Sette parafin i dieselmotoren eller tanken din
Hvis du sniker deg rundt på internett, vil du noen ganger se et spørsmål om et forum som dette:
«Ups, I fylte ut diesel ved et uhell med parafin. Hva kommer til å skje? «
Svarene som mottas er vanligvis blandede. Halvparten av folket vil si» ikke bekymre deg, du vil ha det bra «. Den andre halvparten vil si «se opp for ________»
Parafin kalles også dieselolje nr. 1, mens vanlig diesel betegnes som dieselolje nr. 2. Noen mennesker anser det liknende nok til at de kan prøve å bruke det om hverandre med vanlig (# 2) diesel. Hvorfor skulle de gjøre det, og hvilke problemer kan de støte på?
Hva gjør parafin til hva det er
Hva som skjer når du brenner parafin er avledet fra dets egenskaper. Parafin er en lettere dieselolje enn nr. 2, hvorfor den betegnes som diesel nr. 1. Den lettere vekten betyr at den inneholder litt mindre energi – ca 135.000 BTU per gallon mot 139.000 BTU for en gallon på nr. 2.
Parafin inneholder ikke veldig høye nivåer av aromatiske forbindelser; de blir vanligvis konsentrert i # 2 og tyngre dieseloljer. Dette er en del av grunnen til at parafin brenner tørrere, med mindre smøreevne, enn diesel nr. 2. pumper. Parafin har veldig lite smøreevne sammenlignet med diesel nr. 2. Uten smøreevne opplever drivstoffpumper mye slitasje og kan brenne ut når de kjøres på parafin. Noen mennesker vil sitere flere deler som vil slites, som ringer og pakninger og ventiler. Den enkle løsningen for dette er å tilsette litt automatgirolje til parafin. 2-syklusolje fungerer også i denne situasjonen.
Varmere forbrenning?
Noen mennesker vil sitere parafin som et varmere brennende drivstoff enn # 2 diesel, med påfølgende bekymringer om utbrent ring . Andre siterer det faktum at parafin har mindre energiværdi, og derfor ikke vil brenne ved en varmere temperatur.
Det er helt sant at parafin inneholder mindre total energi enn nr. 2. Men mindre total energi betyr bare at hvis du brente en liter petroleum, ville du få mindre total varme enn om du brente en liter vanlig diesel på veien.
I praksis har parafin en lettere viskositetsverdi. og * gjør det * til at det brenner ved en varmere temperatur i en motor.
Kutting av diesel med parafin
Parafin kan blandes med diesel for å oppnå noen fordeler. Om vinteren er petroleum ekstremt nyttig for å endre temperaturen på diesel i kaldt vær. Tommelfingerregelen er at innblanding i ti prosent parafin vil senke kaldfilterets pluggpunkt for en dieselblanding med fem grader. I veldig kaldt værklima kan det være mer kostnadseffektivt å bruke parafin som en mikser, i stedet for en kaldstrømspolymer.
Blanding av parafin med nr. 2 er også forsøkt å redusere utslippene. Logikken er at parafin «brenner renere» enn nr. 2, og det vil også redusere utslipp.