Slik reparerer du bilen din ' Peeling Paint
Hvis du noen gang har eid en bil fra 1990-tallet, vet du nøyaktig hva vi snakker om om.
Enten du eier en klassisk bil som ble sittende ute på åkeren i årevis eller en senmodellbil fra 1990-tallet, er det en veldig god sjanse for at malingen på taket ditt fliser eller – i tilfelle min Char Gold Jeep Grand Cherokee – skreller av i ark. Hvis dette skjer med deg, er det gode nyheter: du trenger ikke å bruke hundrevis av dollar (eller mer) på å betale en butikk for å fikse maling. Her er en enkel DIY-leksjon om hvordan du reparerer bilens peelingmaling for alle som gjør seg klare til å selge en bil eller bare ønsker å hjelpe turen din til å se litt bedre ut.
Som du kan se på dette bildet, hadde ikke bare Jeep-malingen min begynt å skrelle av (takket være en liten steinbrikke), men primer hadde også begynt å mislykkes og resulterte i rustskader. Heldigvis er det mange muligheter for å løse denne skaden, men jeg har forsyninger fra Louisiana-baserte AutomotiveTouchup. AutomotiveTouchup selger alt fra malingpenner for små berøringer til flytende maling for en hel maling, men dette er et lite område på taket, jeg valgte aerosol spray spray med en fabrikk-matchet malingskode ($ 19,95), aerosolgrå grunning ($ 9,95), klart belegg ($ 9,95), en sortpapir-sortimentspakke ($ 4,95) og et klargjørende løsemiddel ($ 2,76).
For å starte jobben, skrællet jeg bort så mye av løs maling som mulig ved først med trykkluft og deretter et badehåndkle (ikke fortell kona mi) å trekke av mer av løs maling. Etter malingfjerningen var det på tide å pusse, og jeg brukte et grovt 180 korn sandpapir for å fjerne rust og annen maling / grunnskade, så vel som sandmalte områder like utenfor det skadede rommet. Når alt var sagt og gjort, ble området som trengte maling mer enn doblet i størrelse!
Jeg brukte en fuktig klut for å få mest mulig smuss og støv ut av området jeg trengte å male, og så forberedte jeg meg på maling en primer med overflatebehandlingsmiddel. Jeg teipet deretter av områder jeg ikke ønsket å oversprøytet, inkludert glass, værstripping og takstativ, og la også rikelig med umasket maskerte områder for å blande malingen. Når alt er rent og klart, la jeg ned et lag med primer sørg for å legge til litt ekstra der jeg hadde pusset ned til bart metall for å sikre at det ikke var noen bølger i malingen. Når primeren hadde tørket, gikk jeg over dette området med et sandpapir på 600 korn for å forberede meg på baselakken. Og så kom den morsomme delen.
Med taket grunnet og pusset, påførte jeg deretter fire strøk maling og ventet i omtrent 10 minutter mellom hvert strøk. Etter at malingen var tørket, oppgraderte jeg til et sandpapir på 1000 korn for å fjerne eventuelle malingsfeil som appelsinskall og løp, og deretter fullførte jeg det hele med det klare belegget. Hvis du vil ha et mer profesjonelt utseende, kan du ta et ekstra skritt ved å våtslipe med et sandpapir på 1500 korn – et trinn jeg hoppet over siden dette var på taket til et ikke-utstillingsbil.
Nå har jeg hatt sjansen til å male biler i en profesjonell bod tidligere, men jeg er langt fra en profesjonell maling og Når jobben var ferdig, var jeg imponert over hvor godt denne aerosolen kan legge maling. Jeg utførte denne malingreparasjonen på en varm og solrik dag i oppkjørselen min, og jeg kunne ikke vært mer fornøyd med resultatene oppnådd for rundt $ 50 (ikke inkludert frakt eller noe av båndet og annet maskeringsmateriale som jeg allerede hadde) for en reparasjon som lett kunne ha overgått $ 500 i en kollisjonsbutikk. Selv om det ikke var vind den dagen jeg malte, brukte jeg fremdeles pappbiter for å gjøre det lettere å male og begrense overspray ved å ramme biler i nærheten. Som du kan se på bildet over, ble resultatet flott med den nye maling perfekt blandet inn i den gamle malingen for å unngå tydelige linjer eller skyggeforskjeller. AutomotiveTouchup malingskode stemte perfekt overens med min Jeep-fabrikk Char Gold malingsfarge, og med unntak av en viss primerspray på værstråling, kunne du ikke engang fortelle denne delen var malt på nytt.