Hvordan det er å kjøre en pickup med tankspor
Å kjøre en pickup på snø og is krever normalt noen gode snødekk for bedre trekkraft . Og hvis veiene er veldig dårlige, kan du enten legge til hjul eller ta en Sherp ATV. Men det er et alternativ: grøft hjulene, og gi lastebilens tank spor. Mer enn en gimmick, disse sporene forvandler hvordan en lastebil oppfører seg.
GMC Sierra Denali HD All-Mountain: hvordan en lastebil skifter med tankspor
Opprinnelig et konsept, GMC Sierra Denali HD All-Mountain er nå egentlig en produksjonsbil. Som The Drive forklarte, GMC opprinnelig bygget lastebilen i samarbeid med Vail, Colorado skianlegg. Men konseptet viste seg så populært og i stand, rapporterer The Drive at GMC bygde en liten flåte av dem som kjører opp og ned stigningene hver dag.
Se dette innlegget på Instagram150-serie spor på GMC Sierra HD AT4 All Mountain #mattracks # 150 #gmc #sierra #allmountain #g mcsierra #pickup #truck #tracks
I likhet med originalen har hver Sierra en 6,6-liters turbodieselV8, som gir 445 hk og 910 lb -ft, og firehjulsdrift. Lastebilen får også flere GMC-tilbehør: forsterkede trinnstenger, værbestandige gulvforinger og sportsmontert sportsstang med LED-lys og lydsystem. Lastebilens tankspor kommer fra Mattracks. De er tilpassede 150-serie spor; GMC-ingeniører modifiserte fjæringen noe, slik at de ikke ville endre lastebilens håndtering for mye.
I følge The Drive virker GMC SierraDenali HD All-Mountain først som en hvilken som helst annen lastebil. Men på farten, selv om styringen ikke har endret seg, har kjøreopplevelsen det. Tankens spor gir 4WD-lastebilens enorme trekkraft. Så mye, de fungerer faktisk som et mekanisk regenererende bremsesystem: det er så mye grep, sporene bremser lastebilen ned uten å virkelig trenge å bremse.
TFLtruck kjørte også Sierra All-Mountain og kom veldig imponert bort. Sporene er ganske stille, og svingradiusen er mindre enn man kunne forvente av et så bredt kjøretøy.
Slik monterer du din egen pickup med tankspor
Dessverre er GMC ikke planlegger ikke å fullføre lastebiler med tankspor. Men hvis du er interessert, er det flere amerikanske leverandører som lager disse systemene.
Mattracks, GMCs leverandør, lager et bredt spekter av produkter som kan passe alt fra små SUV-er til kommersielle lastebiler. Mattracks hevder at til og med noe som en Suzuki Samurai / Jimny kan utstyres med tankbiler.
Det er også American Track Truck, selskapet bak Nissans Rogue Warrior. Selskapets Dominator-spor har også blitt brukt i en Diesel Brothers Nissan Titan-konstruksjon. Dominator-sporene kan passe nesten alle personbiler og ½-tonns pickups, og til og med noen ¾- og 1-tonns lastebiler.
For både Mattracks og American Track Trucks produkter, tankespor bytt ut hjulene til lastebilen. Mattracks krever at eierne monterer noen adapterbraketter, og ATTs spor har adapternav. Når disse først er installert, tar det angivelig ikke mer tid å bytte mellom dekk og spor. Bare løft lastebilen opp, fjern hjulene, skru sporene på plass, så er du klar.
Det er imidlertid en slags tankspor som det er enda lettere å leve med. Spor på N Gos tankspor skrues fast på lastebilens hjul, i stedet for å ta plass.Installasjon av Track N Go-krav vil ta gjennomsnittlig person 15 minutter.
Selv om Track N Go-produktene kan være mer praktiske, passer de heller ikke til hver eneste lastebil. Lastebilen din må ha 4-hjulsdrift med 4Locapability, en automatisk girkasse, en låsende eller begrenset glidende bakdifferensial, samt ikke-off-road dekk 31 ”-35” i diameter og ikke bredere enn 13 ”. I tillegg anbefaler Track N Go å ha et låsende differensial- og kraftig kjølesystem for maksimal hastighet og ytelse uavhengig av snø.
Priser og lovlighet
Prisene varierer avhengig av hvilken type lastebil du planlegger å utstyre med tankspor. TFLtruck rapporterte at den tilpassede Mattracks 150-tallet montert på Sierra kostet rundt $ 10 000 per spor, til en samlet kostnad på $ 40 000. For lettere lastebiler vil imidlertid prisen sannsynligvis bli god. I tillegg kom de tilpassede 150-årene med alle tilgjengelige alternativer, inkludert intern oppheng.
Selv til den prisen ville en tung lastebil med tanktracks fortsatt være billigere enn en Sherp. Det ville også være raskere. Mattracks, ATT og Track N Go krever maksimal hastighet for deres sporanlegg er 40 km / t. theSherp kan ikke gjøre mer enn 25 km / t.
Selv om Sherp kan kjøre på vannet, avhengig av lokale og statlige lover, er en lastebil med tankspor fortsatt fortsatt lovlig. Både ATTand Track N Go rapporterer at sporene deres kan kjøre på tørt fortau like godt som gjørme, snø og is.
Følg flere oppdateringer fra MotorBiscuit på vår Facebook-side.