Portsmouth Naval Shipyard (Norsk)

Portsmouth Naval Shipyard ble etablert 12. juni 1800 under administrasjonen av president John Adams, og er den amerikanske marinen eldste kontinuerlig opererende verft. Den sitter i en klynge av sammenføyde øyer kalt Seaveys Island i Piscataqua-elven, hvis raske tidevannsstrøm forhindrer is fra å blokkere navigasjonen til Atlanterhavet.

Området har en lang tradisjon for skipsbygging. Siden kolonibyggelsen ga skogene i New Hampshire og Maine tømmer til konstruksjon av trebåter. HMS Falkland ble bestilt her i 1696, regnet som det første britiske krigsskipet bygget i de tretten koloniene. Royal Navy reserverte de høyeste og retteste østlige hvite furutrærne for master og preget barken med et kronesymbol. Under revolusjonen ble Raleigh bygget i 1776 på Badgers Island i Kittery, og ble det første fartøyet som førte et amerikansk flagg i kamp. Raleigh har blitt avbildet på seglet i New Hampshire siden 1784, selv om hun ble tatt til fange og tjente i den britiske marinen. Andre krigsskip fulgte, inkludert Ranger ble lansert i 1777 og ledet av kaptein John Paul Jones. Det ble det første amerikanske marinfartøyet som mottok en offisiell honnør til sjøs fra en utenlandsk makt. Fregatten Kongressen med 36 pistoler, en av de første seks fregattene til den amerikanske marinen, ble bygget på verftet fra 1795 til 1799.

På 1790-tallet bestemte marinens sekretær Benjamin Stoddert seg for å bygge det første føderale verftet. Han la det der bevist arbeidsstyrke hadde tilgang til rikelig med råvarer: Fernalds Island, som myndighetene betalte $ 5500 for. For å beskytte den nye installasjonen ble gamle Fort William og Mary ved munningen av Portsmouth Harbor ombygd og omdøpt til Fort Constitution.

Commodore Isaac Hull var den første marineoffiseren som befalte Portsmouth Naval Shipyard; han ledet den fra 1800 til 1802, og igjen i 1812 under krigen i 1812. Verftets første produksjon var 74-kanonsskipet av linjen Washington, overvåket av lokal skipsbygger William Badger og ble lansert i 1814. Brakker ble bygget i 1820, med marinebrakker lagt til i 1827. Et sykehus ble opprettet i 1834. Arkitekt Alexander Parris ble utnevnt til sjefingeniør for basen. I 1838 ble Franklin Shiphouse ferdigstilt – 73 meter lang, 131 fot (40 meter) m) bredt og målte 22 fot fra gulv til sentrum av ridgepolen. Den bar 130 tonn skifer på et gambreltak. Den ble forlenget i 1854 for å imøtekomme Franklin (som den tok navn fra), den største krigsskip av tre bygget ved verftet, og som krever et tiår å fullføre. Strukturen ble ansett som et av de største skipshusene i landet, men den brant klokka 05.00 den 10. mars 1936. Kanskje det mest berømte fartøyet som noen gang har blitt revidert på verftet var grunnlov, også kalt «Old Ironsides», i 1855.

Krigsfanger fra Den spansk-amerikanske krigen ble slått i leir i 1898 på grunnlag av basen. I 1905 startet byggingen av Portsmouth Naval Prison, et militærfengsel kalt «The Castle» på grunn av likheten med et crenellated castle. Det var hovedfengselet for Navy og Marine Corps, samt hus for mange tyske U-båtmannskaper etter fangst, til det stengte i 1974. Også i 1905 var Portsmouth Navy Yard vert for Portsmouth-traktaten som avsluttet Russo- Japansk krig. For å arrangere fredskonferansen vant president Theodore Roosevelt Nobels fredspris 1906. Delegater møttes i General Stores-bygningen, nå administrasjonsbygningen (kalt bygning 86). I 2005 markerte en sommerlange serie av begivenheter 100-årsjubileet for undertegnelsen av traktaten, inkludert et besøk av en marinevernøver, en parade og en gjeninnføring av diplomater fra de to nasjonene.

Under første verdenskrig begynte verftet å bygge ubåter, med L-8 som den første noensinne bygget av et amerikansk marintun. I mellomtiden fortsatte basen med å pusse opp og reparere overflatefartøy. Følgelig vokste arbeidsstyrken til nesten 5000 sivile. Det vokste til nesten 25 000 sivile i andre verdenskrig da over 70 ubåter ble konstruert på tunet, med en rekord på 4 lansert på en enkelt dag. Da krigen endte, ble verftet marinens senter for ubåtdesign og utvikling. I 1953 revolusjonerte Albacore ubåtdesign rundt om i verden med tårekropp og rundt tverrsnitt. Det er nå et museum og en turistattraksjon i Portsmouth. Sverdfisk, den første atomdrevne ubåten bygget ved basen, ble lansert i 1957.Den siste ubåten som ble bygget her var Sand Lance, lansert i 1969. I dag sørger verftet for overhaling, påfylling og modernisering.

I de første årene av ubåtkonstruksjonen ble treet fra lignum vitae-trestokker brukt til propellakselager. En liten dam ved Portsmouth, nær sjøfengselet, ble brukt til å holde lignum vitae-loggene nedsenket i vann for å forhindre at treet sprekker. Selv om bruken av tre ble avviklet etter hvert som konstruksjonsteknikkene ble forbedret, var mange av stokkene fortsatt til stede under byggingen av USS Jack mellom 1963 og 1967.

I 1994 ble verftet plassert på EPAs National Prioriteringsliste (NPL) for miljøundersøkelser / restaureringer under CERCLA (Superfund). Base Realignment and Closure Commission fra 2005 plasserte verftet på en liste for basestengninger, med virkning fra 2008. Ansatte organiserte Save Our Shipyard-kampanjen for å påvirke komiteen til å reversere sin beslutning. 24. august 2005 ble basen tatt av listen og fortsetter å operere under mottoet «Fra seil til atom.»

Verftet oppnådde fortjenesteenhetens ros i 2005. MUC anerkjente verft for meritterende tjeneste fra 11. september 2001 til 30. august 2004. Portsmouth Naval Shipyard-prestasjoner som ble oppnådd i løpet av denne perioden inkluderte ferdigstillelse av seks store ubåttilgjengelighet tidlig, og oversteg netto driftsresultater fi nansielle mål, redusert skade med mer enn 50 prosent, og overskridelse av forsvarsministerens regnskapsår 2006 Strekkmål for tapt arbeidsdagskompensasjonsrate to år tidlig.

I tillegg til marinens tilstedeværelse, USA Army New England Recruiting Battalion flyttet til PNSY i juni 2010 fra den lukkede Brunswick Naval Air Station. USAs kystvakt bruker Portsmouth Navy Yard som hjemhavn for mellomstore utskjærere Reliance, Tahoma og Campbell.