Ved hvilken temperatur gjør dieselbrenselgel?
Når temperaturen synker og vi tar oss inn i vintersesongen, kan eiere og operatører av dieselutstyr finne seg i et enormt problem. Enten vil ikke utstyret deres gå, eller det kan gå ineffektivt, og potensielt stoppe midt i jobben. Mens vinteren alltid har vært problematisk for fordieselmotorer, har endringene i selve drivstoffet de siste årene blitt mer utbredt og mer ekstrem.
Diesel drivstoff har gjennomgått endringer
Siden 1990-tallet , har EPA gitt mandat til å redusere innholdet av drivstoffsvovel med nesten 100% (99,7%, hvis du vil ha detaljene). Uten å gå for dypt i dybden her, er det både en god ting og en dårlig ting.
Godt fordi svoveloksider er skadelige for miljøet. Imidlertid har ultralavsvoveldiesel (ULSD) som for tiden er på markedet i dag, redusert smøreevne og lavere cetan enn diesel fra tidligere år. Det er ille.
En annen endring som har skjedd med diesel er tilsetningen av fornybart hydrokarbon biodrivstoff. Tilsetningen av fornybare drivstoff som mais og soya skaper også problemer. ULSD, spesielt det som inneholder en prosentandel av fornybart drivstoff, har høyere tilhørighet til vann enn tradisjonell diesel. Hvor høyt svovelinnhold hjalp diesel ved å holde ting blandet / spredt (for eksempel vann), betyr mangel på svovel i ULSD mer potensielt for vannproblemer fordi vanninnholdet ikke blir spredt / avbrent.
Vann i drivstoffet ditt tank er aldri en god ting, men det er spesielt plagsomt om vinteren.
Hvordan vinteren påvirker diesel drivstoff
Du lurer kanskje på hva vann og svovelinnhold har å gjøre med diesel gelering. Helt ærlig, ikke veldig mye, men de har alt å gjøre med de fleste vinterdieselproblemer. Faktisk gelering av diesel skjer bare under ekstremt kalde temperaturer.
Problemer med ising
I god tid før du begynner å oppleve gelering av diesel, vil du ha problemer med vann / ising. Husker du hvordan vi snakket om at vann var et problem med diesel? Vann fryser om vinteren, og det stivner ved mye høyere temperaturer enn parafinsdiesel.
Uten store mengder svovel i diesel, spres ikke vann gjennom drivstoffet ditt, men heller pytter. Disse vannpyttene blir deretter ført gjennom systemet og fryser.
Hvis du har problemer med dieselmotoren om vinteren, er problemet sannsynligvis is. Ekstrem kulde eller langvarige problemer kan imidlertid eskalere til et drivstoffproblem.
Diesel Cloud Point
Alt diesel inneholder parafin, som under normale forhold forbedrer smøreevnen og viskositeten. Imidlertid får kaldt vær parafinvoks til å tykne og krystallisere. Diesel når sitt skypunkt når vokskrystaller begynner å holde seg sammen og drivstoffet får et overskyet utseende.
Når drivstoffet når skypunktet, blir det motstandsdyktig mot strømning. Den neste fasen av kompromittert diesel er ColdFilter Plugging Point (CFPP), der den krystalliserte voks begynner å tette drivstoffilterene dine, og forhindrer at motoren din går.
Dieselgeleringstemperaturpunkt
neste trinn med kompromittert diesel om vinteren isdiesel gelering. På dette stadiet størkner drivstoffet så fullstendig at det ikke lenger kan strømme (det vi refererer til som flytepunkt). Det er imidlertid viktig å merke seg at dieselgelering bare skjer ved veldig kalde temperaturer, under 10 ° F (-12 ° C). Hvis du har problemer med temperaturer over 10 ° til 15 ° F (-12 ° til -9) ° C), vil du sannsynligvis håndtere et isproblem, snarere enn et geleringsproblem.
Hvordan beskytte diesel drivstoff om vinteren
Når det gjelder diesel om vinteren, ubehandlet drivstoff har problemer, og det er et enkelt faktum. Du kan bruke vinterspesifikk diesel tilsetningsstoffer for å redusere eventuelle problemer knyttet til drivstoffgeling og filteris.
Forebyggende tiltak
Power Service Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost er en populær anti-gel som faktisk motstår voksdannelse ved å senke både skypunktet og geleringspunktet. Dette produktet skal tilsettes drivstoffet ditt når temperaturen faller under 30 ° F.
Merk: ikke alt drivstoff er likt, noe som betyr at ikke alle skypunktene og hellepunktene har samme temperatur. For eksempel kan drivstoff med lav kvalitet ha skypunkter så høyt som 40 ° F, selv om det meste drivstoff har et skypunkt rundt 32 ° F. Bruk av et anti-geltilskudd bør holde deg i driftstemperaturer godt under 10 ° F. Hvor mye av alt avhenger av kvaliteten på dieselbrenselet det brukes på.
Gjenopprett gelert diesel
Hvis du bruker et kaldt klima og drivstoffet ditt allerede har fått eller tettet drivstoffilteret ditt , Power Service Diesel 911 er best for en slik nødsituasjon. Dette produktet smelter gelert drivstoff og avfilter og frosne drivstoffledninger på nytt.Dette produktet er også effektivt når det brukes på forhånd for å fjerne vann som forhindrer ising.
Når det gjelder å opprettholde effektiv drift, er det ikke bare viktig å fylle drivstoffet i løpet av de kalde vintermånedene for å forhindre mislykkede starter eller sultede motorer. Det er også viktig å behandle dieseldrivstoff året rundt, og du kan lære mer om det her.
Handle vår komplette serie med diesel drivstofftilsetningsstoffer