Saint Lawrence River (Norsk)

Saint Lawrence River and Seaway System er et stort hydrografisk system i det øst-sentrale Nord-Amerika, som krysser det indre av kontinentet og gir den primære drenering av Great Lakes Basin. «Great Lakes-St. Lawrence Seaway System» strekker seg rundt 4000 kilometer. Begynner ved North River i den amerikanske delstaten Minnesota (som renner ut i Lake Superior), strømmer systemet til slutt ut i Atlanterhavet via Cabot-stredet ytterst øst i Canada. St. Lawrence Seaway-delen av systemet strekker seg fra Montreal til midten av Erie.

Systemet krysser de kanadiske provinsene Quebec og Ontario og er en del av den internasjonale grensen mellom Canada og USA mellom Ontario, Canada og staten New York. Det er av avgjørende geografisk, hydrologisk og økonomisk betydning for begge land. En viktig handelspulsår siden lenge før USA eller Canada oppnådde nasjonalitet, i dag fra havnene, vifter et multimodalt transportnett over hele kontinentet. De 15 største og 50 regionale havnene i systemet knytter seg til 40 provins- og motorveier og nesten 30 jernbanelinjer, og skaper en viktig transportrute som forbinder varer og forbrukere i hele Nord-Amerika.

Seaway-systemet, som åpnet i 1959, regnes som en av de mest fremragende tekniske prestasjonene i det tjuende århundre og fungerer som en modell for internasjonalt samarbeid.

Oversikt

Selv om selve Saint Lawrence-elven er litt mindre enn 750 2000 km i lengde, er det en del av et mye større system som begynner i den amerikanske delstaten Minnesota, og i sin helhet dekker ca. 4000 km.

Systemet kan være delt inn i tre hoveddeler:

• begynnelsen på systemet i Great Lakes-regionen, som består av smale elvelignende seksjoner som forbinder innsjøene selv.
• den sentrale delen , som regnes som begynnelsen på Saint Lawrence River ved utstrømningen av Lake Ontario b mellom byen Kingston på nordbredden, Wolfe Island i midtstrømmen og Cape Vincent, New York på sørbredden. Fra dette punktet til Île dOrléans, like nedstrøms byen Quebec, anses denne delen å ligne et mer normalt elvemønster.
• fra Île dOrléans til Cabot-sundet, mellom Newfoundland og Nova Scotia utvides systemet igjen og blir St. Lawrence-elvemunningen. Når den passerer Anticosti-øya, blir den den ovale havregionen kjent som St. Lawrence-bukten.

Fra sitt lengste vannvann – North River i Mesabi Range i Hibbing, Minnesota – den løper omtrent 4000 kilometer før den slipper ut i Atlanterhavet.

Dreneringsområdet, som inkluderer de store innsjøene og dermed verdens største system med ferskvannssjøer, har en størrelse på 390 000 kvadratkilometer (1,03 millioner kvadratkilometer). Gjennomsnittlig utslipp ved utløpet er 10.400 kubikkmeter per sekund (367.000 kubikkmeter).

Selve Saint Lawrence-elven inkluderer Lake Saint-Louis sør for Montreal , Lac Saint-François ved Salaberry-de-Valleyfield og Lac Saint-Pierre øst for Montreal. Det omgir slike øyer som de tusen øyer nær Kingston, øya Montreal, Île Jésus (Laval), Île d «Orléans nær Québec City, og øya Anticosti nord for Gaspé. Lake Champlain og Ottawa, Richelieu og Saguenay renner ut i St. Lawrence.

Geologi

Hjertet av det nordamerikanske kontinentet dreneres gjennom Saint Lawrence-systemet, som okkuperer en eldgammel geologisk depresjon, som involverer tre geologiske regioner: det kanadiske skjoldet, Appalachian-fjellene og den mellomliggende sedimentære bergplattformen. av kvartærperioden ble isbreene som hadde okkupert depresjonen siden Pleistocene-istiden erstattet av Champlain Sea, som oversvømmet depresjonen fra ca 13 000 til 9 500 år siden. En liten oppløfting som skjedde for rundt 6000 år siden, utviste denne hav, som danner elveløpet til St. Lawrence.

Plante- og dyreliv

Plantelivet langs Saint Lawrence inkluderer barskog, åpen taiga, løvfisk st, og blandede skogsområder. Elveknyttede egenskaper inkluderer sandbankgress i ferskvannseksjonen og de halofytiske (salttolerante) plantene som er funnet fra midtmundingen og utover.

Elvens fisk inkluderer arter som stør, smelte og sild. Pattedyr inkluderer blant annet hvithvalen; bløtdyr, myk musling Mya arenaria, blant andre.Hele elveløpet opplever en massiv migrasjon av bustards, ender og gjess, som benytter seg av sandstrendene eller elvrevene som sesongmessige matkilder.

Historie

Den første kjente europeiske utforsker for å navigere St. Lawrence var Jacques Cartier, som i sin jakt etter en nordvestpassasje til Orienten seilte gjennom Belle Isle-stredet i 1534 og landet på bredden av bukten. Han kom tilbake til området året etter, og da han gikk inn i den samme bukten på festdagen til St. Lawrence, kalte han den St.Lawrence-bukten. Han reiste så langt som Lachine Rapids, sørvest for det som nå er Montreal, hvor han oppdaget at han ikke kunne komme lenger. Elven ble også navigert av den franske oppdagelsesreisende Samuel de Champlain.

Fram til begynnelsen av 1600-tallet brukte franskmennene navnet Rivière du Canada for å utpeke Saint Lawrence oppstrøms til Montreal og Ottawa-elven etter Montreal. Saint Lawrence-elven fungerte som hovedveien for utforsking av det nordamerikanske interiøret.

St. Lawrence var opprinnelig kontinuerlig seilbar bare så langt som Montreal på grunn av de nesten ufremkommelige Lachine Rapids. I det attende århundre begynte prosesser som tillot navigering inn i hjertet av kontinentet. På begynnelsen av 1780-tallet ble grunne kanaler på St. Lawrence utvidet for passering av større båter; byggingen av Erie-kanalen fra Buffalo, New York, til Hudson River fant sted i årene 1817 til 1825; den første kanalen rundt Niagara Falls ble åpnet i 1829; Sault Sa inte Marie (Michigan) -låsen sto ferdig i 1855.

På begynnelsen av det tjuende århundre fremmet Canada en plan om å åpne de store innsjøene for sjøtrafikk, men USA støttet ikke ideen. Traktater utarbeidet i 1932 og 1941 ble ikke ratifisert av USA. Først i mai 1954 godkjente den amerikanske kongressen endelig å delta med Canada i et felles prosjekt som til slutt ble kjent som Saint Lawrence Seaway.

Saint Lawrence Seaway

Bygging

Godkjenning av sjøveien fant sted i mai 1954, og byggingen startet den sommeren. Det var en av de største sivilingeniørprestasjonene som noen gang er utført. I løpet av det femårige byggeprosjektet deltok over 22.000 mennesker i et eller annet aspekt av bygningen. Den brukte sementen var nok til å konstruere en 1000 kilometer lang motorvei, med nok stål til å omslutte jorden.

Broer, tunneler, diker og veier ble bygget. Eksisterende låser ble modernisert og nye ble bygget. For å overvinne navigasjonsfaren ved det rasktflytende, 226 fot store fallet av St. Lawrence-elven mellom Lake Ontario og Montreal og for å utvikle sitt vannkraftpotensial, krevde en investering på mer enn 1 milliard dollar.

Konsekvenser of Construction

Ti små samfunn i Ontario, hvor 6500 mennesker bodde, ble nedsenket. Familier og virksomheter i de berørte samfunnene ble flyttet til nye planlagte samfunn, med sine tidligere hjembyer, nå under vann, og ble kjent som «The Lost Villages.»

Opprettelsen av sjøveien førte også til innføring av utenlandske arter av akvatiske dyr, inkludert sjølampe og sebramusling, i Great Lakes Basin. Disse organismene ble introdusert via ballastvann fra havfartøyer.

Sjøveien gir betydelig underholdning og rekreasjon som båtliv, camping, fiske og dykking. Spesielt bemerkelsesverdig er at sjøveien gir et antall delbare vrak innenfor dykkingens grenser (grunnere enn 130 fot). Overraskende nok kan vanntemperaturen være så varm som 70 ° F med liten eller ingen termoklin i midten til sensommeren.

Åpningen av sjøveien er ofte kreditert for å gjøre Eriekanalen foreldet, og dermed sette av den alvorlige økonomiske tilbakegangen i flere byer i upstate New York.

Ledelse

Sjøveisystemet ble bygget gjennom samarbeid mellom nabolandene Canada og USA. Selv om det er teknisk kalt «The Great Lakes / St. Lawrence Seaway, «ofte begrepet» St. Lawrence Seaway «brukes til å beskrive hele systemets lengde.

To separate enheter kontrollerer derfor systemet: Saint Lawrence Seaway Development Corporation er et føderalt byrå innen det amerikanske transportdepartementet og St. Lawrence Seaway Management Corporation er et ideelt selskap etablert for å administrere den kanadiske delen av sjøveien, som eies av landets føderale regjering.