Minneapolis Great Northern Depot (Norsk)

Stasjonen ble noen ganger kalt Minneapolis Union Depot, som egentlig var navnet på den forrige stasjonen på motsatt side av Hennepin Avenue som hadde vært i bruk i 30 år. Det eldre Union Depot ble jevnet med; i dag brukes dette nettstedet til å laste dokker av det sentrale sentrum av Minneapolis Post Office. Stone Arch Bridge ble bygget for å betjene det opprinnelige Minneapolis Union Depot, men ga senere tilgang til Great Northern Depot. Minneapolis BNSF Rail Bridge, en eldre kryssing av Mississippi-elven i nord, serverte også depotet med et avskjæringsspor som ligger på broen.

Minneapolis Great Northern Depot ble bygget for å betjene jernbaneimperiet til James J. Hill. Den ble konstruert på høyden av City Beautiful-bevegelsen, på en tid da Minneapolis forsøkte å gjenopplive det forfallne Bridge Square-området. Bygningen ble tegnet av Charles Sumner Frost, som tidligere hadde tegnet Chicago, Milwaukee, St. Paul og Pacific Depot Freight House and Train Shed, og senere Saint Paul Union Depot. Frost hadde også tilsyn med byggingen av Navy Pier i Chicago og Maine State Building ved den colombianske utstillingen i 1893.

Depotet var konstruert av murstein og armert betong. Den ble møtt med lett Kettle River sandstein. Den ble designet i Beaux-Arts-stil med en dorisk søylegang mot Hennepin Avenue. Togsporene løp nordvest – sørøst langs Mississippi-elven, under Hennepin Avenue og inn i et pass-through-togskur.

Demise og gjenbruk av depotstedet Rediger

Persontogtjeneste gjennom depotet avviste fra kl. en topp på 125 daglige tog under andre verdenskrig til bare en rute da Amtrak startet i 1971 – Empire Builder. Amtrak valgte å konsolidere all sin Twin Cities-tjeneste ved Great Northern Depot, og lukker St. Pauls Union Depot.

Trafikken kom veldig lett tilbake de neste årene, da Arrowhead, North Coast Hiawatha og Twin Byer Hiawatha kom i tjeneste, selv om disse noen ganger fungerte som kombinertog fra Chicago eller bare betjente depotet på vekslende dager. Togene fortsatte å stoppe ved depotet til Midway-stasjonen åpnet i Saint Paul, omtrent halvveis mellom sentrum av Minneapolis og sentrum av St. Paul , i 1978.

The Great Northern Depot ble revet senere samme år. Området lå ledig og lå ved siden av Berman Buckskin-bygningen og Chicago Great Western jernbanegodslager. Alle disse bygningene ble revet for å lage vei for utvikling; nettstedet er okkupert av den tredje og nåværende Federal Reserve Bank of Minneapolis-bygningen. Den nye Target Field-stasjonen for Metro-jernbanelinjen og Northstar-pendlerbanen ble bygget på stedet for Target Field langs BNSF Railway «Wayzata Subdivision. Det ligger fem kvartaler vest og to kvartaler nord for det tidligere depotet.