Enola Gay (Norsk)

Tidlig historieRediger

Enola Gay (modellnummer B-29-45-MO, serienummer 44-86292, Victor nummer 82) ble bygget av Glenn L. Martin Company (senere en del av Lockheed Martin) ved bombefabrikken i Bellevue, Nebraska, som ligger på Offutt Field, nå Offutt Air Force Base. Bomberen var en av de første femten B-29ene som ble bygget etter «Silverplate» -spesifikasjonen – av 65 som til slutt ble fullført under og etter andre verdenskrig – og ga dem den primære muligheten til å fungere som atomvåpenleveransefly. Disse modifikasjonene inkluderte et omfattende modifisert bombehus med pneumatiske dører og britiske bombe- og frigjøringssystemer, vendbare stigningspropeller som ga mer bremsekraft ved landing, forbedrede motorer med drivstoffinjeksjon og bedre kjøling, og fjerning av beskyttende rustninger og kanontårn. / p>

Enola Gay ble personlig valgt av oberst Paul W. Tibbets Jr ., sjefen for den 509. sammensatte gruppen, 9. mai 1945, mens han fortsatt var på samlebåndet. Flyet ble akseptert av United States Army Air Forces (USAAF) 18. mai 1945 og tildelt 393d Bombardment Squadron, Heavy, 509th Composite Group. Mannskap B-9, under kommando av kaptein Robert A. Lewis, overtok bombeflyet og fløy den fra Omaha til den 509. basen på Wendover Army Air Field, Utah, 14. juni 1945.

Tretten dager senere forlot flyet Wendover til Guam, hvor det mottok en bombe-modifikasjon, og fløy til North Field, Tinian, 6. juli. Det ble opprinnelig gitt Victor (skvadron-tildelt identifikasjon) nummer 12, men den 1. august fikk sirkelen R-hale markeringene til den 6. bombardementgruppen som et sikkerhetstiltak og fikk sitt Victor-nummer endret til 82 for å unngå feilidentifisering med den faktiske 6. Bombardment Group-fly. I løpet av juli gjorde bombeflyen åtte øvelses- eller treningsfly, og fløy to oppdrag, 24. og 26. juli, for å slippe gresskarbomber mot industrielle mål mot Kobe og Nagoya. Enola Gay ble brukt 31. juli på en øvingsflyging for selve oppdraget.

Det delvis monterte Little Boy pistolformede splittelsesvåpen L-11, som veide 4500 kg (4500 kg), var inneholdt inne i en 41 -tommer (100 cm) × 47-tommer (120 cm) × 138-tommer (350 cm) trekasse som var festet til dekket til USS Indianapolis. I motsetning til de seks uran-235 målskivene, som senere ble fløyet til Tinian på tre separate fly som ankom 28. og 29. juli, ble det monterte prosjektilet med de ni installerte uran-235-ringene sendt i en enkelt blyforet stålbeholder som veier 300 pund ( 140 kg) som var låst til braketter sveiset til dekk til kaptein Charles B. McVay IIIs kvarter. Både L-11 og prosjektil ble kastet av på Tinian 26. juli 1945.

Hiroshima-oppdrag Rediger

5. august 1945, under forberedelsen til det første atomoppdraget, overtok Tibbets kommandoen over flyet og oppkalt det etter sin mor, Enola Gay Tibbets, som i sin tur hadde blitt oppkalt etter heltinnen til en roman. Når det gjaldt å velge et navn til flyet, husket Tibbets senere at:

… tankene mine vendte på dette punktet til mine modige rødhårede mor, hvis stille tillit hadde vært en kilde til styrke for meg siden barndommen, og særlig i løpet av den sjelesøkende perioden da jeg bestemte meg for å gi opp en medisinsk karriere for å bli militærpilot. I en tid da far hadde trodd at jeg hadde mistet kulene mine, hadde hun tatt min side og sa: «Jeg vet at du vil ha det bra, sønn.»

I de tidlige morgentimene, rett før 6. august-oppdraget, hadde Tibbets en ung vedlikeholdsmann fra hærens luftstyrke, private Nelson Miller, som malte navnet like under pilotvinduet. Regelmessig tildelt flysjef Robert Lewis var ulykkelig over å bli fordrevet av Tibbets for dette viktige oppdraget, og ble rasende da han ankom flyet om morgenen 6. august for å se det malt med det nå- berømt nesekunst.

Hiroshima var det primære målet for det første atombombemisjonen 6. august, med Kokura og Nagasaki som alternative mål. Enola Gay, pilotert av Tibbets, tok av fra North Field, i det nordlige Marianene, omtrent seks timers flytid fra Japan, akkompagnert av to andre B-29-er, The Great Artiste, med instrumentering og et daværende navnløst fly senere kalt Nødvendig ondskap, under kommando av kaptein George Marquardt, for å ta bilder. Direktøren for Manhattan-prosjektet, generalmajor Leslie R. Groves, Jr., ønsket at arrangementet ble spilt inn for ettertiden, så startet ble opplyst av flomlys. Da han ville drosje, lente Tibbets seg ut av vinduet for å lede de tilskuerne ut av veien. På forespørsel ga han en vennlig bølge for kameraene.

Etter å ha forlatt Tinian, reiste flyet hver for seg til Iwo Jima, hvor de møtte 2440 meter og satte kursen mot Japan. Flyet kom over målet i tydelig sikt på 9 855 meter (32 333 fot). Kaptein William S. «Deak» Parsons fra Project Alberta, som hadde kommandoen over oppdraget, bevæpnet bomben under flyturen for å minimere risikoen under start. Hans assistent, andre løytnant Morris R. Jeppson, fjernet sikkerhetsinnretningene 30 minutter før de nådde målområdet.

Utgivelsen klokka 08:15 (Hiroshima-tid) gikk som planlagt, og Little Boy tok 53 sekunder å falle fra flyet som flyr 9.070 fot (9.470 m) til den forhåndsbestemte detonasjonshøyden omtrent 1.968 fot (600 m) over byen. Enola Gay reiste 18,5 km før den kjente sjokkbølgene fra eksplosjonen. Selv om det ble slått av sjokket, ble verken Enola Gay eller The Great Artiste skadet.

Detonasjonen skapte en eksplosjon som tilsvarte 16 kiloton TNT (67 TJ). U-235-våpenet ble ansett som svært ineffektivt, med bare 1,7% av det fissile materialet som reagerte. Radiusen av total ødeleggelse var omtrent 1,6 km, med resulterende branner på 11 km2. Amerikanerne anslår at 12 km2 av byen ble ødelagt. Japanske tjenestemenn bestemte at 69% av Hiroshimas bygninger ble ødelagt og ytterligere 6–7% skadet. Omkring 70 000–80 000 mennesker, 30% av byens befolkning, ble drept av eksplosjonen og den resulterende brannstormen, og ytterligere 70 000 såret. Av de drepte var 20 000 soldater og 20 000 koreanske slavearbeidere.

Enola Gay kom trygt tilbake til basen sin på Tinian til stor fanfare, og rørte ved 14:58 etter 12 timer og 13 minutter. The Great Artiste og Nødvendig ondskap fulgte med korte intervaller. Flere hundre mennesker, inkludert journalister og fotografer, hadde samlet seg for å se flyene komme tilbake. Tibbets var den første som gikk av land, og ble presentert med Distinguished Service Cross på stedet.

Nagasaki-oppdrag Rediger

Hiroshima-oppdraget ble fulgt av et nytt atomangrep. Opprinnelig planlagt til 11. august, ble den fremmet to dager til 9. august på grunn av en værmelding om dårlig vær. Denne gangen ble en atombombe kalt «Fat Man», båret av B-29 Bockscar, pilotert av major Charles W. Sweeney. Enola Gay, fløyet av kaptein George Marquardts Crew B-10, var værrekognosasjonsflyet. for Kokura, det primære målet. Enola Gay rapporterte om klar himmel over Kokura, men da Bockscar ankom, ble byen skjult av røyk fra branner fra den konvensjonelle bombingen av Yahata innen 224 B-29s dagen før. Etter tre mislykkede pasninger omdirigerte Bockscar til sitt sekundære mål, Nagasaki, hvor den kastet bomben sin. I motsetning til Hiroshima-oppdraget, har Nagasaki-oppdraget blitt beskrevet som taktisk forvirret, selv om oppdraget oppfyller sine mål. Mannskapet opplevde en rekke problemer under henrettelsen, og hadde veldig lite drivstoff da de landet på nødsituasjonslandingsstedet Yontan Airfield på Okinawa.