Hvordan finne det perfekte dekktrykket for terrengsykkelen

Mens du kjører, er det eneste kontaktpunktet (forhåpentligvis) mellom oss og bakken dekkene våre. Lett å avvise, dekkene våre påvirker hvordan sykkelen vår føles mer enn noe annet kostbart tilbehør. Men hvordan finner du det perfekte dekktrykket for din MTB? Det er på tide å finne ut hvilket dekktrykk du skal kjøre!

Hvilket trykk kjører du i dekkene? Når sjekket du sist? Still det spørsmålet på stien, og de fleste av oss vil nå ned og gi dekket et forsiktig klem. «Hmm, jeg løper omtrent så mye.» Hvis du vil få mest mulig ut av sykkelen din, er det første og billigste stedet å starte å finne riktig dekktrykk.

Innholdsfortegnelse

• Er lavere trykk bedre?
• Hvilket dekktrykk for slangeløse?
• Dekktrykkdiagram
• Hvilket dekktrykk for slangedekk?
• Hvordan finne ditt perfekte dekktrykk
• Ulike dekk, forskjellige trykk

Hva er riktig dekktrykk for terrengsykling?

Dessverre er det ikke et perfekt trykk som fungerer perfekt for alle. Dette er fordi vi alle kjører forskjellige, på forskjellige dekk og forskjellige terreng. Også personlig preferanse gjør en forskjell! Frykt ikke, som denne artikkelen vil vise deg hvordan du finner ditt eget perfekte dekktrykk!

Hvorfor bør du sannsynligvis kjøre lavere trykk i MTB-dekk

Det var en gang rådene til terrengsyklister som lette etter det perfekte dekktrykket, var: «Pump dem opp så hardt de går!» Heldigvis er disse dagene over, og moderne dekk kan kjøres med mye lavere trykk enn før. Men hvorfor skal du ha lavere trykk? Fordelene er mange. Lavere trykk tillater generelt mer grep, da dekket kan deformeres rundt røtter og bergarter i stedet for å sprette over dem. Dette gir også en mer dempet kjørefølelse og forbedrer trekkraft og komfort på både stigninger og nedkjøringer! Lavere trykk kan også føre til lavere rullemotstand offroad da det tar mindre energi for et dekk å deformere seg rundt et hinder (lavere trykk) enn det løfter sykkelen og førerens vekt over det (høyere trykk). Men er det noen ulemper? Vi tror ikke det, ettersom rimelig lavt trykk ikke påvirker rullemotstanden til et MTB-dekk negativt, og i tillegg trenger de fleste moderne dekk ikke høyt trykk for å opprettholde formen og hjørnet godt. MEN det er en linje der trykket blir for lavt, så vi vil fortelle deg hvordan du finner det perfekte trykket for din ridning.

Å finne riktig dekktrykk betyr å finne deg selv!

Ditt perfekte dekktrykk er noe som er unikt for deg, føreren. For å finne det perfekte dekktrykket må du imidlertid vurdere flere faktorer:

Vekten din

Vekten av en fører påvirker dekktrykket på samme måte som det påvirker fjæringen – en lettere rytter kan komme unna med å løpe mindre trykk, og en tyngre rytter vil måtte løpe litt høyere trykk for å få det samme resultatet.

Løypene du kjører på

Terrenget du kjører vil har en massiv effekt på ditt perfekte dekktrykk. Hvis du hovedsakelig kjører glatte, hardpakkede flytløp, kan du komme unna med å kjøre litt lavere trykk, forutsatt at dekkene dine holder formen gjennom hjørnene. Hvis du ofte sykler stier med mer stein enn en rullesteinstrand, bør du kjøre høyere trykk for å beskytte dekk og felger.

Hvor hardt du kjører

Kjørestilen din spiller også en rolle her. Hvis du er kjent for å komme seg flatt eller ta den retteste linjen gjennom hver steinhage, bør du kjøre høyere trykk for å beskytte komponentene dine. Hvis din kjørestil er litt mer presis og lett, kan du dra nytte av det ekstra grepet og komforten du oppnår ved å løpe lavere trykk.

Hvilke dekk og felger du kjører

Ditt valg av gummi spiller en like stor rolle som noe av det ovennevnte. Vær oppmerksom på foringsrøret ditt! Er det et tøft dobbeltlags kadaver designet for hardtslående endurokjørere (f.eks. MAXXIS Double Down eller Schwalbe Super Gravity) eller et lett enkeltlagsalternativ som prioriterer vektbesparelser fremfor punkteringsbeskyttelse (f.eks. MAXXIS EXO og Schwalbe Snake Skin)? En annen viktig faktor er om sykkelen din er satt opp slangeløs eller ikke.Et slangeløst oppsett kan generelt føre til lavere trykk, da det ikke er noe rør å klemme mellom et hinder og kanten – årsaken til den fryktede snakebite punkteringen. Felgbredde er også en faktor, ettersom bredere felger gir dekk mer støtte og har høyere volum, slik at du kan kjøre lavere trykk uten kompromisser.

Hvilket dekktrykk for slangeløst ?

Som nevnt tidligere kan slangeløse dekk kjøres ved lavere trykk uten fare for snakebite punkteringer. Det perfekte dekktrykket for et slangeløst dekk avhenger imidlertid også veldig av faktorene som allerede er nevnt, og varierer derfor avhengig av kjørestil og terreng. For å gi deg en ide ba vi redaktørene våre om å gi oss et innblikk i deres personlige oppsett. Har du aldri hørt om tubeless? I vår ultimate guide til MTB tubeless, forklarer vi alt du trenger å vite om tubeless setup, dekk og mye mer!

Trev Worsey 78kg

Grip er veldig viktig for meg. Jeg har brukket nok bein i mitt liv til å vite at jeg ikke blir den neste Brandon Semenuk. Jeg foretrekker å sykle veldig bratte tekniske stier og holde hjulene mine på bakken. Som sådan kjører jeg store 2,5 ”29er-dekk og holder trykket relativt lavt, med 1,24 bar (18 psi) foran og 1,37 bar (20 psi) bak og en innvendig felg på 30 mm. Det er ikke mange skarpe bergarter på hjemmestiene mine, så jeg kjører lettere EXO + sideveggdekk, med en innsats bak for å hjelpe til med dekkstabilitet.

Finlay Anderson 78 kg

Mens jeg elsker grep og bremsekraft, liker jeg også rekkverk og å lande litt sidelengs. Det er en grunn til at jeg er kjent som ENDUROs bosatt kittentusiast, og derfor må jeg kjøre litt høyere trykk for å holde dekkene mine på felgen. Jeg kjører 29 x 2,5 ″ (foran) og 29 x 2,4 ″ (bak) MAXXIS Wide Trail-dekk på en 30 mm innvendig felg, satt til 22 psi (1,52 bar) foran og 25 psi (1,72 bar) bak. Det er ikke mange skarpe steiner på de lokale stiene mine, slik at jeg kan kjøre lette EXO-foringsrør med en innsats i bakdekket.

Christoph Bayer 87 kg

Jeg liker virkelig en problemfri og direkte turfølelse. På grunn av dette (og på grunn av min høyere vekt) velger jeg et litt høyere trykk. På sykler med 29 x 2,5 ”dekk og et EXO-deksel kjører jeg 1,72 bar (25 psi) foran og 1,93 bar (28 psi) bak. Dette gir nok grep uten at turene mine ender med punkteringer hele tiden og fungerer for nesten alle forhold. Hvis det blir skikkelig vått og glatt, reduserer jeg trykket litt. Takket være høyere trykk har jeg ikke mange leiligheter og trenger ikke installere dekkinnsatser.

Felix Stix 92 kg

Jeg skulle ofte ønske jeg kunne kjøre lavere trykk eller lettere dekk. Den stygge sannheten er imidlertid at det med vekt og kjørestil ikke er noen mening i å kjøre «stiorienterte» hylster. Jeg må velge tunge hylster i enduro-stil som MAXXIS DoubleDown eller Schwalbe Super Gravity. Da kan jeg gå som lavt som 1,65 bar (24 psi) foran og 1,93 bar (28 psi) bak mens du fremdeles hører en og annen «ding» fra kanten i steinhager. Jeg bryr meg ikke om en bulke eller to i legeringsfelger, men må kjøre høyere trykk eller en innsats med karbonkollegaene. Hvis en testsykkel er utstyrt med løpekasser, må jeg kjøre en innsats eller latterlig høyt trykk på 28/32 psi (foran / bak).

Antonia Buckenlei 63 kg

Hvor lavt kan du gå? Dette er ikke bare et spørsmål for dansegulvet, men også når det gjelder dekktrykk. Selv om jeg er ganske aktiv, kan jeg takket være lav vekt redusere trykket mye! Med det klassiske MAXXIS EXO-dekkoppsettet på endurosykkelen min, løper jeg 14 psi (0,96 bar) foran og 17 psi (1,17 bar) bak. Jeg har aldri problemer med punkteringer og kunne nok gått enda lavere, men så begynner sykkelen å føles litt krøllete.

Der har du det! Et stort utvalg av trykk fra forskjellige ryttere som kjører forskjellige terreng. Hvis du har tid til å virkelig finjustere oppsettet og finne det perfekte trykket, så gå til vår grundige testprosedyre lenger ned i denne artikkelen.Hvis du ikke har tid til testkjøringer, eller bare vil ha en rask og skitten baseinnstilling for å komme i gang, har vi satt sammen tabellen nedenfor.

Dekktrykkdiagram

Kadaver / vekt	Trail (EXO, SnakeSkin)	SLUT (DD eller SG)	DH
Sub 60 kg	18 psi foran, 20 psi bak	16 psi foran, 19 psi bak	14 psi foran, 17 psi bak
60-70 kg	19 psi foran, 22 psi bak	17 psi foran, 20 psi bak	16 psi foran, 19 psi bak
70-80 kg	20 psi foran, 23 psi bak	18 psi foran, 21 psi bak	17 psi foran, 20 psi bak
80-90 kg	22 psi foran, 25 psi bak	21 psi foran, 24 psi bak	18 psi foran, 21 psi bak
90+ kg	24 psi foran, 27 psi bak	22 psi foran, 25 psi bak	20 psi foran, 23 psi bak

MERKNAD: Dette trykket er basert på anbefalinger gitt av Schwalbes Pressure Prof for ryttere som kjører et slangeløst oppsett på 2,4–2,5 ”dekk med 30 mm indre kant. Noen av pressene fra teamet vårt varierer sterkt fra anbefalingene ovenfor. Dette er fordi vårt trykk er sterkt påvirket av våre egne kjørestiler, preferanser og opplevelser. Som et team har vi reparert utallige punkteringer, ødelagt mange dekk og vet nå nøyaktig hvilket trykk vi trenger for å kjøre.

Hvilket dekktrykk for rør?

For å minimere risikoen av slangebitt med rør (når røret blir fanget mellom en skarp stein / rot og kanten og punkteringer), må du kjøre høyere trykk enn et rørløst oppsett. Enten følg testprosedyren vår eller start med basisinnstillingene ovenfor, og legg til 3-5 psi foran og bak.

Det perfekte trykket er den perfekte balansen

Dekktrykk handler om balanse, for mye, og du vil miste trekkraft, for lite, og du øker sjansen for en klypning!

For høyt: Høyere dekktrykk hjelper til med å støtte sideveggen på dekket som gir økt stabilitet og motstand mot sidebelastninger (som hjørner), samt økt beskyttelse for felgen. Gå for langt, og trekkraften vil reduseres drastisk ettersom kontaktflaten krymper og turen vil føles hard.

For lavt: Lavt trykk øker grepet med en større kontaktflate og forbedrer svingkraften ettersom det mykere dekket kan tilpasse til terrenget. Kjør imidlertid dekkene for lavt, og du øker risikoen for feltskader drastisk fra trekantede treff. Det lavere lufttrykket kan også redusere dekkets naturlige fjær, noe som kan skape en bølget og ustabil kjøretur i fart. Gjennom harde svinger har dekkene en tendens til å mangle stabilitet i sideveggen og kan føles vage, noe som fører til burping, spøkelsesstyring og mer …

For å finne ditt optimale dekktrykk er det viktig å finne en balanse som gir nok beskyttelse for felgen mens du gir god veigrep og stabilitet.

Alle målere er ikke skapt like

La oss bare få en ting klar – ikke alle dekktrykkmålere er skapt like, og du vil sannsynligvis se litt variasjon med forskjellige målere. Det beste du kan gjøre er å alltid bruke samme måler for dine egne dekk. Invester i en god måler og pass på den. De fleste pro-ryttere har sin egen måler at de beskytter voldsomt.

Hvordan finne det perfekte dekktrykket – feltprøving

Det er på tide å gå på stiene! Arm deg med en pumpe og måler, og finn en kort testløkke på ett til to minutter. Forsikre deg om at den har noen fine flate hjørner, berms, kompresjoner og røtter, som er representativt for terrenget du kjører uten å være for kjedelig – du vil være i stand til å konsentrere deg om turfølelsen, og ikke prøve å holde deg utenfor buskene! Til å begynne med, start med høyt trykk i dekkene, slik at du kan føle hvordan det føles. Prøv 28 psi foran og 30 psi bak.

Kjør stien (ta det med ro da sykkelen vil føle seg annerledes) og konsentrer deg om:

• Hvor mye grep har du gjennom hjørnene?
• Hvordan føles sykkelen over røtter og treff?
• Hvor tøff er turen?
• Er felgen rammet?

Fikk du alt det? OK, gå tilbake til start og slipp dekktrykket 2 psi foran og bak og gjenta stien, og observer igjen at dekkene føles og hvor mye grep du har. Gjenta igjen og igjen, og slipp trykket hver gang, og prøv å få en følelse av hva som skjer.

Når dekktrykket synker, begynner du å finne økt grep og trekkraft, før, da trykket blir for lavt, begynner dekkene å bli vage og veltete i svinger og ustabile i høye hastigheter. Hvis du begynner å føle ujevnheter som påvirker felgen, har du gått for langt, så ikke gå noe lavere.

Hvis du begynner å føle støt som påvirker felgen, du har gått for langt, så ikke gå lavere.

Prøv å finne det punktet der ytterligere trykkfall ikke lenger resulterer i økt ytelse. Du vil føle godt grep, men også stabilitet fra dekkene. Du nærmer deg den optimale innstillingen. Prøv nå å eksperimentere med balansen mellom front og bak. Du kan normalt kjøre litt mindre trykk foran, da den typiske vektfordelingen på en sykkel ser 40% foran og 60% bak (avhengig av stigning). Prøv 3 psi (0,2 bar) mindre foran og se hvordan det påvirker grepet. Spill litt rundt og få en følelse av hvordan det endrer turen.
Du har nå en god baseinnstilling å jobbe fra, skriv den ned et sted – dette er din baseinnstilling og er ditt personlige magiske nummer.

Slik senker du dekktrykket med innsatser

Det finnes et stort antall forskjellige merker og design for dekkinnsatser der ute, men i grunn gjør de alle den samme jobben, om enn noen bedre enn andre. Dekkinnlegg er designet for å gjøre to ting. For det første er de et dempende beskyttelseslag for felgen, designet for å absorbere støt fra bergarter eller røtter som bunner ut dekket. For det andre hevdes innsatsene å øke dekkstabiliteten, ettersom de skyver dekkets sidevegger inn i felgen på felgen. De beste innsatsene lar deg kjøre lavere trykk i de slangeløse dekkene uten å gå på bekostning av felgbeskyttelsen og dekkstabiliteten.

Må jeg endre trykket med forskjellige dekk?

Ikke alle dekk er like. Avhengig av dekkets deksel, slitebane og sideveggsstyrke, kan du kanskje kjøre lavere trykk uten å gå på bekostning av beskyttelsen for dekk og felg. Kraftige hylster som MAXXIS DoubleDown og Schwalbe Super Gravity lar deg kjøre lavere trykk enn EXO- og SnakeSkin-hylser som tilbys av samme merke. For å finne ut alt du trenger å vite om dekkets hylster og punkteringsbeskyttelse, bør du sjekke ut den enorme dekkgruppetesten.

Konklusjon

Enten du vil perfeksjonere oppsettet ditt eller bare bruk vårt anbefalte trykk, vil du raskt lære at dekktrykk er den enkleste og billigste innstillingen for sykkelen din. Når du forstår hvordan forskjellig dekktrykk påvirker ytelsen, er du godt på vei til å nyte mer grep, kontroll og moro fra sykkelen.

Ord: Finlay Anderson, Trev Worsey Bilder: Diverse