een kapitein bij Air Canada, legt uit dat de algemene regel is hoe hoger hoe beter “omdat de dunnere lucht minder weerstand oplegt”.

“Er is een wisselwerking tussen brandstofefficiëntie en vermogen”, zei hij.

Zie ook: Zes ongelooflijke vliegtuigen waar je nooit op kunt vliegen

Hoe is het weer daarboven?

Duizenden meters boven de grond vliegen betekent ook vliegtuigen vermijd veel van het slechte weer waaraan mensen op de grond worden blootgesteld. Je kent het gevoel wanneer je niets anders ziet dan blauwe luchten vanuit je stoel bij het raam, om vervolgens af te dalen naar je bestemmingsluchthaven met sombere motregen.

De troposfeer – dat is de atmosferische laag die zich het dichtst bij de grond bevindt – is de thuisbasis van de meeste weersverschijnselen ter wereld. Meestal gemeten tot 11.000 meter, dit is waar wolken het meest waarschijnlijk zijn, evenals zware regenval en harde wind. Vliegtuigen geven de voorkeur aan leven in de stratosfeer, wat minder turbulentie betekent.

Zwaar verkeer vermijden

Zo hoog vliegen betekent ook dat vliegtuigen in staat zijn om ander luchtverkeer te vermijden, zoals lichte vliegtuigen of helikopters die lager vliegen, evenals insecten en vogels.

Lichte vliegtuigen hebben geen drukcabines, blijf daarom onder de 10.000 voet. Hoger en de piloot moet een zuurstofmasker opzetten om bij bewustzijn te blijven.

In geval van nood

Mocht er iets ergs gebeuren met een vliegtuig op 35.000 voet, zoals het verliezen van vermogen in de motoren, dan heeft de piloot veel longe om de situatie het hoofd te bieden, dan wanneer het vliegtuig zich net op 10.000 voet bevond. Dit klinkt misschien gek, maar onthoud dat vliegtuigen nog steeds veilig kunnen landen, zelfs als beide motoren uitvallen – dus als u meer tijd heeft om uw eenden op een rij te krijgen voordat u een dergelijke manoeuvre uitvoert, kan dit levens redden.

Zie ook: De waarheid over zuurstofmaskers op vliegtuigen

Hoe koud is het daarboven?

Hoe hoger je komt, hoe kouder het wordt, tot 12.000 meter. Als de temperatuur op de grond 20 ° C was, zou het op 12.000 voet -57 ° C zijn. Op 10.000 meter is de luchttemperatuur ongeveer -54 ° C.

Is er een minimum vlieghoogte?

Heeft iemand komiek Eddie Izzards Glorious gezien, waar hij een schets maakt over het nemen van een vlucht in een heel klein vliegtuig met slechts een handvol passagiers? Hij grapt dat de aankondiging van de piloot als volgt luidt: Welkom bij Flight One van hier naar daar. We vliegen op een hoogte van drie meter, tot 12 meter hoog. en een halve voet als we iets groots zien. “

Wel, waarom zou je niet vliegen op de minimaal vereiste hoogte om obstakels te verwijderen?

Omdat er wetten zijn die precies dat regelen.

Bekend als de laagste veilige hoogte (LSALT), wordt de waarde toegepast door luchtvaartinstanties over de hele wereld, waaronder de Australische Civil Aviation Safety Authority (CASA ), de British Civil Aviation Authority (CAA) en de Amerikaanse Federal Aviation Administration.

“Dit geldt veel meer voor lichte vliegtuigen dan voor vliegtuigen, maar het is illegaal om onder de 1000 voet gebied, of 150 voet boven een persoon, voertuig of constructie, “zei Richard Taylor van de CAA.

” Dat is zowel om milieuredenen zoals lawaai als om veiligheid. “

Vliegtuigen mogen niet minder dan 1000 voet boven het “hoogste vaste object” eronder vliegen en piloten moeten ervoor zorgen dat ze hoog genoeg zijn om het overbelaste gebied eronder vrij te maken in het geval van motorstoring. Deze zijn uiteraard niet van toepassing opstijgen en landen wanneer luchtvaartuig a bevinden zich in gecontroleerde vliegroutes.

Zie ook: s werelds 10 engste luchthavens om naar toe te vliegen

Hoe zit het met een maximum?

Er is geen maximale hoogte voor het vliegen zullen motoren echter worstelen als het zuurstofniveau daalt, en communicatie met de grond wordt een grotere uitdaging.

De recordhoogte voor een straalvliegtuig is 123.520 voet, vastgesteld door Alexandr Fedotov in 1997 vliegen een militaire Sovjet MiG-25M.

Overigens is het record voor een papieren vliegtuigje 89.590 voet, dat niet naar die hoogte vloog maar werd losgelaten door een heliumballon.

The Telegraph , Londen

Zie ook: De reden waarom u altijd aan boord van een vliegtuig gaat vanaf de linkerkant

Zie ook: De echte reden waarom cabinelichten worden gedimd voor het opstijgen en landen

Beoordelingen van luchtvaartmaatschappijen van Traveller.com.au.