Hva skjer når et kjørt flatt dekk blir flatt

Kjøreflate dekk er ikke nye, første debut på 1930-tallet. Kjøreflate dekk brukes fremdeles i dag, ved hjelp av en forsterket sidevegg som kan bære bilens vekt etter at dekket opplever et totalt tap av lufttrykk. I teorien bør dette tillate deg å nå et servicesenter for å fikse eller bytte dekk , men hva skjer egentlig når et kjørefelt dekk blir flatt?

Spol tilbake til forrige helg, da bakhjulet på passasjersiden til min BMW 640i Gran Turismo testbil 2018 hadde et kort møte med en Detroit- Normalt i denne situasjonen, ville jeg bare trekke meg over, skaffe reservedelen, bytte dem ut og være på vei. Men Bimmer, skoddet i 245 / 45R19 Pirelli P-Zero run-flat dekk, krevde en annen tilnærming.

Jeg var omtrent 10 miles fra sivilisasjonen på tidspunktet for utblåsningen, godt under de kjøreflate dekkene «anbefalt kjøreavstand på 50 miles. Varslingsskjermen på 640i «s iDrive infotainment-skjerm sa at jeg trygt kunne kjøre så raskt som 50 miles i timen, men med kraftig vibrasjon som kom gjennom understellet, trakk bilen til høyre og avga en forferdelig slipestøy, jeg gikk aldri over 25 km / t. Bare fordi du kan gå 50 km / t på en kjøring, betyr ikke det at du skal.

Til tross for at det virket fint ved første øyekast, var dekket faktisk alvorlig skadet. Den indre sideveggen hadde et stort søppel, og støtet var hardt nok til at det til og med bøyde 640i-hjulet. BMW måtte taues til en forhandler rundt 50 miles unna (en gratis tjeneste gjennom produsenten). To dager senere, den var tilbake på veien.

Dekk som er flate, er dyre; en erstatning for P-Zero koster over $ 420 med arbeidskraft og avgifter. I mitt tilfelle ble ikke reparasjonskostnadene dekket av BMW, og mens Pirelli har sin egen garanti, den er betinget. Ifølge selskapet kan et dekk skiftes ut gratis hvis det «blir ubrukbart på grunn av utførelse eller materialavvik eller trafikkskade i den første garantiperioden, som er ett år fra datoen for det originale detaljhandelskjøpet av kjøretøyet eller kjøpet. på erstatningsdekk (kjøpskvittering kreves) eller innenfor den første 2/32-tommers av den originale brukbare slitebanen, avhengig av hva som inntreffer først. » Men selv da må dekket inspiseres individuelt av kravjusterere, og det kan hende at det ikke blir tildekket.

Videre mens standard dekk kan ofte repareres, er run-flats mye vanskeligere å fikse. Pirelli anbefaler faktisk ikke at du reparerer en skadet flat flat, siden kjøring på dekket med lite eller intet trykk kan forårsake kaos på den interne strukturen, noe som gjør dem utrygge. Retningslinjer for garanti og reparasjon er forskjellige fra dekkprodusenter, men selv om du støter på en spiker i veien eller en annen lett reparerbar punktering, i det spesifikke tilfellet til denne BMW, ser du på et kostbart helt nytt dekk hver eneste gang.

Noe annet å vurdere: Hendelsen min skjedde i et godt befolket område i Nord-California. Hva om jeg hadde vært, si, på Highway 50 i Nevada? Kalt den ensomste veien i Amerika, det er ikke noe BMW forhandler innen 250 miles. Å ikke ha reservehjul ombord er ikke den smarteste ideen hvis du ofte befinner deg i landlige omgivelser. Og hvis du tror du vil finne en P-Zero run-flat på hånden i en hvilken som helst gammel dekkbutikk, tenk igjen. Fordi disse dekkene ikke er montert på de fleste kjøretøyer, lager mange verksteder dem ikke.

Den andre store kompromissen er hvordan disse dekkene påvirker bilens kjøreegenskaper negativt. De tykkere sideveggene resulterer ikke bare i økt kjørestøy, men en hardere total kjørekvalitet. av en Mini John Cooper Works Hardtop jeg nylig testet, gjorde alternativet med kjøreflate dekk det for krasj å kjøre daglig.

Det er mye å si for beroligelsen av kjører på en leilighet etter at du har hatt en punktering, men hvis du vil ha mitt råd, hopp over run-flatene. Engangsbetinget bekvemmelighet er hyggelig, men i det store bildet er run-flats sannsynligvis mer problemer enn de » er verdt.

Opprinnelig publisert i fjor.