Hva betyr JDM når det gjelder biler?

Hvis du har interesse for biler (og det gjør du sannsynligvis – eller hvordan snublet du over dette nettstedet!), vil du sannsynligvis ha kommet over begrepet JDM.

Men hva betyr JDM når det gjelder biler?

I denne korte artikkelen skal vi dekke opprinnelsen og betydningen av begrepet JDM.

At Garage Drømmer om at vi er massive fans av japanske biler. Vi er også store fans av Japan og japansk kultur (faktisk, vår sjefredaktør bor for tiden i Japan, etter å ha gått hele veien fra New Zealand).

La oss ta en titt på betydningen og historien til JDM.

Hva Står JDM for

JDM står for det japanske innenlandske markedet.

Lang historie kort, JDM refererer til alle kjøretøyer som ble produsert for det japanske innenlandske bilmarkedet.

En vanlig misforståelse er at JDM refererer til ethvert japansk produsert kjøretøy. Dette er ikke riktig – JDM betyr spesifikt et kjøretøy som ble produsert med den hensikt å selges i Japan, og ikke utenfor landet.

Dette kan være litt forvirrende å få hodet rundt, da vi vil dekke i neste avsnitt.

Er alle japanske biler JDM?

Som vi nevnte ovenfor, er ikke alle japanske biler JDM. Imidlertid er det en populær misforståelse (spesielt i USA) at JDM bare refererer til ethvert japansk produsert kjøretøy.

Det er mange japanske biler som ble produsert for USA, Europa og resten av verdensmarkedet. (ofte referert til som USDM i USA). Bare det å bli produsert i Japan, gjør ikke et kjøretøy til JDM.

Toyota Supra MKIV var for eksempel tilgjengelig helt nytt i USA med venstrekjøring, og noen endringer i spesifikasjonen for å overholde amerikansk lov. Dette gjorde det til et japansk produsert kjøretøy designet for å bli solgt nytt på det amerikanske markedet – et USDM-kjøretøy.

Toyota Supra mkIV var imidlertid også tilgjengelig som et kjøretøy produsert nytt for det japanske hjemmemarkedet – med JDM-versjonen har forskjeller fra den amerikanske versjonen (utover bare venstre mot høyre hånd). JDM Supra, for eksempel, var begrenset til 180 km / t – omtrent som alle japanske kjøretøyer på den tiden var for å overholde innenlandske sikkerhetsforskrifter.

Som du ser, er skillet mellom JDM og Japansk bil kan bli litt uskarp når det refereres til biler som var tilgjengelige både i Japan og andre steder, men med forskjellige spesifikasjoner. Kanskje det er nyttig å tenke på biler som MKIV Supra som å ha USDM- og JDM-versjoner i motsetning til en svart / hvit JDM eller ikke skille.

Noen ganger ble forskjellige navn gitt til JDM versus USDM eller resten av verdensmarkedsversjon.

For eksempel var Nissan 240SX slik den ble solgt i USA faktisk en Nissan 180SX da den ble solgt i Japan (og de hadde helt forskjellige motoralternativer). For å forsterke saker ble 180SX også solgt utenfor Japan som en 200SX … nå kan du se hvor forvirringen om betydningen av JDM kommer fra.

Det finnes «sanne» JDM-biler

For å komplisere saken ytterligere, må vi også vurdere eksistensen av det som bare kan beskrives som «ekte» JDM-biler.
Dette er biler som aldri ble solgt nye utenfor Japan.
Eksempler kan importeres brukt eller til og med nye (som gråmarkedsimport) til andre land, men en ekte JDM-bil var aldri ment å forlate Japan for å bli solgt ny i en forhandler andre steder.

Mange ekte JDM-biler er «Kei» -biler. lette kjøretøyer som er svært drivstoffeffektive, som oppfyller et spesifikt regelverk rundt fysiske dimensjoner, motorstørrelse og kraft for å gi eieren redusert veiavgift og forsikring. I noen deler av Japan eliminerer Kei-bileierskapet også behovet for eieren for å bevise at tilstrekkelig parkering er tilgjengelig.

For eksempel Honda N Box (som vår sjefredaktør kjører mens han er i Japan) er et eksempel på en ekte JDM-bil som også er en Kei-bil.

Fra og med desember 2019 var Honda N Box den mest populære nye bilen som ble solgt i Japan. i 28 påfølgende måneder, med over 1,7 millioner eksemplarer solgt siden introduksjonen.

Det er imidlertid en bil de fleste utenfor Japan aldri vil ha hørt om.

Det er også eksempler på større ekte JDM-biler som ikke oppfyller Kei-standarden.

Toyota Century er for eksempel et JDM-kjøretøy beregnet på å fungere som erstatning for luksuslimousiner fra Mercedes Benz eller BMW:

Er JDM dårlig?

JDM-biler kan ha et rykte (det er tidvis fortjent) for ikke å være like gode som den innenlandske markedsversjonen av et kjøretøy.

For å demonstrere dette punktet, vil vi bruke den nye Zeelands kjøretøymarked.

Mange biler i New Zealand (over halvparten av flåten på veien) består av kjøretøy som på et eller annet tidspunkt ble importert fra Japan i brukt stand.

«New Zealand-nye» kjøretøy kjøpes ofte av flåtekjøpere, selskaper eller velstående enkeltpersoner / familier. Den gjennomsnittlige Kiwi vil kjøre en bil som importeres fra Japan av en bruktbilforhandler (ofte vil forhandlerne kjøp eller selg på forsendelse fra større importører).

Disse bilene kan variere hvor som helst fra å være relativt ferske modeller, til biler opp til 10+ år (de eksakte kravene i NZs importlover er – som de fleste andre land – ganske uklar, da det er unntak for kjøretøy som har gått over en viss alder, og andre unntakskategorier også).

Mange av disse japanske importene er JDM-versjoner av biler som også var tilgjengelige nye i New Zealand.

JDM-versjonene vil ofte ha dårligere sikkerhets- og utstyrsspesifikasjoner enn en New Zealand ny versjon. Noen ganger vil de til og med ha forskjellige navn.

For eksempel Mazda Axela (et vanlig syn på veiene her) ble faktisk solgt nytt i NZ som en Mazda 3. JDM-spesifikasjon Axelas har ofte forskjellige spesifikasjoner fiksasjoner til NZ-spesifikke Mazda 3s, for eksempel muligheter for motorer med lavere effekt (antagelig for å passe den japanske kjøperens behov for en bil som oppfyller kravene for å få lavere veiavgift).

Japansk import som var ment til salgs innenlands i Japan kan noen ganger ha dårligere sikkerhetsfunksjoner enn deres kolleger i det innenlandske markedet i NZ – en trend spesielt (og dessverre) sett i billigere økonomibiler som utgjør størstedelen av flåten vår.

Fordi Japans hjemmemarkedet for biler er strukturert på en måte som oppmuntrer til høy omsetning av biler, forskjellige spesifikasjoner tilbys – delvis fordi den japanske kjøperen sannsynligvis vil oppgradere til bedre spesifikasjoner på en hyppigere kadens.

Ikke alle JDM-biler Er sportsbiler

Vi har en tendens til å tenke på JDM-biler som sports- / ytelsesbiler, som Toyota Supra eller Nissan R34 GTR.

Det er imidlertid mange interessante, sære eksempler av JDM-bilkjøring som aldri ble bygget for å gå fort.

For eks mple, Nissan President er neppe det siste ordet i forestillingen – men hvor behagelig og hyggelig ville det være å vippe sammen i en av disse JDM luksus lektere?

Prisene på ønskelige biler med JDM-ytelse har steget i været de siste årene. Avhengig av hvor du bor og importlovene, kan du kanskje plukke opp et interessant, eksotisk og hyggelig kjøretøy til en gunstig pris ved å utforske noen av de usungne heltene i JDM-historien.

For eksempel , forfatteren av dette stykket eide på forskjellige punkter i livet to Mazda Sentias. Dette var JDM-versjonen av Mazda 929, med høyere spesifikasjon enn det som ble solgt nytt i andre land. Begge disse bilene ble kjøpt for rundt $ 3000 NZD (mindre enn $ 2000 USD). Chump endring for hva som er flotte biler med god komfort, tempo og nåde.

Konklusjon – Hva betyr JDM egentlig?

For å konkludere refererer JDM egentlig bare til en hvilken som helst bil som ble bygget for å kun selges i det japanske markedet.

Det er «sanne» JDM-biler som rett og slett ikke var ment å være selges i alle former utenom Japan (som nå har funnet veien til land som USA, Storbritannia, New Zealand, Australia og Canada på grunn av brukt importtilgjengelighet og reglene / reglene i importlovgivningen).

Det er også JDM-biler som ble solgt andre steder i en innenlandsk versjon, ofte med forskjellige spesifikasjoner som passer til det lokale markedet.

Alle JDM-biler er japanske, men ikke alle japanske biler er JDM!

Hvis du er basert i New Zealand (hvor vi har hovedkontor), foreslår vi at du tar en prat med Tim fra J Cars. Det er ingen andre vi kjenner med så mye kunnskap og lidenskap for JDM-biler – du kan sjekke ut Tims nåværende lager her, og han kan også importere på bestilling (samt hjelpe kjøpere fra andre land med å kjøpe et JDM-kjøp). Bloggen hans er også verdt å lese f eller mer info om JDM.