Hvorfor blåser ikke bilen min kald luft?
Et bil-klimaanlegg kjøler luften inne i bilen din ved å fjerne varmen gjennom en enkel firefasesyklus. Selv om et vekselstrømssystem for bil har få bevegelige deler, kan det være vanskelig å diagnostisere hvorfor bilen blåser varm luft. Det er mange komponenter og andre systemer som kan føre til at varm luft kommer fra ventilasjonene. Her er de vanlige årsakene til at et vekselstrømssystem ikke blåser kald luft.
) sentersenter uten gjenta; høyde: 0; polstring-bunn: 56,25%; «>
I tillegg kan du sjekke ut disse ti bilproblemene du enkelt kan løse selv.
Kjølemediumlekkasjer
Lavt kjølemedium til en lekk O-ring, tetning eller andre komponenter er de vanligste problemene knyttet til et dårlig utførende vekselstrømssystem. Selv et lite tap av kjølemiddel kan påvirke luftens kuldegrad fra ventilasjonene. Et sikkert tegn på lavt kjølemiddel er AC-kompressor klikker gjentatte ganger av og på, kalt kortsykling.
Å finne kuldemediumlekkasjer kan være vanskelig selv for proffene. Se etter oljeflekker på kondensatoren (plassert foran radiatoren), kompressor, kjølemiddel slanger eller beslag. Kontroller også at ventilhettene og O-ringene på AC-serviceporten (Schrader) er på plass og bare håndtette.
Det er flere DIY-AC-ladesett tilgjengelig. Noen inkluderer olje ; fargestoff for å finne lekkasjer; eller tilsetningsstoffer som forynger O-ringer og tetninger. Få et sett som samsvarer med typen kjølemiddel i kjøretøyet og inkluderer s en måler for å teste systemtrykket før du tilfører kjølemiddel. Å lade opp AC-systemet er vanligvis en engangsrett. Hvis vekselstrømmen din må lades hyppig, er det på tide å besøke verkstedet.
Sikkerhet først!
Bruk alltid vernebriller og hansker når du arbeider med kjølemiddel. Kjølemiddel fryser huden raskt, og det er veldig vondt. Hvis du kommer i direkte kontakt med kjølemiddel, skyll med rikelig med vann og kontakt lege umiddelbart. Les og følg alle instruksjonene som følger med strømadapteren, og les og følg alle advarslene nøye. I tillegg lærer du om freonavviklingen (og hvorfor du bør bry deg).
AC-kompressor
Kompressoren er en annen vanlig årsak til auto AC-problemer. Kontroller at clutchenheten – plassert i frontenden av AC-kompressoren – går i inngrep.
Når motoren er i gang, må viften være på maks høy og AC-kontrollene satt til laveste temperatur, bør clutchen snurre. Du kan høre et lite «klikk» eller endre motorhastigheten når clutchen går i inngrep. Hvis clutchen ikke går i inngrep, er kuldemediet i AC-systemet enten ekstremt lavt, det er et elektrisk problem, eller selve clutchen har mislyktes. Forurensning fra korrosjon eller slitt innvendige deler kan også skade kompressoren. Reparasjoner av kompressorer er ikke en DIY-løsning.
AC Kondensator
Kontroller at radiatorens kjølevifter går når AC er på. Papir, blader, støv og rusk eller bøyde kjølefinner som blokkerer luft fra å passere over kondensatoren vil øke temperaturen (og trykket) på kjølemediet og resultere i dårlig kjøling og mulig overoppheting av motoren. glidning er alle symptomer på overdreven AC-trykk. Bruk hageslangen din til å skylle kondensatoren og radiatorfinnene.
AC-akkumulator / mottaker-tørketrommel
Disse enhetene bruker tørkemiddel (som de små pakkene du finn i en boks med nye sko) for å absorbere fuktighet i vekselstrømmen ystem. Fuktighet kan bygge seg opp i et system som lekker og lite kjølevæske. Fukt reagerer med kjølemiddelolje for å danne skadelige etsende syrer. Verre, når tørkemiddelet blir overmettet, kan det sive inn i vekselstrømssystemet og skade eller tette hver vekselstrømskomponent. Dette resulterer i ingen kjøling og behovet for omfattende reparasjoner.
Ekspansjonsventil / åpningsrør
Moderne vekselstrømssystemer bruker en ekspansjonsventil eller åpningsrør for å kontrollere mengden kjølemiddel som kommer inn i fordamperen. . Etsende partikler fra fuktforurensning kan tette en åpningsrørsikt eller forhindre at ekspansjonsventilen åpnes og lukkes. Ikke-spesifikke trykk på vekselstrømssystemet kan bidra til å avgjøre om en ekspansjonsventil eller åpningsrør forårsaker vekselstrømsproblemer.
AC-fordamper
Hvis du kan høre blåseviften går, men det kommer knapt luft fra ventilasjonene, fordamperfinnene er sannsynligvis tilstoppet med løv eller rusk. Hvis du merker en merkelig lukt når du bruker AC, indikerer det vanligvis at fordamperen lekker kjølemedium. Fordi fordamperen vanligvis er gjemt under instrumentpanelet, må mekanikeren din finne ut om fordamperen er den skyldige.
Elektriske problemer
På moderne biler er det noe tall av sikringer, trykk- / temperatursensorer eller brytere som kan hindre at vekselstrømmen slås på.En defekt vifte, motorkjølevifte og reléer kan påvirke vekselstrømssystemets drift og kjøleytelse.
Du kan teste sikringene ved hjelp av et billig 12V testlys eller digitalt voltmeter (foretrukket) og sjekk at alle elektriske tilkoblinger er rent, tett og sikkert. Selv motorstyringsmodulen (ECM) kan forhindre at vekselstrømmen slås på hvis den oppdager en overopphetet motor eller andre feil i utslippssystemene.
Tett kabinfilter
Denne blir ofte oversett når man diagnostiserer et AC-systemproblem. Et skittent kabineluftfilter kan føre til dårlig AC-kjøleeffekt og er enkelt å bytte ut selv.
Forebygging og kurer
Å kjøre AC 10 minutter i uken, selv om vinteren, hjelper sirkuler kjølemiddelolje og smør kompressoren og koble O-ringer og tetninger. Ta bilen din til en sertifisert tekniker hvis DIY-forslagene som er gitt her ikke gjorde susen, eller hvis systemet ikke vil slå på i det hele tatt. De har spesialverktøy og utstyr for å nøyaktig diagnostisere problemet, gjenvinne og resirkulere kjølemiddel på en sikker måte og utføre reparasjoner for å holde deg kjølig mens du kjører.
Neste gang, trenger ikke bilreparasjoner og vedlikeholdsoppgaver å være gjort i butikken. Du kan enkelt utføre disse 105 superenkle bilreparasjonene i din egen garasje.
Alle priser og lenker var gjeldende per publisering.